Jeździł też chyba najpopularniejszym WRC na naszym podwórku czyli Corollą. Swoją drogą obejrzałbym ten odcinek poza playerem, na powtórki w TV ciężko mi trafić a abonament dla jednego odcinka mija się trochę z celem.
Bo Kuchar GTFour startował trzy razy z tego dwa razy padł silnik ...Te model Celiki kariery nie zrobił .Celiki 165 pozniej 185 dominowały a GT four trafił na mocne czasy Imprezy i Lancera .Dopiero Corolla zaczeła byc konkurencyjna
@@kubag7941 Tak na prawde to wszystkie były Celicami GT-Four 4-ST165, 5-ST185 i 6-ST205, nie wiem dlaczego szóstka jest znana jako GT-Four, a inne niby nie? Ale fakt, ST205 nie zrobiła może furory jeśli chodzi o wyniki, bo trafiła w swoich czasach na EVO i Impreze więc... wiadomo, ta która wygrywała najwięcej i przez kierowców, którzy jeździli wszystkimi trzema, właśnie ta na 5 generacji czyli ST185 jest uważana za najlepsza bo była najlżejsza i po prostu najłatwiejsza do jazdy przez co najszybsza, ST205 jest bardziej znana z pewnego oszustwa😁 Takie samo zdanie panuje również jeśli chodzi o wszystkie te trzy generacje w podstawowych wersjach FWD, piątka jest uważana za najlepszą do jazdy i trudno mi się z tym nie zgodzić bo mam taką 😀
@@screamingmetalgarage9788 e tam oszustwo ..troszke sie zwezka rozszerzała i na prostych czy podjazdach Kankkunen miał podobne czasy jak 480 konny Bgrupowy Peugeot 205 T16 ...zbieg okolicznosci hehehe
Absolutnie nie podważam geniuszu 4G63T, ale nie radzę deprecjonować tych skromnych 3 cylindrów od Toyoty bo to prawdopodobnie najlepszy 3-cylindrowy silnik w historii
@@maciej2157 może i nie miałem ale coś co fabrycznie ma z 3 cylindrów 260 koni i jeździ z fabryki na oleju 0w20 nie może długo póchodzić ponad to evo nie zasłyneło tylko z rajdów ale z fenomenalnego silnika
@@adix0293 To są prawdopodobnie najlepsze 3 cylindry w historii motoryzacji. Nie słyszałem jeszcze o żadnym przypadku wykończenia go, a raczej nie mają łatwego żywotu. Olej się zmienia w zależności od tego jak się chce jeździć geniuszu. No i do tego zarzucać TOYOCIE, że silnik ma za duzo mocy względem pojemności???, słyszałeś o takich silnikach jak 3S-GTE, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE, 1UZ-FE, 4A-GE, 2ZZ-GE?, wymieniać dalej? Jeśli zaś chodzi o powiązania tych aut to Tommi Makinen, czyli facet ściśle związany ze starymi Lancerami teraz pracuje w Toyocie i brał czynny udział przy projektowaniu i testowaniu GR Yarisa. Może się komuś dane auto nie podobać, ale nie należy przez to siać dezinformacji.
@@screamingmetalgarage9788 ludzie mało wiedza .Np Peugeot Sport zbudował 1.6 Turbo 275KM do 308 gti i RCZ .Silnik pancerny z powodzeniem stosowany w rajdówkach klasy Peugeot 208 T16 R5. W Toyocie zapas materiałowy pewnie tez bedzie spory i silnik pancerny bo to w sumie Toyota z działu GR .Tylko dlaczego uparli sie na te 3 cyl ?
@@kacperkamil3072 na miescie czy na rajdowym OSie ? Ciekaw jestem ile naped Yarisa wytrzyma na wyczynowym slicku bo Lancer to ma duuuuuzy zapas co potwierdził dominacja przez dekady w gr N .I po trzecie technologicznie te auta dzieli 25 lat
