PoVAGowani witajcie. 1.9TDI AHU również posiada jednomasę. Był produkowany niemal na równi z 1Z, różnił się głównie 16bitowym sterownikiem. Sądzę, że od niego też spokojnie podejdzie.
W niektórych wypadkach warto wymienić poduchy silnika i skrzyni od silnika bez dwumasy trochę się różnią twardością . Ja przeszedłem na jednomas odciążony ponieważ poddawałem auto modyfikacją i bylo ryzyko że nie wytrzyma bo już miało swoje przejechane . Fajnie się was ogląda i dzięki za cenne informacje .
Porada no tak trochę w kategorii : Z krainy mchu i paproci. No powiedziałeś że wymieniłeś w swojej Oktawii ale o tym jaki w tej oktawii silnik, jaki moment obrotowy przy jakich obrotach? to już nic nie powiedziałeś. A to przecież sprawa zasadnicza. Poza tym jaki masz styl jazdy, też ważne. Tak to można to potraktować jak opowiadanie niewidomego o wymianie telewizora z kolorowego na czarnobiały. Acha nie Ty ale wielokrotnie spotkałem się ze stwierdzeniem że koło jednomasowe jest cięższe a to taki sam mit jak to że felgi aluminiowe są lżejsze. No wiec są cięższe. Kto nie wierzy niech położy fele na wagę i porówna, ja porównywałem. Co do sprzegieł to samo koło dwumasowe jest nieznacznie lżejsze ale koło samo bez tarczy i docisku nie działa tylko współpracuje z pozostałymi elementami. Więc trzeba położyć na wagę cały zestaw sprzęgła. Wiec zestaw sprzęgła dwumasowego waży 20,3 kg a zestaw jednomasowy do tego samego auta 17,9 kg. Osobiście uważam że, koła dwumasowe wyrządziły więcej krzywd niż pożytku. Częściowo zużyte koło maskuje konieczność wymiany ale czyni szkody. wywala skrzynie, wały, przeguby. Po wymianie na jednomas może się dać odczuć że jest trochę gorzej, ale to nie dlatego że jednomas jest gorszy tylko dlatego ze jednomas nie maskuje zużycia innych elementów. Ideałem było by gdyby koła dwumasowe nigdy nie były zastosowane. To takie samo nieporozumienie jak eg, klapy wirowe r i tym podobne głupoty.
Widzę po komentarzach, że ludzie w ogóle nie mają pojęcia czym jeżdżą. Polecam przesiadanie się na sztywne koło zamachowe przy silnikach na zwykłej pompie czyli AGR, ALH, ASV, AFN 90KM i 110KM tam skrzynia jest najtrwalsza i przewidziana jeszcze na sztywne koło zamachowe. Pedał sprzęgła staje się mięciutki i nastaje cisza. Nie polecam przesiadania się na sztywne koło zamachowe. W silnikach na pompowtryskach tam już przewidziany jest dwumasa. Skrzynie są bardziej wrażliwe. Potrafi pęknąć wałek na sztywnym kole, albo już bardzo zepsutej dwumasie. Dlatego masz zwykłą pompę, zakładaj sztywne koło. Pompowtryski tylko dwumas i nie będzie płaczu w komentarzach. Wojtek ma tutaj 100% racji. Popieram i pozdrawiam.
Witam. Wymiana zrobiona, czuć nieznacznie sztywne koło tzn. Biegi wchodzą sztywno troszkę ciężej niż na dwu masie, podczas przyspieszania czuć lekkie drgania pod pedalem i na budzie. Jednakże nie żałuję tej zamiany, koszt mniejszy o ok. 700 zł. Praca silnika na jalowym biegu tak jak przy dwu masie.
Przy 6 biegówce lepiej zostać przy dwumasie drgania powodują uszkodzenie obudowy skrzyni przynajmniej u mnie tak się stało.To samo się dzieje jak jeździmy na uszkodzonej dwumasie .
mam busa nissan primastar jak go kupiłem wymieniłem dwu-masowe na sprzęgło jedno-mas a już przejechałem 70 tyś km i nic nie robię po wymianie lekkie drganie przy ruszaniu a tak jest dobrze
J'a wymieniłem, dwumase na dwumase, przy 350k przejechać km koło było zapieczone, a nawet zerwane w środku i trybiki z pierścieniem w środku roz....e doszczetnie, z ciekawości rozciąłem całe koło, ale raczej bym nie radził robić zamian, tylko dedykowane koła( dałem zachsa, bo mówią że luk-a i valeo to lipa)i inna jazda jest. zobaczymy po czasie.
Witam mam takie pytanie mam przejechane 330tys silnik afn. Biegi na postoju ciężko wczodza jakby trzymała synchronizacja podczas jazdy nie ma żadnych orolbemow. Czy to może być samo łożysko do wymiany? pedal bierze przy gdzieś od połowy a może i trochę wyżej.
Dwumasowe koło zamachowe było stosowane również dla tego że . Jest cięższe niż tradycyjne koło zamachowe. A dla tego gdyby założono tradycyjne o tej samej masie bo tak też vag robił w skutku Pękały wały korbowe.
Panyy,jeśli fabrycznie był założony dwumas to zamiana go na zwykły krążek żadnemu silnikowi i podzespołą nie wyjdzie na dobre ale fakt jeden przejeździ w huj na takim a drugiemu coś padnie po 1000km,i kolejna sprawa zależy w czym taka zamiana bo zmienić dwumas na sztywne koło w jakims starym dieslu 1.9 o mocy ok 105KM a dieslu 2.2 190Km czy wiecej to jest duza rożnica
Siemka .mam dylemat. Corolla 2004 d4d 2.0 . Na zimnym trudno wrzucic bieg.pedal sprzegla trzeba wgniesc w podloge. Moze trzeba wyregulowac? Pzy duzej predkosci zmiana biegów wiaze sie z szarpnieciem . Malym ale jednak. . Mechanik jeszcze nie ogladal go ale myslisz ze regulacja i dociski nie wystarczy?
Pytanie do kogoś kto ma większe doświadczenie: Czy drgania po zmianie dwumasy na 1mas są bardzo odczuwalne? 2. Posiadam audi a4 b5 1.6 i zastanawiam się bo akurat dwumas już siada czy nie zmienić na 1mas jedyne czego się obawiam to te drgania (dlatego 1 pytanie : P) i jeszcze bym dopytał z jakiego silnika 1mas dać bo czytając na różnych forach to ile ludzi tyle opinii a ostatecznie i tak nikt nic nie wie
Przeszłem na jednomase w silniku Ahf sprzęgło jest z VR6 auto już zrobiło 100tys km a silnik jest zmodzony na 198km i 401nm sprzęgło trzyma skrzynia 5 tak samo zero problemów jedynie schychac jest od samego początku jak tłumiki drgań na tarczy sprzęgła halasuja ale nie oszukujemy się są one obliczone na 6 cylindrów nie na 4 ogólnie polecam ps dwumasa na tym setupie wytrzymała tylko 20tys km
Witam, możesz dokładniej napisać jak dobrać jednomas do silnika AHF bo jestem zielony w tym temacie a chciałbym wstawić sztywne koło po taniości 😁 z góry dzięki.
Pytanie, co sie dzieje ze skrzynia biegów po zmianie z dwumasowego na jednomasowe ? skoro wszystkie siły liczone są do dwumasa, materiały do dwumasa a załozymy jednaomas to nasza skrzynia dostaje dodatkowe przeciażenia i cały układ przeniesienia napędu
To kwestia kalkulacji . Zwykłe sprzęgło "jednomasowe" generuje mniejszą ilość ale mocniejszych drgań / uderzeń kątowych / a dwumasa większą ilość uderzeń lżejszych bo sama je generuje przez działalność sprężyn porównywalną do luzów w napędzie . Co wybrać ? dla silnika benzynowego bezwzględnie "jednomasę" bo benzyniak ma miękką pracę . Dla diesla ????
Witam posiadam opla vectry c 2006r 1.9cdti 150km który ma podniesioną moc po chiptuningu do 195km i 400nm. Chcę zmienić dwumase na jednomas. Proszę o pomoc czy to warto robić?
Jestem już trzeci miesiąc po wymianie z dwumasy na sztywne koło i jest naprawdę spoko, pedał sprzęgła wciska się znacznie lżej oraz nie czuć tych drgać od dołu obrotowego także sama wymiana na plus a co do osób mówiących o padającej skrzyni zaraz po wymianie to niech też pomyślą sobie o tym, że rozklekotana dwumasa nie wybiera już tak drgań i wszystko leci na skrzynie (ogólnie na system napędowy) od siebie polecam jak najbardziej szczególnie też dla tych, którzy planują zwiększyć moc w swoim aucie (tarcza obita Kevlarem oraz mocniejszy docisk). Pozdrawiam
Artur 3 miesiące to rzeczywiście miarodajny okres. Mam asv 207/ 400 vr6 ślizga się na zimnym po 40 000. Przeguby spidan strzelają jeden po drugim. Poduchy silnika i skrzyni rozpadly sie w rękach. Takze pogadamy za 2 lata obyś był równie zadowolony. A koledze wy...ło dziurę w obudowie skrzyni przy 224 km i 430 momentu.
Mikołaj Piaskorski , wracam tu po ponad roku na tym samym sprzęgle i na nowej skrzyni GGU (poprzednio EGS), moc 223/457 i nic nie strzela, żadnych przegubów nie wymieniłem auto zapierdala jak należy :)
Część Mam problem ze sprzęgłem w C4 Picasso z MCP. Sprzęgło jednomas zwykle.Podczas ruszania lub zmiany biegu z 1 na R lub na odwrót czuć uderzenie.Poduszki silnika ok, zrzuciłem skrzynie i tarcza oraz docisk wygląda jak nowe,czy w związku z tym tarcza może mieć wewnętrzne uszkodzenie?Słyszałem że Sprzęgło Valeo bo takie mam ma w środku sprężynki które szybko ulegają awarii i to może być problem. Czy jest możliwość zamontowania sprzęgła dwumasowego od 1.6 hdi? Dodam że podmienialem "niewykalibrowany" sterownik skrzyni z mojego auta do innego, fakt faktem drugie auto szarpało tzw kangurek z racji nie przyuczenia sterownika,ale brak jest jakichkolwiek uderzeń.
Witam mam pytanie może głupie ale szukam pomocy posiadam audi a3 8p 2.0 tdi o oznaczeniu bkd i ostatnio stała się tragedia podczas spokojnego ruszenia padło prawdopodobnie sprzęgło samochód był na biegu a nie ruszał a kompletne sprzęgło z dwumasą kosztuje 2500 tys i mam pytanie czy można zamienić z dwumasy na jedno mas
Witam szukam informacji na temat jednomasa A6 C5 1.8T Quattro przygotowany pod 250 km(Dwumasa sie konczy i chce jednomasa), szukam dokładnych informacji i nr czesci tarcza 240
Witam wszystkich. Mam pytanie mam tourana 1.9 tdi 105km po mapie na 132 km i zbliza sie wymiana sprzegła czy moge załozyc sztywne koło czy 2mase musze?? Skrzynia biegow 6 biegowa. Podpowie ktos?
Mam cholerny dylemat ze swoim Tucsonem JM 2.0 140 Km, przebieg 108 tys, mam go od nowości, pierwszy dwumas padł po 57 tys, drugi padł obecni -obydwa LUK, niestety jazda po mieście, częste gaszenie i odpalanie zabija mi to urządzenie. Nie zmienię za bardzo stylu jazdy, przecież nie zostawię odpalonego auta pod marketem czy szkołą. Czy nadal podtrzymujesz zdanie prywatne - że warto zmienić na jednomas?? bo wiem, że następne koło, które założę również padnie po 50 tys km, czyli za 5 lat. Z drugiej strony, co mnie obchodzi co będzie za 5 lat (fak)
Przecież koło zamachowe jedno masowe ma zazwyczaj zamontowana tarcze sprzęgła z tłumikiem drgań skrętnych ( sprężyny ), które w dużym stopniu redukują drgania :)
@@przemysawpaszek2492 ciężko jednoznacznie stwierdzić,bo był burdel lekki w markach.Przykladowo audi może mieć dwumasa w agrze z przed 2000 a są skody przykładowo z 2004 lub nowsze o nie mają dwumasa
W dwumasie poprostu przeniesione są te sprężyny na koło zamachowe co zresztą powoduje późniejsze kłopoty w trwałości tego gówna. Ja mam dwumasie u siebie ale tylko czekam aż się skończy i wlatuje jednomasa. (1,6 HDi)
Spoko macie ten kanał :) Pytanko a4 b5 1.9 tdi afn mam zamiar wsadzić jednomas coś jeszcze potrzebuje oprócz: zamach z 80 b4 1z, kpl sprzęgła do 80, nowe śruby do zamachu i docisku? Pozdrawiam :)
@@kamilsc1072 coś spaprane jest. Może zamach źle wyważony bo bywa często że fabryka dała ciała. Mi nic nie drga. Cisza dużo lepsza jak na nowej dwumasie.
Na chwilę jesteś zadowolony. Sprężyny z tarczy wyleca bo nie wytrzymują obciążenia i wrócisz do dwumasy. Valeo to syf i tylko oni robią ten śmieszny zamiennik do grupy VW
Nie w przypadku zwykłego sterowanego hydraulicznie automatu, w tym przypadku nie ma dwu masy ale są skrzynie zwykłe z dołożonym "wysprzęgligiem" czyli urządzeniem sterowanym komputerem który robi za naszą nogę lewą. W tym przypadku jak najbardziej masz ten zestaw tupu dwuamasa i takie tam.
co powiesz o gotowych zestawach z tej strony: www.sprzeglo.com.pl Można zakupić tutaj cały kit potrzebny do konwersji na jednomas... ja się zastanawiam jak z trwałością i czy będzie przenosić duży moment obrotowy
Z moich życiowych - wszystkie samochody dostawcze ( Renault trafic , VW T3 , VWT4 , ) które miałem miały normalne sprzęgło i nie było żadnych problemów tym bardziej że te pojazdy naprawdę musiały ciężko pracować i do tego sporo kilometrów przejechały , w tej chwili mam Multiwana na orginalnym sprzęgle jednomasowym przebieg 400 tys i jest okej , po prostu ale nowe nie zawsze jest dobre a stare sprawdzone technologie maja swoich zwolenników i ja się do nich zaliczam .
Jak ktos chce zaoszczedzic pare stowek to czemu nie :) ja tam wymienilem na dwumase i nie narzekam, że koszta duze:) bo co to za koszta jezeli to sie wymienia raz na jakis czas:)
Ja ma jednomas piąty rokw dieslu i powiem tak gdyby mi nie było szkoda kasy na dwumasowe to bym wybrał dwumas bo różnica w komforcie jest duża,ale da się jeździć na sztywnym też
Jeżeli czuć drgania to znaczy, że poruszasz się ze zbyt niskimi obrotami i ogólnie nie jest to zdrowe, ani dla silnika, ani dla koła zamachowego, a dwumasa tylko maskuje to zjawisko, przy czym sama szybciej się zużywa :) Mulenie silnika nie jest dla niego zdrowe.
wiem o tym, dlatego tak nie jeżdżę mimo i tak czuć drgania, ostatnio jeździłem hyundai-em i40 z przebiegiem 25 tys km i tam zero drgań, jutro odbieram auto z dwumasą, wiec będę miał porównanie, pozdrawiam
Hamulec Awaryjny porównanie wibracji w samochodzie nawet kilkuletnim z przebiegiem do praktycznie nowego samochodu z 25 tys. jest niepoważne. Przecież to logiczne, że w nowym wibracje będą mniejsze bo wszystko jest nowe. Za wibracje nie odpowiada tylko dwumas ale koło pasowe z tłumikiem drgań, poduszki silnika i skrzyni, tłumik w szczególności wieszaki na tłumiku, złącze elastyczne. Same drgania to nie tylko dwumas. Dla przykładu u mnie telepało całym samochodem, a zużyte było koło pasowe.
Fajna analiza. Osobiście polecam przejście na jednomas. Dwumasem po wymianie przejechałem ok 160 tys km i już zaczyna się odzywać. Wiem jak używać sprzęgła, także złe użytkowanie odpada, może to i wielkość auta /Alhambra/ robi swoje, ale w innych autach cordoba 400 tys, bora 300 tys wytrzymało sprzęgło. Trasy podobne długie. Kolega galaxy ponad 400 tys. Następne auto zmieniam na minivana i zmieniam na jednomasa, jak tylko będzie problem ze sprzęgłem. Już nikt mnie nie przekona na dwumasa.
Najważniejsza rola koła dwumasowego to to że można dzięki niemu zastosować w aucie słabszą czyli tańszą czyli hu.....wą skrzynie biegów oraz słabszy układ napędowy a to pozwala na zwiększenie zysku podczas produkcji a później jak się zacznie rypać to na generowanie kosztów właścicielowi i zarabianie na serwisie . Konfort to tylko mydlenie oczu i marketingowy bełkot .
Bardzo fajny film :) W dobrych zestawach łożysko jest w komplecie, tuleja ślizgowa oraz śruby. Gorzej gdy zamiast zwykłego łożyska zamontowane jest łożysko hydrauliczne, co przekłada się na koszt około 400-500zł. Niestety może stety klienci nie chcą wymieniać łożyska hydraulicznego, bo uważają, że jest drogie i próbuję ich naciągnąć na koszta. W VW skrzynie wyjąć to jest moment. Gorzej z oplem, fordem i volvo gdzie trzeba wyciągać całe ''sanki'' co jest pracochłonne. Wiec kiedy jest okazja wymienić takie łożysko nie zgadzają się na wymianę, co rodzi dodatkowe koszta robocizny po zepsuciu łożyska i zdziwienie czemu tak drogo. Rozbierałem już kilka aut dwa razy przez ''oszczędność''.
Mam pytanie do kogoś kto się zna, wiem że to odgrzewany kotlet, ale nie mam skąd zaczerpnąć wiedzy: Podejrzewam że odkręciło mi się koło 2 masowe od wału korbowego. Otóż jest tam na silniku okno rewizji do ustawiania pozycji DTC. Na wyłączonym silniku w tym okienku widać kolo zębate dwumasy. To koło przesuwa się w kierunku silnika po wciśnięciu sprzęgła. Natomiast z drugiej strony silnika nie widzę przesunięcia koła pasowego. Wnioskuję że koło 2 masowe musiało się poluzować i wyprzęglik dociska cały układ w kierunku silnika. Czy mam racje?
Drugi raz błędu nie popełnienię. Passat b5 2003. 1,9 TDI 130 km. Od początku u mnie. Dwumas padł po 260 tys. Kupiłem NOWY z serwisu VW. Dałem 3489 zł. Robota moja. I co? Rok później szarpania, gasniecie i wibracje. Dwumas padł. Właśnie jutro przekładam na jednomas. Fuck off dwumasom :)
Rok ? A paragon pewnie wyrzucony.Od tego jest gwarancja... Trzeba gnębić producentów za sprzedaż wadliwych części.Bo jak inaczej nazwać zamach który wytrzymał rok .
U mnie właśnie zauważyłem, że na 4 czy 5 jak mam ok. 1,5 tys obrotów i dam mocniej gaz to trzęsie całą budą. dodam ze mam chipa na 160 i się zastanawiam nad zmianą na jednomas. Też passat b5 fl 2003 1.9 131. Jak się jeździ po zmianie?
Koledzy ogólnie jestem neutralnie nastawiony. Oglądam to co PoVAGowani pokazują w swoich materiałach. Czasami jest to przydatne, czasami ,,masło maślane" jak ktoś gdzieś napisał. Subiektywnie podoba mi się u nich to że próbują w jakiś sposób nakreślić temat i jakąś wiedzę mają. Co ważne PEWNIE niejednego z was temat dotyczy że w ogóle interesujecie się tym tematem. Po wypowiedziach niektórych widać, że im szkoda że nie potrafią sami takiego materiału przygotować, że nie stać ich żeby sobie program diagnostyczny kupić nie mówiąc już o obsłudze lub j. angielskim którym trzeba się posiłkować bo nawet w spolszczonej wersji komunikaty podpowiedzi są po angielsku, lub niemiecku.CZYSTA LUDZKA NASZA PIER>>>>NA ZAZDROŚĆ i NIENAWIŚĆ. Akurat garażu bym się nie czepiał. Mają Jaki Mają, ale w ogóle Mają. Niektórzy z was co ostro plują nie mają go w ogóle i na parkingu gile wam przymarzają jak macie coś zrobić. Sam ganiam a4 b8 12 rok i na ile mogę to robię sobie coś sam.Jak jeździłem a3 8p serwis chciał mnie wyrolować parę razy, raz im się udało nic nie zrobili (czujnik zmierzchu uwalił się) ale 150 za poświęcony czas im się należał.Tak więc dlaczego od razu od ,,JANUSZY" kogoś wyzywać? może tem ,, Janusz" by właśnie was nie oszukał na kasę .Kończąc swoje wywody POZDRAWIAM wszystkich tych co JADEM PLUJĄ, a wy chłopakiróbcie swoje. Może faktycznie tak jak ktoś napisał Trochę więcej konkretów zamieszczajcie w swoich publikacjach. Pozdrowienia.
Tak wymień sprzęgło potem do wymiany skrzynia biegów ta dwumasa nie jest w tych autach bez powodu w nowych autach jest więcej mocy i skrzynie tego nie wytrzymują
Tak bo dwadzieścia lat temu nie było aut z mocami po 200 koni. Weź to koło i się puknij w czoło. Tyle tego założyłem i zero problemow. Kilka osób zbajeriwalem że nowy dwumas u mówili że faktycznie fajnie chodzi a jak ich potem poinformowałem że to jednomas to byli w szoku.
Człowieku zacznij mówić po Polsku. Nie tarcz jest tarcza, nie ma jednomas tylko jednomasowe, nie ma dwumas jest dwumasowe, nie daje się tego słuchać ! Nie w każdym AFN jest koło dwumasowe. NIe tylko 1Z ma sztywne sprzęgło AHU i wiele innych 90 konnych. U mnie AFN miał sztywne kolo fabrycznie pozatym jak juz mnieniać dwumasowe na sztywne koło zamachowe lepiej odrazu nabić kewlarowe okładziny. Mit kolejny to siadające skrzynie 6 biegowe po zmianie na sztywne kolo. w Sharanie mam 6 skrzynie i sztywne kolo zamachowe tarcza kewlar nabita na tarczę od VR6 przebieg na takiej konfiguracji ponad 500 tyś żadnego problemu ze skrzynią pomimo podniesienia mocy 40% ( 154km ). Częsta jazda z kempingiem ważącym 1360 kg. Jak siada skrzynia 6 biegowa to zbaczy już była na wykonczeniu wlaśnie przez kolo dwumasowe !!! Nie wiem po co ludzie zmieniają skrzynie 5 na 6 jak obie na ostatnich biegach maja niemalże identyczne przełożenia, chyba dla szpanu. Skrzynia 6 biegowa to modernizacja 5 poprzez dodanie 6 biegu i skrócenie innych biegów.
dwumas dla osob nie potrafiajacym jezdzic, jedno mas dla osob ktorzy juz potrafia. Umiejsz plynnie jezdzic dwumas jest jedynie utrapieniem, z drugiej strony medalu jezeli umiesz plynnie jezdzic i kupiles auto z dwumasa mozliwe ze na niej dojezdzisz do konca zywota tego auta, nie umiesz to naucz sie, bo jak nie dwumas to skrzynie bedziesz remontowal.
Dzieki za sporo cennych informacji.. Dzisiaj odbieram Renault Scenic, w którym był dwumas.. Kupiłem sztywne koło, zobaczymy jakie będą zmiany w komforcie jazdy.. Dam znać za jakiś czas.. Pozdrawiam
Mondeo 3 ttdi zmieniłem. Na jednomas 50 000 km temu żadnych problemów ze skrzynia itp biegi na początku ciężej wchodziły ale po około 2000 km się unormowalo igła nie żałuję zmiany.. Auto ciągle robi trasy po około 1500 km Polska Francja
A może to było spowodowane zapowietrzonym wyprzęgnikiem, lub źle wyregulowaną linką, jeździłem nie jednym autem ze zmienionym zamachem i jakichkolwiek problemów z biegami nie było.
Nawet tego nie oglądam, ale sprawa jest prosta, można zmnieniać dwumas na jednowas ale w silnikach Vp i tam faktycznie da się jeździć z takim kołem. Ale w PD już nie da się jeździć(za duże drgania)
Wiem że od publikacji filmu sporo czasu już minęło, szukam właśnie koła zamachowego jedno masowego do passata b5 i lipa na allegro pusto (od 80 b4) wszystkie szroty wokoło obdzwonione nikt nic nie ma. Zostają jedynie zestawy od Valeo i NYT ale cena trochę odstrasza
Kolego poszukaj sprzęgła kompletnego sztywnego dedykowanego do 1.9 tdi 90 km z firmy NEXUS ja zakupiłem jutro z tym walczę koszt z uszczelniaczem wału około 1200 zł pełen komplet
@@karolgregorczuk9013 cześć kolego, niestety moje auto wysłał na szrot pewien kierowca tira (ja na szczęście cały), i tematu nie przerobiłem do końca, ale jak masz możliwość zwrotu to najtaniej wychodzi z NTN -a zestaw (nr: NZS-VW-008) najtaniej na allegro teraz 570 zł. Gdzieś kiedyś znalazłem opinie że ktoś to założył i działa więc można zaryzykować. Powodzenia
posiadam passata b5 fl 1.9 tdi 130 koni ,mam go od 170 000 km teraz ma 476 000 km ,podejrzewam że ma jedno mase ,bo nic w tym kierunku nie naprawiałem i 6 skrzynie
Faktycznie sama teoria i to nie do końca prawdziwa. Do ro..boty chłopaki może coś z Was za jakiś czas będzie. Pozdr. od gościa który na tym zjadł zęby. Ps tak na marginesie to nie koło dwumasowe tylko sprzęgło dwumasowe, taka mała różnica.
Możesz powiedzieć coś więcej o tym sprzęgle dwumasowym. Chodzi o potoczny język czy termin określający dany podzespół. Wszędzie można spotkać określenie koło dwumasowe (ze względu na sposób budowy).
Czesc mam takie pytanie czy jak hałasują sprężyny tarczy sprzęgła to coś złego?, byłem ostatnio u mechanika i stwierdził, ze hałasują mi sprezyny(jak wcisnę sprzęgło to jest cisza) ale żeby się tym nie przejmować a zdarza się ze nawet w nowej tarczy potrafią tez hałasować. Chciałbym to zweryfikować mojego auto dzięki
Czytałem sporo komentarzy i nie widzę żeby ktoś otrzymał odpowiedź od występującego w filmie. Nawet chciałem zapytać o jakiś zestaw ze sztywnym kołem do 1.9 TDI ASZ ze skrzynią szóstką.
Przecież z dwumasem występuje sztywne sprzęgło bez sprężyn, a jak kupujesz zestaw ze sztywnym kołem zamachowym to dostajesz sprzęgło ze spręzynami. Różnica w jeździe nieodczuwalna a w kosztach 3 krotnie taniej...
@@jakubknap4550 kupił dedykowany zestaw renomowanej firmy ? Przy zmianie na jednomas tarcza sprzęgła musi mieć tłumiki drgań chyba że jakąś chińszczyzne znalazł to może być tragedia
Witam ja własnie przechodze z dwu mas na sztywne i jak w kometarzu poduszki wszystkie nowy i myśle że sprzegło z glowy a konfort jady to konfort jazdy autko ma jechać i na siebie zarabiać pozdrawiam 😊😊😊
