Probamos la nueva ZONTES E350 , la moto que muchos lleváis esperando ver en el canal. La nueva ZONTES E 350 Como siempre veremos como se comporta por vías rápidas, secundarias, curvas y ciudad, así como le echaremos un vistazo a su estética, repasaremos su ficha técnica y otras muchas cosas más. Añado el nuevo espacio de viaje donde hablo de como de fácil o difícil es viajar en ella . ★CONTENIDO DEL VIDEO★ 0:00 Intro 0:38 Al detalle 12:08 Ficha técnica 16:51 Vías rápidas 22:16 Vías secundarias 23:52 Curvas 27:13 De viaje 28:47 Iluminación nocturna 31:04 Con acompañante 33:38 Vuestras preguntas 56:23 Prueba ciudad y conclusiones
Completísima y meticulosa prueba. Quien quiera esta scooter debe ver este video y no otro. Mis felicitaciones por tan arduo trabajo. Se nota el esmero. Sobre la maquina...es mi candidata. Veo a Zontes como lo que en su día fue Kia y Hyundai. En unos años, cuando ya se hayan asentado en el mercado, subirán el precio para posicionarse en un monto lógico, porque el de ahora roza lo absurdo. Probablemente la mejor compra del segmento. Saludos desde Chile.
Me gustan los análisis en los que se informa del mantenimiento. Genial vídeo. Palabra por palabra he coincidido con "lo que no te cobran de entrada en la moto se lo cobran en las revisiones", por eso me he decantado por la forza 350 que son cada 12000 Km.
Hello... A nice review, as usual. one thing to add though... Zontes people have told me that in first 1000km, Eco mode is default no matter what you choose. After that Sport can be used. And I've seen the some Portuguese review, and supposedly there's a significant difference between modes. I'm also thinking of E350, mainly because of possible luggage space and comfort for touring (now I have Beverly 400)...
Muchas gracias por la información tan clara 😊😊 ayer fui y compré la zontes E350 en Barcelona, te doy las gracias a ti por tu video. Solo tengo una pregunta. Que tipo y marca de ruedas pondría a la moto? Entendí que las que están puestas no son lo suyo 🤷 espero poder leer tu respuesta con mucho agradecimiento. Saludos desde Barcelona 😊
Felicitarte por tu prueba lo primero, para mi la mejor de este modelo de todo youtube. Coincido con tu opinión en todos los puntos esactamente, solo podria añadir matices a tus comentarios, pero recalco, coincido punto a punto con tu revisión. Que se nota muchísimo el.rodaje y cada día funciona mas fina y mejor. Lo único que a mi me dijo el concesionario Zontes en Zaragoza que la revisión a los 6000 km.
Hola, de nuevo una gran review. Tuve la suerte de poder probar un D350 y me gustó mucho, estéticamente me atrae algo más el aspecto deportivo del M350, pero a la hora de valorar ir con acompañante, mi mujer, ella me comentó que con la D350 la posición no era la más idónea por llevar las piernas excesivamente dobladas, ella es 1,70 de piernas largas. Esta E350 varía en algo la posición del paquete? Si bien sacrificaría esa agilidad del día a día yendo solo, ganaría el acompañante en comfort? Está claro que en capacidad de carga y protección aerodinámica en viaje gana mucho. Saludos
Amigo, gran video, quería hacerte una consulta, en mi país este scooter 🛵 llega en los próximos meses El que si está es el Vogue Sr4 max Pro (acá el modelo “Pro”es el que en España se llama “T” que ya viene con puños y asiento calefacciónados y parabrisas eléctrico) Con cuál de los 2 scooter te quedas?, porque si prefieres el Zontes del video, lo sigo esperando, sino voy por el Vogue en su versión Pro Muchas Gracias
Hola qué tal, felicitaciones por este gran review!! Estoy muy indeciso entre esta moto o la nueva Kymco Xciting 400 VS, qué opinas Caballero Motorista?
Buenas, muy buenos videos, pero por tu experiencia, Zontes 350E o Yamaha Xmax 300??? Ya que estoy en un dilema, no quiero tomar la decisión equivocada... y por garantía me inclino por Yamaha??? Cual es tu percepción???
Más GT la Zontes, más deportiva la Yamaha a nivel post venta si no vives en una gran ciudad Yamaha gana sin duda y si vives a Zontes aún le falta para llegar al nivel, están por el buen camino pero los años en el mercado marcan diferencias.
E probado la zontes D350 y es muy agil ...y ahora estoy dudando entre d350 o esta E350 por la comodidad de esta ,...uso mixto ciudad extra radio ...esta creo que es mas cómodo y mayor depósito gasolina 16 L ...tengo mis dudas ?? 😅
Gracias por contestar la pregunta que te hice !solo una duda que me ha quedado en el tintero, andan parecidas esta y la sr4? O alguna es notablemente mas rapida
Hola! Es recomendable esta Scooter para trayectos diarios (para ir al trabajo) de unos 25 Km y de fin de semana unos 120 km para ir a la segunda residencia?? Gracias de antemano!! Un saludo!!
Gracias, la velocidad máxima es de unos 160 de marcador según dicen, con dos personas yo no he pasado 120 que los alcanza y mantiene con facilidad. Un saludo
Hola, buenísima prueba..👌 Un detalle, el scooter está dotado de doble tija en la suspensión delantera. Por lo cual y sabiendo que las gomas no son todo lo deseable buenas, yo diría que esa imprecisión a alta velocidad es por ellas. En la de tija simple si que es habitual el "flaneo" por no ser todo lo rígido que las de doble. Lo que me tira para atras? La frecuencia de las revisiones.
Hola! Ahora que has probado la zontes y la voge sr4 max, que moto me recomiendas? Las he probado las dos y estoy todavia indeciso. Gracias por el video
Hola! Yo te digo por cual me inclinaría, personalmente me quedaría con la Voge porque no necesito el hueco para 2 cascos y porque me gusta el toque un poco más dinámico de la Voge aunque pierda la cúpula eléctrica y tenga que espera a la conectividad mirror link de la Zontes... esa seria mi elección y los motivos. Espero haberte ayudado. Suerte con la decisión que no es fácil. Un saludo.
Hola @CaballeroMotorista, en primer lugar te felicito porque creo que haces lo videos más exhaustivos y precisos que se pueden ver en pruebas de motos en español. Te planteo una duda respecto a 3 motos que has probado en tu canal. El objetivo sería encontrar un scooter con el que moverse por ciudad, hacer unos 50 km al día en autovías en la periferia de Madrid y posiblemente hacer algún viaje de forma puntual. La duda estaría entre la Zontes E 350, Voge SR4 Max y la Piaggio Beverly 400. Muchas gracias de antemano por tu respuesta. Un saludo.
La principal diferencia sería la capacidad del hueco y la protección aerodinámica. Poniendo estas premisas el mejor es el Zontes eso si yo le cambiaría los neumáticos nada más sea posible y antes de sacar el scooter del concesionario que te quitarán toda la precarga del los amortiguadores traseros y subieran 1.cm la parte trasera. Espero haberte ayudado pero si la protección aerodinámica te da igual y el hueco también la Beberly y en un punto medio está la Voge.
@CaballeroMotorista he mandado a cambiar neumáticos antes de salir del concesionario y estoy por decirles lo de la precarga! Al quitar toda la precarga trasera la moto sube o baja? La quitamos toda o solo una parte? Y en cuanto a subir la parte trasera 1 cm? Como lo hacen? Girando tambien las muescas de los muelles? 🙏🏼
Hola. Esta se me hace demasiado GT Larga etc... Que tal la D350? Es más deportiva y mejora el comportamiento de esa sensación en curvas que flexa un poco la E350? También está la M350, Cual me recomiendas para uso más tirando a deportivo y más estabilidad?
Hola. No he probado ni la D, ni la M350 si la M310 (hay video). La M es la más deportiva y la D es un punto intermedio, pero sin probarlas no me atrevo a decir más.
Uno de los vídeos, bajo mi punto de vista, mas completos de este modelo 350 E. Gracias por analizar y resumir tus sensaciones después de tu recorrido con ella. 👌👍
La que me has "liaoo" Caballero Motorista...jajajja Estaba pensando en comprar una Yamaha Xmax 300 por el vídeo que hiciste y ahora veo esta Zontes 350 E y ya no sé que hacer.....🙈 Entre la Yamaha y esta Zontes que me recomiendas? Se que la pregunta puede ser algo complicadilla... Sigue haciendo estos video que son cojon.... Un saludo.
Gostei imensamente de seu vídeo com comentários honestos. Estamos aqui no Brasil ansiosos por ver ela disponível a venda. Tinha Xmax e vendi a espera dessa E350. Apenas algo concreto demonstrado em seu vídeo me incomodar. A falta de leitura do TFT quando o sol o ilumine intensamente. Prejudica muito isso. Nessa hora algo analógico no painel garantiria algumas importantes informações como a velocidade em curso e nível de combustível.
Yo tengo que preguntar, para principalmente ciudad pero tener la opción de ir por autovía y secundarias... ¿Esta, la forza 350 o la ADV 350? Decir que ahora mismo tengo una Suzuki Inazuma 250 de 2015 con cajón atrás (lo digo porque corta precisamente no es)
Hola caballero, felicidades por las revius, hace 2 años que tengo la Zontes V310 casi sin usarla pues solo tiene 1200kms y no me ha dado ningún problema, va perfecta pero por practicidad la vendo para comprarme la E350 , sabes si tiene toma de carga para la batería pues en mi caso la V310 se me murió la primera por falta de uso y ahora la voy cargando con la toma que tiene debajo del colin , con tanta electrónica tener la batería a punto es importante, gracias.
26:33 Exacto !! Yo es lo que noté y no me gustó nada, iba a 130 por autovía y medio inclinando empezaba a zarandearse y flanear.... Creo que con unos neumáticos Top se soluciona, pero claro, experimentos con mi dinero pues no. Y solo he leído de una persona que dice que lo ha soluciona así, poniendo unos Pirelli Rosso Scooter.
@@CaballeroMotorista No es personal, es racional. De llevar unos Bridgestone gastados Touring que la moto se iba y no daba seguridad, a poner unos Metzeler 7RR y moto nueva que puede con todo y más. Los neumáticos son importantísimos. Más fricción= menos flaneo y más estabilidad.
Como bajo mi punto de vista, este es uno de los vídeos mas completos de la Zontes E 350, dejo el enlace de José Miguel en el que habla del flaneo famoso y cual es el motivo y la manera de corregirlo. A parte, comenta otros temas a tener en cuenta dada su experiencia también en motos de diversas cilindradas. Nada mas , amigos, espero sea de vuestro interés y que no le importe a CaballerMotorista que incluya esta información que por otro lado no es un competidor al no dedicar su esfuerzo a hacer vídeos, sino a informar y ayudar a esta comunidad de motoristas. --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mqX3YkcTybU.html
Amigo te faltón nombrar Camino Negro (la presidente Perón), me dispararon y hay muchos casos más, de hecho ej el hospital le encontré con un flaco que le pasó lo mismo (y eso que ambos entrégamos las motos sin resistencia)
El otro día la probé y la verdad es que la sensación delante no me gustó nada. No hacía falta ir deprisa ni por mal asfalto para que al entrar en curva me diera sensación de inseguridad, no sabía muy bien lo que pasaba delante. Se caía dentro de la curva, me parecía imprecisa... He visto comentarios parecidos en otra pruebas pero veo que en esta no. Por otro lado, revisiones cada 4.000km, aparte de poco práctico, me hacen dudar de cómo son los materiales y tratamientos del interior del motor. Sobre el papel tenía muchas expectativas pero no hay como probar las cosas para saber si es lo que quieres o no.
Por eso digo siempre que cada uno debe de probar las motos porque puede tener sensaciones diferentes porque cada uno es cada uno. A mi no me pareció nunca imprecisa y si que hago referencia a la sensación delantera que obtuve. Sobre las revisiones cada uno es libre de pensar lo que quiera a mi parecen pocos km también. Un saludo y gracias por compartir tu experiencia y opinión.
Dicen algunos que tienen esa moto que al poner ruedas buenas se quita el problema de las curvas , yo acabo de comprar una de febrero del 2023 con 8 mil kilómetros, me la dan dentro de 3 días y garantía de 3 años como si fuera nueva
Hola. Muy buen video y mejor explicado imposible. Te has tomado todo el tiempo que hay que tener para presentarnos a este gran scooter. En unos días estrenare uno. Ya lo probé y me encantó. Gracias de nuevo por tu gran aporte. Un abrazo compañero. Y cuidate. Me ha parecido que tienes lesion en la pierna.
Buenas! Tengo pedida una M 350 y la verdad es que todavia no hay muchas pruebas.. Alguien sabe si existe una comparativa entre los modelos zontes?? Diferencias entre la D/M/E… Gracias!
La M350 es un poco más que la M310 que tienes prueba en el canal, la D350 es igual que la M en chasis solo cambian los plásticos y la E es la más diferente al ser la GT...
Lo primero felicitarte por la prueba como siempre y luego dos cosas que me han sorprendido 1° No sabía que llevaba puños calefactables de serie cosa que me parece junto a los paramanos una jugada maestra para lo que utilizamos la moto prácticamente todos los dias. 2° Me parece muy pero que muy cortas las revisiones hoy en día que mínimo que 5.000 km entre revisiones y más para una moto fabricadas para hacerte escapadas. Por lo demás una moto muy chula y si tendría que elegir entre la Voge y está lo tendría crudo 😅 un saludo.
Hola. Caballero motorista. Una pregunta, Hoy he probado la zontes e 350 y he probado meter mi casco integral, que no es de los voluminosos, en la parte de delante del cofre debajo del asiento y no me coge, coge un casco jet. Y en la parte de atras del hueco si que me coge holgadamente. No se que pasa porque en las especificaciones dice que cogen dos integrales. Un saludo. O a ver si alguien me puede aclarar esto.
@@CaballeroMotorista Lo mismo en esta demo viene más pequeño. Porque mi casco integral no es de los grandes y no coge ni de coña. Tropieza lo ponga como lo ponga. Gracias de antemano. Cuando reciba la mia lo volveré a probar a ver si esto ha ocurrido en esta demo. Un saludo.
@@CaballeroMotorista Pues si que cogen. Esta demo he visto que tiene un pequeño amortiguador pegado a la bisagra del asiento por dentro. Y eso impide meter un casco integral. Luego he visto en tu video que en la que pruebas no viene. Ese será el motivo. Gracias.
La scooter es una pasada, tiene todo lo necesario y muy completa. Ademas de las mas potentes del segmento. Sin embargo, al ser una marca china me preocupa la fiabilidad del conjunto, tube una zontes 350t hace 7 meses Y al final la vendi por su falta de fiabilidad. 3 averías en 4 meses, la última junta de culata balancines y bomba de aceite pistón y cilindro con 2000km.... Me canse de la moto y me compre la honda cb500f de 2023. Realmente soy mas de scooter que de moto, esta scooter seria mi moto para uso diario, pero ya tube muy mala experiencia con la fiabilidad de la marca, y lastima porque la scooter es espectacular y grande como me gustan. Buena prueba caballero.
Ah enfin quelqu'un qui a des doutes comme moi, sauf que les vôtres sont avérés ! En effet C est chinois et je ne pense pas que ça soit fiable comme les japonnaises ! Je n ai pas confiance et je doute beaucoup... C est beau mais ça ne signifie rien la beauté ! Je crois que j hésiterais beaucoup à me décider d acheter chinois... Et ce n est pas votre commentaire qui me réconfortera, mais merci de l avoir mis ! 👌🤗🤔
@@CaballeroMotorista ok es q estoy valorando ese modelo o la royal y estoy deseqnso verlo… gracias menpodrias adelantar algo?? cual elegirias?? gracias
@@CaballeroMotorista valoraba entre la honds cl 500 o la royal enfield supermeteor 650???pero tambien valiraba una trail jiji tioo voge525dsx o la honds cb500x
@@treklocura son estilos diferentes, una es scrambler y la otra cruiser... entonces es la que más te guste a ti ya que dinamicamente no se pueden comparar directamente ya que la diferencia de posición se conducción marca mucho. A mi para mis gustos la CL, pero son mis gustos.
Por eso te lo preguntaba, ya vi tu prueba de la Beverly. Grácias. No se si probaste tambien la SH350 de Honda en comparación con la Beverly. Grácias@@CaballeroMotorista
Elijo entre scooters: zontes 350e, voge sr4 max y sym cruisym alpha 300 (menos potente). Entiendo que los servicios de prensa de estas empresas le proporcionaron amablemente estos scooters para su revisión. Y será incorrecto elogiar a uno de ellos y ofender a otros. Sin embargo, puedes corregir políticamente la diferencia entre estos scooters. sus ventajas y desventajas. para no ofender a nadie. Entiendo que el cruisym alpha 300 es menos potente y menos dinámico. Sin embargo, Sym ha estado en el mercado durante mucho tiempo. Tengo un poco más de confianza en su calidad, fiabilidad y durabilidad. sin embargo, puedo estar equivocado. Ustedes son expertos con vasta experiencia. por lo tanto, quería saber su opinión. sus impresiones objetivas y subjetivas de estos scooters.
Sí, sé que ZONTES es más potente y dinámico. ¿Qué tan notable es la diferencia en la aceleración? Tener opciones modernas es bueno. Sin embargo, el manejo, el ajuste cómodo y una buena suspensión son más importantes para mí. Para conducirlo no solo en ciudad, sino también para recorrer largas distancias en carretera (500 - 1000 Km).
No he probado la Sym así que no le puedo decir y como ya digo en el vídeo la Voge es un poco más deportiva y la Zontes un poco más GT diferencias mínimas y subjetivas. Las 3 buenas opiniones. Un saludo
Discúlpame el comentario...No veo/siento "pasión" en la presentación de esta moto, como sí la ví en el análisis de a Piaggio 400. No sé si sea mi percepción o el enamoramiento compartido hacia la Bv 400 (hay elementos como la postura/altura de conduccion y ergonomis de la moto..y practicidad de uso, que no se describen en une fcha técnica..y que me tienen totalmente convencido en mi elección de futura moto) el que me permita hacer este comentario. ¿Son motos comparables o es sustitutiva esta ZONTES a nuestra "amada" Bv?
Hola, los scooters de rueda alta son difícilmente comparables con los se rueda "pequeña" aunque lo hacemos. Para unas cosas está Zontes es mejor y para otras la BV es mejor solo hay que ponerlo todo en una balanza y elegir, cada uno con su criterio. Un saludo.
La he probado y no sé dónde están los 9 caballos que supuestamente le saca a una xmax300. Mucho menos ágil entre el tráfico y menos aplomo en autovía. La pantalla no sube a más de 100km/h. Los 1500€ de diferencia pican pero en 4 años la diferencia en valor de reventa también será importante. Sinceramente me ha decepcionado.
El tablero dices que según le de el sol no se ve, pero tiene un montón de información conexión con el mobil (que no lo has dicho ) y de que te sirve tanta información si como has dicho ,no se ve la pantalla ????
esta moto y marca a poco que demuestre una fiabilidad a la par a las japonesas,y en un siguiente revision de un par de puntos ,ojo con los chinos,yo la he probado y es sorprendente.
Con que llegue al nivel de la kymco Superdink 300 en dureza del motor es una victoria ,cosa que dudo en 5 años ya veremos ,ahora mismo no la compraría .
Tengo esta basura con ruedas desde hace 5 meses....ha fallado todo lo que podia fallar.electeonica frita,pantalla cambiada,puños calefactables funden los fusibles....etc etc etc ahora esta con 4000km desguazada en el taller vimoto de Vitoria Gasteiz.culata destrozada y dios sabe que mas.siempre en taller.estaba muy ilusionado con esta moto y todo ha sido una pesadilla.nada mas salga del taller la malvendo.en serio es basura
Un análisis muy completo, pero 1 hora es un plomo. Repites 15 veces lo de la suspensión trasera. Ojalá supiéramos la potencia a la rueda de todos estos scooter. Nos llevaríamos sorpresas.
La primera revisión es a los 1000km y la segunda a los 6000km . Revisiones cada 5000km , dato muy importante, esos de los 3000 km cada revisión NO es correcto, y echa a la gente para atrás si escuchan ese dato erróneo.
Es un scooter alargado....con todo lo que eso implica de positivo y negativo. Es la única que lleva doble tija en las barras..... Pero cualquier moto larga es más propensa a flexar que una "ratonera" con menos distancia entre ejes. Es una turismo, no una naked...
@@juanclavel644 también indica que está mal construida, he tenido decenas de motos y en ninguna flexaba la moto, bueno la Gamma 500 si lo hacía porqué el bastidor era delgado como la gsxr 750 del 86.
@@croma2500 distancia entre ejes y el concepto de moto. No tienen nada que ver, excepto que llevan 2 ruedas. Una turismo está concebida para viajar, en muchas ocasiones con dos personas y carga. Y podrá ser rígida para soportar peso, pero no le pidas la agilidad en carretera virada, de una naked. Otra cosa sería en curvas rápidas, ahí una turismo tiene mejor comportamiento al paso por curva. Una naked en carretera secundaria y con horquillas cerradas, es más ágil. Y a ti no hay quien te ilustre porque ya eres "ilustrísimo"
Eso no son curvas cerradas ,si quieres curvas coge la carretera del Monasterio de Poblet dirección a Prades o la de Valls dirección Capafons (Tarragona) esas que sacas en el vídeo son autopistas comparadas con las que digo o también la que va de Vilanova de Prades a Prades, eso si que son curvas y no las autovías a las que tu llamas curvas en el vídeo ,coge cualquier carretera del Montsant y sabrás lo que SI son curvas ,de Reus a Capafons antes de Prades son fáciles luego coge de Prades a Capafons o a la Febro y después de una recta kilométrica ,sabrás lo que SI son curvas y no lo que sale en el vídeo o coje de Villanueva del Arzobispo hasta Ubeda ,en el vídeo lo que pones no se merecen el calificativo de curvas para nada .,hasta las del Ordal son más reviradas y ha este paseo le llamas "Prueba", vergonzoso .
Oh, vaya, lamento profundamente haber defraudado tus expectativas curvilíneas. Parece que mis modestas y suaves carreteras en el vídeo no se comparan en absoluto con las emocionantes curvas que mencionas. ¡Debería haber sabido que el verdadero paraíso de las curvas se encuentra en el Monasterio de Poblet o en la carretera de Valls hacia Capafons en Tarragona! Mis humildes rectas y curvas en el video son como autopistas aburridas en comparación con los emocionantes giros y vueltas que propones. ¿Cómo podría haberme atrevido a llamar curvas a lo que no merece ni siquiera ese calificativo? ¡Qué vergüenza! Tienes razón, debería haber llamado a mi "paseo" una simple línea recta con un poco de variedad. Así que, querido espectador, si estás buscando emociones fuertes y verdaderas curvas cerradas, te insto a que sigas los sabios consejos de nuestro crítico aquí presente. Dirígete a esas fantásticas carreteras en el Monasterio de Poblet, Valls hacia Capafons o cualquier carretera del Montsant. Estoy seguro de que allí encontrarás la experiencia de curvas que tanto anhelas. Y mientras estás en ello, ¿por qué no te suscribes a mi canal? Porque aunque pueda no tener las curvas más emocionantes, seguro que puedo ofrecerte algo de entretenimiento y risas en mi modesta forma. Además, quién sabe, tal vez algún día me aventuraré a explorar esas carreteras reviradas y saciaré tu sed de curvas. ¡Suscríbete ahora y acompáñame en este viaje lleno de rectas y curvas suaves, en busca del Santo Grial de las curvas cerradas! ¡Gracias por tu crítica y por darme la oportunidad de mejorar, querido crítico de las curvas! ¡Te envío un abrazo virtual y espero verte pronto en mi canal! 😉
@@CaballeroMotorista llevo 45 años circulando por esas carreteras locales de verdaderas curvas cerradas la mayoría en U y también las carreteras de Jaén las locales no laa nacionales ni comarcales ,pruebalas algún día y sabrás lo que son carreteras con curvas ,siento haberle ofendido Caballero ,pero yo ya iba en moto antes de nacieras y participé varias veces en las 24h de Montjuich ganando en la categoría de 500 con mi Ossa Yankee totalmente de serie ,fue el año que se mato Víctor Palomo en la recta del estadio
@@croma2500 ¡Ah, mi querido comentarista nostálgico! Sin duda, eres un verdadero veterano del mundo de las motos. Esos días en los que las pruebas eran de verdad, las fotografías se revelaban en un cuarto oscuro y los artículos se escribían con una pluma sobre pergamino eran simplemente gloriosos. ¡Qué tiempos aquellos! Claro, en tu querido año 1975, el mundo era un lugar muy diferente. Las motos rugían como leones salvajes por las calles, y los periodistas motorizados eran verdaderos héroes, enfrentando peligros inimaginables mientras se abrían camino a través del tráfico. Las pruebas eran un auténtico desafío físico, y solo los más intrépidos sobrevivían para contarlo. Ah, las fotos... ¡qué nostalgia! Esas imágenes en blanco y negro capturaban el espíritu indomable de las motos, con sus pilotos con gafas de aviador y chaquetas de cuero. Las revistas eran el santo grial del conocimiento motociclista, donde los apasionados devoraban cada palabra escrita por esos expertos intrépidos que se adentraban en el mundo de las dos ruedas. Pero, permíteme darte una pequeña dosis de realidad, amigo de la vieja escuela. Ahora estamos en el siglo XXI, donde las motos son más rápidas, más seguras y más sofisticadas que nunca. Hoy en día, las redes sociales y los vídeos en línea son los nuevos dioses del periodismo motociclista. ¿Quién necesita una revista impresa cuando puedes disfrutar de pruebas en alta definición desde la comodidad de tu sofá? Pero, por supuesto, comprendo que extrañes aquellos días de tinta y papel, cuando la espera entre ediciones era parte del encanto. Así que, mi nostálgico amigo, aprecio tu amor por los viejos tiempos, pero también celebro la evolución y los avances que nos han llevado a donde estamos hoy. La pasión por las motos sigue viva y ardiente, incluso en este mundo digitalizado. Después de todo, no importa en qué década estemos, la emoción de montar sobre dos ruedas nunca pasará de moda.
@@croma2500 Para llevar 45 años subido en una moto no has aprendido nada… una pena. Trazaras las curvas de vértigo (cosa a lo que te retaría encantado) pero claramente no tienes ni un ápice del compañerismo y educación que se disfruta entre moteros…
Si, obviamente es norma de la marca. Pero NO es cada 3000kms. la 2ª si es después de 3000 de la primera, es decir a los 4000, y las siguientes cada cuatro mil, y son muy pocos kms., una de dos: o no confías en tu motor, o quieres que estén cada 2x3 en el concesionario_ o peor aún _ la tercera opción, ambas cosas. De hecho si les preguntas directamente y muy concreto se lian ellos sólos. Yo preguntando por la Voge le dije:" vale la primera es a los mil, como todas o la inmensa mayoría, ¿¡y las demás_cada cuánto!? Una respuesta ambigua e inexacta y que además luego le sienta mal que le rebatas y dice.... Respondió: "si la primera a los mil, y luego cada 5 o 6000", lo cual no es cierto. La 2ª es a los 5000, es decir, 4000 después de la primera, y después cada 5000, además de ser erróneo o mal expresado, y en mi SD 350 es igual, y me parecen muy pocos kms. Y ya sé para el que lo diga, que las motos (unas más-deportivas- y otras menos), giran a más vueltas, pero también el aceite es especial para motos y preparado para esos regímenes y condiciones. Luego están (no sé si tu en el vídeo lo dices, pues escribo antes de verlo entero), los que dicen que las revisiones no son caras, que es cierto, son carísimas no caras. En mi anterior SD 125 en primera revisión me querían cobrar 80 y tantos € para no mentir(¡año 2013 ojo!), pues no recuerdo el pico, por litro y 300ml de aceite motor +-, filtro (filtrillo más bien), no recuerdo si también cambiaban líquido de transmisión (que vamos, son 200 ml) supuesta revisión y/o ajuste/apriete de no se cuántos puntos, tornillos.. o como se quiera llamar_ que luego no hacen, pero cobrar no se les olvida; y la comparación que me hizo con revisión de un coche (encima puso de ejemplo un BMW, pero da igual cualquier coche), que ya para empezar de litros de aceite (el mio de los que menos, pues no llega a cuatro), pero mayoría de 4 o 4''5l y de ahí para adelante, sin contar mayor complejidad, tiempo, etc.. Defendéis algunos probadores demasiado a concesionarios y marcas. Con buenos motores y aceites y a estas alturas, me da igual 4 que 5000 kms. son muy pocos. Una Forza 750 tiene más complejidad, además del cambio DCT, y creo recordar era cada 12000, o si acaso cada 10. No pretendo nada más que aportar datos y expresar opiniones basadas en esos datos, y en la realidad, además de que algunos vendedores./concesionarios parece te hacen un favor vendiéndote el vehículo. En este caso, también ocurre con los coches, además que no les puedes llevar la contraria en nada, aunque sea en algunos casos una opinión, es evidente que es así si comparas datos objetivos con otros modelos. Ejempl: la Voge lleva la cámara de serie, aunque sea sólo la delantera, igual de cierto ambas cosas y además con botón para accionarla en piña derecha si no recuerdo mal.✌️✌️✌️ 🇪🇦❤️🇪🇦♥️✝️✝️✝️🥚🇺🇦🤗👍👍🤗⚖️⚖️⚖️⚖️⚖️⚖️⚖️⚖️⚖️⚖️
Gracias por compartir tu opinión. A mi cuando investigué por el tema de las revisiones obtuve la información de que es para comprobar el estado del desgaste del motor por parte de fábrica (central en país de origen) y que se mandaban muestras de aceite de las motos de las revisiones para analizar. Y que en breve las revisiones serían más espaciadas. Un saludo.
