Het systeem bestaat al vrij lang maar heeft een groot nadeel: de wachttijd. Zes minuten is op zich prima te doen maar in NL doet men alles altijd op hetzelde moment, dus naar het werk gaan of terugkomen van het werk. Wanneer er 9 van de 270 andere klanten op hun auto wachten, verdeeld over 3 liften, dan sta je alsnog bijna 20 minuten te wachten voor je je auto eindelijk krijgt. In Herveld (Betuwe) is zo'n parkeersysteem met veel EU-subsidie gerealiseerd in een seniorencomplex. Naast de lange wachttijd waren er ook problemen met trillingen in de boveliggende woningen. Uiteindelijk heeft men de hele installatie gesloopt en een normale inrit gemaakt en dat blijkt wel goed te functioneren.
In den haag is ook dit systeem al jaren geleden gemaakt. Systeem is kapot maar er was geen geld om te repareren nu is er geen bedrijf die het maakt. Dus staat het al jaren nutteloos te wezen
Lul toch toch niet zo dom slome Japie, de omwonenden betalen hiervoor 300 euro per half jaar. Domme provinciaal die je bent. Als het aan types als jou had gelegen was er geen spoorwegenet, waren er geen snelwegen, of internet, zero vooruitgang, achterlijke gladiool die je bent.
I used it today for the first time... and it was immediate failure. In no time, five people couldn't put their car into the garage, or get it out. It took 40 minutes before they could retrieve my car. The manager said "it's a fail proof system..." to which I answered, so was the Titanic. Obviously every system needs its time to settle in, but the business man with his carry-on bag who needed to immediately get to the airport was not amused. He needed to wait 30 minutes to get his car. The engineers were nice enough to put my ice cream in their private freeze while we waited for them to find my car.
Mag ik er even op wijzen dat in Rotterdam zo'n zelfde soort garage een auto door de lift gevallen is en in de schacht terecht is gekomen, waardoor bewoners nu mogelijk 6 maanden niet bij hun auto kunnen...
Helaas zijn er veel mensen die gewoon hun auto willen behouden... je moet toch een oplossing vinden voor de overvolle straten door geparkeerde auto's dus dan vind ik dit een mooie oplossing
@@DAANoontje en waarom is dat helaas? Niet iedereen woont in een bakfietswijk, dicht bij werk. OV is waardeloos in NL, en niet te vergeten peperduur. Veel mensen werken op plekken waar het OV niet eens komt.
@@electricalmusic1 That *would* make sense, but I'm not seeing any sensors in this video. Maybe I just don't know what to look for. :) How did you pick up on my Dutch comment? You bilingual?
@@TheBushdoctor68 The sensors are underneath the glass roof. Length, width, height & weight is checked. - Yes - i indeed can speak also dutch and german :)
een benzine auto kan net zo goed in brand vliegen, alleen is dat geen nieuws meer. overigens werkt co2 tegen elke soort brand. wel uitkijken dat je zelf niet bezwijkt als je een handblusser gebruikt.
@@fissavids8767 Toch maar even opgezocht. "Voor het blussen van branden van lithium-ion accu's zijn specialistische blustoestellen beschikbaar die speciaal ontwikkeld zijn voor branden van dit type accu's. Normale blusmiddelen zoals poederblussers, schuimblussers en CO2-blussers werken namelijk niet bij het branden van lithium accu's."
@@Erik-750 mmm heb het even opgezocht en je hebt idd gelijk “A lot of the regulation says you can use CO2, but if you disperse CO2 into a lithium-based fire at a high temperature, it actually splits the CO2 atom and you end up with pure oxygen.”
Gelukkig kun je de motor overal parkeren in amsterdam maar hoe zit dat dan met motorvoertuigen met 2 /3 wielen die zijn echt niet zo stabiel om even heen en weer te laten gaan op een plaat.. ik vind niet dat ze daar echt over na hebben gedacht
Ik kan je nu al voorspellen dat er spoedig geblindeerde bestelbusjes worden aangeboden, waarin toeristen heerlijk en betaalbaar (slechts 55 euro per 24 uur !) kunnen slapen. Iemand komt je op afgesproken tijden even omhoog halen met de automatische lift. Gat in de markt. Erger nog - dat is een kleine 1500 euro per maand voor een toplocatie. Ik garandeer je, daar wonen binnen een week studenten ondergronds. 3 man in een busje, geen slechte deal.
Benieuwd of elektrische auto’s ook toegestaan zijn, als zo’n ding spontaan gaat branden, wat ze regelmatige doen, zijn alle 270 auto’s toast alsmede de gehele garage zelf natuurlijk. 😂😂😂😂
Zegt die man nu dat bij storing dat ze dan vanuit "Deutschland" gaan kijken? Altijd fijn als de mensen die verantwoordelijk zijn en de knowhow hebben honderdenkilometers verderop leven. Die gaan dus vanuit Duitsland rustig naar hun computertje kijken als wij niet bij onze wagens kunnen komen, en dan vanuit Duitsland de goedkoopste techneut opzoeken die beschikbaar is die dan aan de hand van hun instructies het probleem mag gaan oplossen. En hoe gaan we het doen als zo'n elektrische wagen in de brand vliegt? Want die kun je dus niet blussen met een beetje sprinkler sproeiwater en CO² blussysteem hé, dus wat zijn die "allerlei andere maatregelen" die hier (vreemd genoeg) niet benoemd worden? En hoe weet je überhaupt (als burger) dat er een wagen in de brand staat dus dat jij (of iemand anders) jou wagen snel daar vandaan moet halen? Beetje jammer dat dit soort vragen niet gesteld werden in deze video, lijken mij nogal belangrijke vraagstukken.
Het doel is een autovrije stad. Het grootste deel van de Amsterdammers heeft geen auto en wil geen auto. En dus voldoet de gemeente aan de wens van zijn bewoners. Door 270 parkeerplaatsen op te heffen zijn de bewoners blij. Door die plaatsen uit het zicht te creëeren zijn degenen die wél een auto willen ook blij. Ga je de andere plekken in stand houden dan ga je voorbij aan de wensen van het grootste deel van de bewoners.
@@Croga "Het grootste deel van de Amsterdammers heeft geen auto en wil geen auto." Gebruik jij altijd je linker of je rechter duim als jij "feiten" gaat verzinnen?
@@contra1212 Dat is omdat het bezitten van een auto tot een duur ongemak is gemaakt, dat is een politieke keuze, maar Croga beweerd hierboven dat de 'Amsterdammer' geen eens een auto zou willen, dat is heel wat anders. Dat zuigt hij echt uit zijn duim, de 'Amsterdammer' is immers geen aparte diersoort, die willen net zoals de rest van Nederland gewoon een auto, als de mogelijkheid het tenminste toe zou laten.
@@Boy_the_Cowroy gek dat het door duurder maken komt, want die cijfers zijn echt al 20 jaar zo. Ook nemen Amsterdammers 2x zo vaak de fiets als de auto, en zelfs meer het OV dan de auto. Heb je soms zelf een auto, en wil je daarom de realiteit niet wil geloven?
Opzich hele goeie oplossing. Ik denk zo, als je auto altijd zo makkelijk beschikbaar is denk je vaak niet eens na over of het anders kan. Na denk je wel 2 keer na of het echt moet. Food for thought.
@@Madremia038 Dat gaat waarschijnlijk wel gebeuren als er straks niet 8,9 miljoen private auto's, maar de 10 miljoen zal worden overschreden. Ieder land krijgt de hel op aarde die zijn inwoners over zichzelf afroepen met dit soort technische uitwassen en zwakzinnige reacties.
20 miljoen voor een paar auto's die met de grootste gekunsteldheid ergens geparkeerd moeten worden. Vervolgens kan je er niet bij als je iets vergeten bent... Achteraan in de rij aansluiten, de machine kan weer aan het werk: 20 minuten wachten en die hele rij gestrest. Ik vermoed dat er met parkeergeld een soort rendabel systeem van gemaakt moet worden. Uiteraard schaadt dat alleen de gemiddelde werkende Amsterdammer, die veel te veel parkeergeld gaat betalen, en hebben alleen de mensen met een grachtenpandje er profijt van. Geef al dat geld gewoon uit aan (de mensen in) het ov, daar profiteert de echte Amsterdammer van.
Je kan wel jouw auto naar boven laten komen om iets uit de auto te halen, en dan meteen weer terug. Het probleem is dat het systeem werkt nog niet. Je hebt feitelijk een assistent nodig elke keer je wilt parkeren of je auto ophalen. Een ploeg van 5 mensen werken daar vooralsnog dag en nacht.
Een slimmerik zorgt dat elektrische auto's hier juist elektra laden als er een overschot is, of terugleveren als er een tekort is. Zie het als een mobiele batterij die juist een positieve bijdrage levert. Ja, een aantal technische en juridische hobbels te gaan, maar als we op de maan kunnen landen enkele decennia geleden, dan moet dit ook lukken. Al denkt heer Baudet daar anders iver😂
@@ronaldoorlog5910 Dat er een paar hobbels te gaan waren over windenergie zeiden ze al in de jaren 70, toen we in Wales de wonderen van alternatieve energieopwekking aanschouwden in een alternatief park. Het heeft toen nog zeker 40 jaar geduurd, mede door onze gasbel, voordat er eens gekeken werd in NL of er genoeg wind was om windmolens in te zetten. Een traditionele achterlopend politiek klimaat hielp hier natuurlijk niet mee. We hebben het steeds over energie bezuinigen, maar er wordt alleen maar meer verbruikt met onzinnige zaken: iedereen loopt rond met een mobiele telefoon, de jeugd rijdt tegenwoordig op elektrische fietsen en het summum van alles is wel deze elektrische lift voor auto's. Zelf zou ik zoveel verspilling niet eens kunnen verzinnen. Is dit Monty Pyton? Nee, want ik heb die liften met eigen ogen zien staan waarmee deze historische plek van de Vijzelgracht in diskrediet is gebracht. Het moet niet gekker worden!
Lekker geruststellend met al die nieuwe elektrische auto’s met die Russische-Roulette-Accu’s van tegenwoordig. Ik denk dat we niet lang hoeven te wachten op een vervolg van dit :-/
In den haag is wr ook 1... maar die is alweer jaren buiten gebruik ivm dat er groot onderhoud moet gebeuren en de kosten eerst niet hiervan waren gespaard.... Nu moeten ze en het geld hiervoor vinden en geloof ook een andere bedrijf om het te maken 😂
de ''oude'' parkeervergunning voor parkeren in centrum-2F : 600 euro per jaar x 270 autos =0.162 miljoen per jaar, dus in ongeveer 123 jaar is de 20 miljoen afbetaald. dat lijkt veel 123 jaar ( maar er zijn wat factoren, die deze tijd omlaag brengen, bvb de lagere kosten van onderhoud, bij verzakkingen van de grachtmuur, vanwege auto's : ) met het voordeel.. 1. auto staat droog 2. auto is beveiligd 3. auto is op een goed bereikbare plek te parkeren. 4. waarschijnlijk kans op verlenging vergunning centrum-2F. lijkt me top als bewoner... en 20 miljoen voor een bouwproject van dit formaat! met alle technische uitdagingen... pff 20 miljoen vindt ik echt niks, ben eigenlijk verbaasd, dat het niet meer is. hoop dat het een model wordt, voor andere unieke locaties in de stad, als het werkt. waar dit zeker met de opgedane kennis, nog beter kan worden.
nog andere factoren, behalve de extra gecreëerde ruimte vanwege de parkeergarage. 1. een centrale locatie, voor af en aanrijden van de 270 auto's om te parkeren. inplaats van al de extra subvoorzieningen die nodig zijn, om 270 aparte parkeerplekken, op straat, of in, of onder, of op een woongebouw, of kantoorruimte te parkeren. 2. met al de veiligheidsmaatregelen die dan nodig zijn. 3. het is niet alleen de ruimte die de auto zelf inneemt. die kosten bespaart. maar ook bijvoorbeeld A. de school in de buurt, die minder last heeft van rondrijdende auto's, B. hulpdiensten die gemakkelijker bij een woning komen, C. geen apparte oplaadpunten voor elektrische auto's. 4. het nieuwe parkeertarief wordt 7.5 euro in het centrum, elke dag, 24 uur per dag.. ( 180 euro per dag x 270 auto's per jaar = 17.7 miljoen ) 123 jaar oude prijs lijkt voor sommige mensen veel, maar met de nieuwe parkeervergunning, wordt het al de helft, en deze is ook in parkeerzone centrum-2F; niet meer na een bepaalde tijd te verkrijgen ( zonder extra voorwaarden ). vergeet niet dat vlakbij de locatie van de parkeergarage, diverse andere parkeergarages zijn. met fysieke bewaking 24hr, in wat ook als woon of werkruimte kan worden gebruikt.
om het even in verhouding te plaatsen. kijk naar de kosten van de aanleg, en de jaarlijkse kosten, voor het onderhoud van de beroemde grachten van Amsterdam. dan vraag ik me af, waarom we eigenlijk geen boot gratis krijgen van de gemeente. een interessante vergelijking: bij de aanleg van de grachtengordel, was het dominante voertuig in Amsterdam; de paard, met, of zonder wagen. de parkeerruimte daarvoor, was de binnentuin van de grachtenpanden. in verhouding met de waarde van een grachtenpand per vierkante meter, en de gemeentelijke belastingen, is een paard kopen misschien nu voordeliger.
Zoveel geld is dat blik toch niet waard?!? En dan nog binnen de Stadhouderskade kunnen parkeren ook voor de aartsluie Amsterdammers want ik neem aan dat de gebruikers niet allemaal polio aan hun benen hebben? Alles binnen de Stadhouderskade/Nassaukade zou fiets- en voetgangersgebied moeten zijn (behalve voor uitsluitend distributie doeleinden 's nachts van 3.00-5.00 uur). Dat is tenminste duidelijk. Hier geeft het stadsbestuur toch duidelijk een verkeerd signaal af. Het wordt tijd dat De partij voor de Dieren een meerderheid in de Raad krijgt.
20 miljoen voor 270 auto's. Speciaal voor de buurt. Buiten de ring word er volgens mij nergens zoveel geïnvesteerd om de buurt beter leefbaar te maken.
En toch gebeurt dat bij de andere 3 van deze systemen die er in Amsterdam al jaren staan niet.... Wellicht zijn deze systemen gewoon goed stevig gebouwd. Iets met Deutsche Gründlichkeit of zo? 😛
@@Croga 3 jaar is niks om naar te kijken. het is beter dan een normaal garage, probleem is, garages zijn gewoon TE duur en slecht. kjik hoeveel er is uibesteedt aan dit ding???????
"Tsjaaa, meneertje, zoas u ken zien, dur is dus iets mis met de lift he, en het onderdeel is momenteel dus onderweg en dan is het waarschijnlijk verholpen" "Wanneer? Erreguns vollugunde maand. De gemeente geeft u een 5 euro OV kaart voor het ongemak"
Maand later: de gelikte Duitser in mooi pak die het liftsysteem op Alibaba gekocht heeft, spreekt op AT5 van een "ganz außerordentlicher Situation", en de Stopera-ambtenaar die het contract getekend heeft wordt bevorderd
Voor scooters en fietsen bestaat het al alleen niet automatisch je hebt centraal station onder de grond en Leidseplein is verboden je fiets op straat op slot te zetten dan wordt ie weg geknipt en meegenomen door de gemeente
@@Cwookie_ Het gaat om vergunninghouders die een kleine maandelijkse bijdrage daarvoor betalen en dus niet om uur tarieven. De gemeente Amsterdam subsidieert autohouders met een giga bedrag om de auto in de stad te houden, terwijl er beter in openbaar vervoer kan worden geinvesteerd naar mijn mening. Of gaat de gemeente Amsterdam ook een landingsbaan financieren voor als ik met mijn vliegtuig wil landen op de vijzelgracht?
Als je dat afschrijft over 20 jaar is dat €10,- per dag, dat is dan wel zonder onderhoud en service kosten. Vraag je je toch af wat die bewoners gaan betalen om dat een beetje kosten neutraal te houden. Overigens waren er parkeer garages in die buurt die €200.000,- per stuk kosten.
lekker minuten wachten tot je auto komt...leuk smorgens als iedereen naar zijn werk gaat, of iedereen thuis komt. er zijn nog 10 wachtenden voor u. We moeten gewoon accepteren dat die autos hard nodig zijn, en dat dat nou eenmaal ruimte kost.
