ZF ŞANZIMANA SAKIN GÜVENMEYİN | MASRAFLI MI | ŞANZIMAN YAZILIMI 

ZF en güvenilir otomatik şanzımanlardan biri.

bakın, zf şanzımana nasıl zarar verdiğimizi bir kere daha hatırlayalım. biliyorsunuz zf şanzımanın yağını soğutmaya yardımcı olan yağ soğutucu var. eğer biz aracımızın antifirizini 2 ya da en fazla 3 yilda bir orjinal castrol nf antifirizle değiştirmezsek o yağ soğutucu çürür ve şanzımanın işi biter. biz ne yapıyoruz? antifirizi hiç değiştirmiyoruz, değiştirmek istediğimiz de ise ustaya gidiyoruz, aracın antifirizi değişmeyeli 5 yıl olmuş. cahil usta antifirizi öiçüyor değişime gerek yok diyor. değişim için ısrar ediyoruz bu sefer de cahil usta castrol nf olmayan sıradan antifirizi ve üzerine de çeşme suyunu doldurarak aracı size teslim ediyor. bir müddet sonra da yanlış antifiriz ve çeşme suyundan dolayı yağ soğutucu deliniyor, şanzıman çöp. ondan sonra da zf şanzıman sorunlu, zf şanzımana güvenmeyin gibi videolar çekiyoruz. zf şanzıman tork konvertörlü olmasına rağmen çok seri, çok dayanıklı, kullanımı ve motorla uyumu çok iyi, dünyanın en başarılı şanzımanıdır.

Abi swap olarak bu aralar 8hp70 çok popüler. O şanzımanın hakkında bilgin var mı ?

Merhaba, videonuz çok bilgilendirici teşekkürler bir sorum var 2016 6. Ay sonrası üretilmiş 118 araca sahibim b38 kodlu motora sahip bu araçta 500 torka dayanımlı modelmi kullanıldı? Birde dip gazda sizin aracınız gibi vites düşürmeyi tek tekmi yapıyor hiç dikkat etmemiştim o yüzden soruyorum şimdiden teşekkürler :)

Katılıyorum özellikle bakım kısmını tamamen çözmüşsünüz

Kral benim araç 3.28i f30 benim araçta n d ve r konumlarına alırken hafif bir vuruntu yapıyor . Ama vites geçişlerinde birşey yok fakat n r d ye geçerken aracı sirkeliyor vuruntu yapıyor. Bazen yapıyor vuruntuyu bazen yapmıyor . Sebebi sizce ne olabilir

Bütçe meselesi güzel kardeşim. Senin dediğin gibi Zamanında bakımını yap, hiç bir sorun yaşamazsın. Sport moda al , gecikme yaşamazsın. Bakım maliyetlerine katlanamayacak, aracın parasını güç bela dek getirip sırf bmw ye binmek için bmw almasın insanlar. Bindiğiniz araç premium bir araç. Bakım maliyetide yüksek doğru. Bu maliyetlere katlanamayacak arkadaşlar dsg li, çift kavramalı, ucuz bakım maliyetli bir çok araç var. Bmw ye biniyorsunuz arkadaşlar, opel , pevgeot, citroen e değil

Sanzuman yağı bitince araç calisirmi zf sanzuman

Ben 5 yil 335i N54 Otomatik kullandim arabanin şanzıman yağı 250.000km'de degisti hala da sattigim kişi memnun şanzımanda sorun yok.

Tüm sanzimanlar icin gecerli degil anlattiginiz bende audi a6 3.0bitdi sahibiyim. Vites dusurmesi anlik cok seri bir sekilde oluyor. Ama yapmam gereken bakimi bilmiyorum. Bildigim kadariyla zf8hp kullaniyor. Tork dayanimini bilmiyorum.

Bir kaç haftadır kafamı m340i min şanzımanı kurxalıyor zf8hp şanzımana sahibim araç 74binde. birden ikiye geçirirken( araç soğukken özellikle) ileri atılıyor istemsizce ne kadar az bassam da . Ayrıca vites büyürken devir yükselip sonra olması gereken devre düşüyor. Aynı devir yükselmesi gazdan ayağını çektiğimde de var çok garip bir şekilde. Aracı servise götürdüm ancak çözümü bulamadılar acaba fikriniz var mı devir zıplaması ile ilgili .

Videonuza kesinlikle katılıyorum Ama şunu da söylemeden edemiyeceğim Bmwler kesinlikle masraflı araçlar Eskidikçe dahada masraflı oluyolar Ve parçaları pahalı Ülkemizde rutin bakımları pahalı yaptırmasak sorun büyüyor daha pahalı oluyor bu da aracı masraflı kılıyor Bmwler ilgi isteyen araçlar ve koşturmaya gelmeyen araçlar Ve her ne olursa olsun kullanımı keyifli Şuanda da f30 320i 40.yıl sahibiyim Her motor her donanım f30a da bindim Kesinlikle bakımlı olsun değişenli boyalı olsun korkmayın bakımsız linea gibi binilen bmwlerden uzak durun derdi bitmez Dsg içinse sadece audide tdi dsg yüzüm güldü geri kalan piyasadaki tüm dsgler yokuşta kaçırır vuruntu yapar çoğu 150hp tsi dsglerin kombinasyonunu hiç beğenmiyorum bozulmaya çok müsait Agresif patinaja müsait kavramayı yemeye uğraşıyor resmen Onları manuelde kullanmak gerekli

Okadar şikayat ettin XHP Stage 1 yazılımı at ondan sonra bak..

Yağ soğutucu sorunu(aslında sorun değil bakımı yapılması lazım) güncel versiyonlarda yok denecek kadar az.Elinizde istatistik var mı mesela bununla ilgili kaç arabada kaç kere olmuş.DSG kadar sorun çöıkarmaz mesela ben size garantisini verebilirim.Sorun da değil bu da neyse.En azından biliyorsunuz km yi DSG gibi sizi sürprize boğmaz.Bir diğer konu yağ değişimi.Buda bir sorun değil.Bunuda bakım başlığı altında değerlendirmeniz lazım.Ülkemizdeki kur farkı sorunu yüzünden bize maliyetli gelebilir ama bu ZF şanzıman sorunludur demenizi haklı çıkarmaz. "Bu şanzıman bizim ülkemizde maliyetli bir şanzıman" diyebilirsiniz.Bu farjklı birşey.Ancak sorunludur demek yanlış.DSG gibi ne zaman sorun çıkaracağı belli olmayan bir şanzımanla sizinde söylediğiniz gibi belli km lerde yapılması gereken bakım ve değişim gereksinimli şanzıman aynı kefeye koyulmaz. Yakıt tasarrufu konusuna gelirsek.Bu şanzıman evet tasarruflu bir şanzımandır sizin dediğinizin aksine.8 ileri olması düşük hacimli motorlarda dezavantaj yaratacağı anlamına gelmez.Burada birçok parametre devreye girer.Çünkü BMW motorları muadillerinin aksine max torku daha düşük devirde verebilen motorlardır.1250 devirde max tork verebilen motor(B38) var mesela. Bu sebeple çok dişli olması özellikle sabit otoyol sürüşlerinde düşük devir, rahat dişli oranı(bisikletlerdeki mantık basitçe)max tork,yüksek güç kombinasyonuyla harikalar yaratabiliyor. BMW araçları, arkadan itiş olması ve dolayısıyla ekstra şaft gibi aktarım organlarına sahip olmasına rağmen çok başarılı bu konuda.Sizin dediğiniz TSI DSG den farkı motor şanzımandan ziyade ekstra aktarım organları,ekstra alt takım kollarıyla gelen ekstra ağırlıktan kaynaklanıyor. 320D ler mesela yeri geliyor 2.0TDI A4 lerden çok daha az yakabiliyor. Ani performans isteklerinde DSG ZF ye rakip bile olamaz hocam.DSG yapısı gereği kararsız bir şanzımandır.İlk gaz tepkisi kötüdür.Kararsızlık yaşar.Hızlanırken DSG bir sonraki vitesi ayarlar ama siz bir alt vitese geçmeye çalıştığınızda kararsız kalır mesela manuelde.ZF ile özellikle güncel 8hp50 ile spor modda hiçbir gecikme ben hissetmedim senelerdir kullandım.DSG de kullandım arada insanı çıldırtıyordu mesela. Zaten 2 şanzımanın maliyetleri arasında 3 katına yakın fark var.Normal bu kadar kalite ve konfor farkı. ZF maliyetli bir şanzıman: Doğru (ülkemiz için) ZF sorunlu bir şanzıman:Yanlış DSG maliyetli bir şanzıman:Doğru (Ülkemiz için) DSG sorunlu bir şanzıman:Doğru Konfor,kararlılık uzun dönem dayanım vs konularına girmeye gerek bile yok bence.

otomatik şanzumanların en iyisi dsg, neden diye sorarsanız heryerde parçası var, usta sayısı çok fazla, takır takır vites değiştiriyor. ben bir parçanın çabuk bozulmasından daha çok onun parçasının uygunluğuna, servis ağının yaygınlığına bakarım. tork konvertörlü otomatik şanzumanlarda yakıt ekonomisi sağlanmıyor, çünkü şanzuman kitleyene kadar vizkoz bir kavrama sözkonusu..

Anakarada Zf nin yeri yok . Ankara Kaya özel servis zf yetkili servisi degil

F10 535d arkadan iter aracım var zf8hp75 şanzımana sahip aracım şu an 380binde ve son 1 seneden beri bende şu ana kadar hiçbir sıkıntı çıkarmadı bahsettiğiniz zf8hp45 ler giriş seviyesi şanzıman olduğundan dağılması gayet normal zaten bahsettiğiniz araçların ömrü 200bin km 10 sene fabrika zaten ona göre ayarlıyor ömrünü.tüketici yenisine yönelsin diye.zaten şanzıman yağı ömürlük dediğimiz olay 10 senedir istanbulda bir zf bayisine giderseniz size daha detaylı açıklarlar

200 binde aracım var sorunsuz. gerçekte bu video biraz saçma. 320d ler 5-6 lt nasıl tasarrufu yok diyorsunuz.

Hocam 2015 f20lci 120i 177hp hangi şanzıman var zf8hp mi?

Git DSG al burda bakımı masraf mı sayıyor sun 🤣🤣🤣DSG yağ değişimi yapmıyor musun

Ağır sanayide ve tüm büyük motorlu yatlarda ZF var. Bir modele göre tüm ZF markasını karalaman doğru değil. Kullanmış olduğun model iyi olmaya bilir. Ama dünyaya adını altın harflerle yazdırmış bir markadır ZF.

Biraz yanlış bir video olmuş, nedenlerine gelelim: 1. Bakım gerektirmesi sorunlu bir şanzıman olduğunu göstermez. Maliyetleri ne yazık ki yüksek. 2. 1400 kg bandında araçla 1100-1200 kg lık araçların yakıt tüketimi, üstelik farklı motorlara sahip araçlarınkini kıyaslamak pek doğru değil. Kaldı ki tabii ki çift kavrama daha verimli olacak çünkü kayıp daha az. Diğer tork konvertörlere göre kıyaslamak lazım. 3. 2014'ten beri ZF8 1 ve 2. nesil şanzımana sahip araçları kullanıyorum. Hiçbirinde gaza oturduğumda tek tek vites düşürmesi gibi bir durumla karşılaşmadım. Dsg gibi olmasa da çoğu durumda 8den 4e ya da 3e direkt atar. Araçla ilgili bir sorun olduğunu düşünüyorum. Hatta manüeldeyken bile art arda düşürmek istediğimde örnek veriyorum 8'den 5'e düşürür direkt.

Gerçekten izledigim en felaket şanzıman videosu otomatik şanzıman kullan sonrada yok bakımı pahalı yok yağ değişimi yap adaş 20 bin tl için caz yapacaksan git manuelcilerin pazarına tezgah kur yada bidaha otomatik araç kullanma zaten bu bedelleri rahat edelim diye ödüyoruz yani otomatik kullananlar bunu bilerek bu araçları satın alır saçma sapan Bi video olmuş ha dsg yi göm anlarım 😂😂😂

Çok Ezbere konuşuyor, şehir içinde 5 veya 6 bin devirle tasarruf olmuyormuş. ZF tek tek düşürüyormuş fitesi yok neymiş dsg 2 fites birden düşürüyormuş. Kullandığın bir’li BMW hangi gücü bekliyorsun sen ????

hahhaa zf kötü sanzımanmı :)))))

Bende Honda accord 5 ileri tork konvertörlü tam otomatik var 8 yıl hiç sorunsuz kullanıyorum İş arkadaşın 2015 5.20 i var şanzıman kodunu bilmiyorum İlk başlarda kullandığınızda hoşunuza gidiyor ama lâkin zamanla çok zevksiz ve masraflı bir şanzıman olduğunu anlıyorsunuz Bir Hondacı Ustam şöyle söylemişti 35 yıldır Honda tamir ediyorum bir kere bile şanzıman dişlisi kıran bir Honda görmedim o yüzden japondan şaşma