W katalogu jest napisane jeśli chodzi o Proxime HS 1/5/2023 "Przednia oś napędowa CARARRO", a w Majorze 2021 jest napisane "PRZEDNIA OŚ NAPĘDOWA CARRARO, HEMA" Czyli racja, nowe Majory mają Heme od 06/2022. Pozdrawiam.
@@movemeadek Tylko jaki dokładnie typ? Na początku w URI model 92, w zamian za "zetorowski most" (ciężki most montowany przez Zetora we współpracy z Vlkanovské strojárne, obecnie STETEX), od ok. 1995 roku zaczęto montować Carraro 20.14, które następnie było montowane również w URI Super i pierwszych Proximach. Wraz z Proximą Plus wprowadzono Carraro 20.16, które następnie po pewnym czasie bodajże od 2009 roku montowano również w zwykłej Proximie. to co teraz montują do Carraro 20.16 jest niepodobne. Czyżby zmienili obudowę na nową ale podtrzymali te same parametry tej osi. Bez tabliczki znamionowej się nie dowiemy. URIII i Forterra miały kiedyś Carraro 20.19. Teraz montują bodajże Carraro 20.22
Sprawdziłem w katalogu nowej Proximy, i jest to skrzynka, w której umieszczona została pompa AdBlue xD haha ciekawe rozwiązanie na umieszczenie pompy xD
Szkoda, że nie wprowadzili swojego silnika z układem CR MOTORPAL. Jak można przeczytać na poniższym linku w 2017 mieli już trzecią generację prototypu takiego silnika gotową do produkcji. Z głównych zalet: redukcja zużycia paliwa o 8 % i hałasu o 4 dB. Do wyszukania w googlu "Interní označení Motor P1", "2016_ZETOR-FV_motor_P2" "Interní označení Motor P3", "Interní označení Kabeláž CAN ", "Vstřikovací systém s optimalizovanou tryskou"
Też tak podejrzewam, tylko w tej układance wszystko psuje Forterra z silnikiem Zetora Stage 5. Podobno Crystal byłby na silniku Zetora, gdyby wyszedł im kontrakt z Ruskimi. Mieli oni kupować rocznie przynajmniej 1000 6 cyl. ciągników żeby się to spinało finansowo.
