ZUSI 3 kann auch böse bis zur Katastrophe 

Du musst die Geschwindigkeit nicht auf 70 runter bringen, sondern unter 55 km/h. Du fährst in der unteren Zugart und nicht in der Mittleren. ;) Das ist immer gefährlich, wenn man die ganze Zeit in der mittleren fährt und plötzlich in der Untersten. Da muss man aufpassen, denn da kann man sich ganz schnell vertuen und ganz schnell ungewollt stehen. :)

das läuft unter Streckenkenntnis. Lokführer/innen habe dies in ihrem Fahrplanheft stehen, bevor diese auf Strecke gehen. Die Bremskurve war zu gering. Es gibt eine eine Auflistung für Langsamfahrstellen. (LS) Daraus geht hervor, wo diese auf welchen Strecken vorhanden sind.

6:42 Schon am 1. Kreuzungspunkt, der mit einem roten Punkt gekennzeichnet ist, kam es zur Zwangsbremsung.

Wichtif, LA beachten. Ansonsten, gerade in der unteren Zugart früher bremsen. Du hast erst Wachsam betätigt, dann gebremst. Schon vor dem Lf-Signal musst du mit der Bremsung anfangen.dann reicht es auch. Und wenn mal etwas unerwartetes kommt, erst Bremsung einleiten, dann erst Wachsam betätigen

1. Die Zwangsbremsung erfolgte am roten Punkt in der Auswertung 2. Du musst sogar auf 55 km/h runter, nicht nur auf 70 3. In der unteren Zugart darfst du maximal 105km/h fahren, also alles korrekt. Bei der echten Bahn haben die Tf aber immer ein Verzeichnis der aktuellen La-Stellen bei sich und kennen die Tücken. Also kann man auch früher reagieren. Hilft also in Zusi nur Streckenkenntnis ;) In der Realität ist es, glaube ich, sogar Vorschrift eine Schnellbremsung bei 160km/h einzuleiten, wenn das Vr0 erst im letzten Augenblick bemerkt wird. Beim Zug in Zugart U wären das dann analog ja die 100km/h. Da bin ich mir jetzt aber auch nicht sicher!

Hallo SimmuSack, ich bin deinen Zug gefahren (zum 1. mal) und habe keine Zwangsbremsung bekommen. Ich möchte dir den Tipp geben, nicht immer erst am Signal zu bremsen, denn das geht schief. Ich mache gerade eine Ausbildung zum Tf, und wir haben gelernt, wenn etwas gelb vor uns leuchtet, dann wird es auf keinen Fall so weitergehen wie bisher. Daher Leistung raus, und schon mal bremsen (erst recht bei den Brh). Zumal bei diesem Gesamtgewicht des Zuges das Tfz und die ersten 5 Fz in Bremsstellung "G" laufen. Falls Du hierzu Fragen hast, dann lies dir einfach einmal die Richtlinie(Ril) 301 und die Ril 804 durch. Da kannst Du auch etwas im Netz zu finden. Da musst Du einfach VIEL früher bremsen, da die Reaktionszeit der Bremsen des Tfz und der ersten 5 Fz viel länger ist. Was mich aber auch gewundert hat, ist, dass die Langsamfahrstelle (Lf) nicht in der La zu finden ist. Da hätte das Lf1 vermerkt sein sollen. Normalerweise, wenn es da noch nicht drin steht, bekommt man einen Befehl 12. aber eigentlich sollte es in der TagesLa stehen. Ich nutze Zusi3 übrigens zum üben.

Hi, einmal kurz zusammengefast: Gew. 3030 t / PZB: U / Fpl. 100 km/h / Mbr. 57 R+Mg (es ist ein Fehler und soll eigendlich P/R stehen, weil Bremsstellung R+Mg gibt es bei Güterzügen noch nicht). Wenn man einen 100er Fahrplan bestellt und mit einem Wagenzuggewicht von 3030 t, dann wird der Fahrplan auch mit 100 km/h bearbeitet. Im Fahrplan siehst du nur die maximale Geschwindigkeit von 95 km/h und keine 100 km/h (im Fahrplankopf stehen aber die 100 km /h drin). Das liegt mit einem an dein Gewicht des Zuges und des zweiten an die Mindestbremshunderstel die mit 57 % angegeben sind. Beim Fahrplan wird davon ausgegangen, vom niedriegsten, also bei 57 % Mbr. PZB: U. Wenn man wie hier in deinem Video gezeigt hast bist du mit 100 km/h über den 1000 Hz Magnet gefahren und hast auch gleich PZB Wachsam gedrückt und somit läuft gleich die Bremskurve runter (bei PZB: U ist ab 105 km/h) . Du must ja innerhalb von 39 Sekunden unter 55 km/h und das schafft du von 100 km/h auch nicht so schnell. Bei den meisten Fahrplänen die mit 100 km/h bestellt sind und mit Mbr. unter 66 % sind und bei einen Zuggewicht über ??? t (keine Ahnung, bin nicht im Fahrplanbüro) sind dann stehen nur die 95 km/h im Fahrplan. Ich hoffe, ich konnte weiter helfen... Bin selbst seid 2016 Tf

Sehr interessantes Thema und Problem. Ich könnte dir leider jetzt nicht sagen, was man machen müsste...bin zu unkompetent😊. Werde dieses Szenario selber mal fahren um zu sehen, was man da machen könnte. Danke für den Beitrag.

Schau geiles Video ,.D

bei zusi gibt es, genau wie in echt, la daten. la steht für langsamfahrstelle. z.B. bei baustellen. du musst dir die la daten und ersatzfahrplan hefte ausdrucken. die findest du mit der zusi beschreibung irgendwo unter zusidata/timetables . und dann rasselst du nie wieder in so einen abschnitt hinein. also genau wie in echt, nie ohne la-daten losfahren. wenn es zu der jeweiligen strecke keine gibt, dann ist alles in ordnung. druck dir diese daten unbedingt aus, auch die ersatzfahrplanhefte. gibt aber sehr wenig la abschnitte in zusi. aber wenn, dann aber!!! hohoho

Aus diesem Grund gibt es immer eine La die man sicb vor Fahrtantritt durchliest und während der fahrt offen hat.

geht aber mit Druckluft- und Zusatzbremse (FBr+ Z ) ich hab da keine Zwangsbremse bekommen, ähnliche Zugkonfig

Beim Vectron gibt es die Funktion der erhöhten E-Bremskraft. Dann ist die E-Bremse auf 240 kN erhöht.

Eigentlich finde ich die Zbr etwas früh, und eigentlich hätte auch ein schwerer GZ durchaus innerhalb von etwa 1000m von 100 auf 70 km/h runterbremsen können, aber sei's drum. Wieviel Brh haste denn? 60 oder so? Vielleicht ist noch verminderter Reibwert mit eingebaut - ganz tückisch zu dieser Jahreszeit. Entscheidend ist hier, wie schon geschrieben wurde, der entsprechende LA-Eintrag für das Lf1, also Streckenkenntnis und Kenntnis von Unregelmäßigkeiten. Deshalb gibt's vom EBA ja auch auf die Mütze, wenn die LA nicht aufgeschlagen bereit liegt.

Ist es denn rein technisch, also vom sehen und erkennen den Bodensignals und dem gewicht des Zuges + Bremsweg innerhalb der geforderten Strecke auf 70km/h zu kommen?

Ich habe noch einen witzigen "fehler": Wenn man bei einem Zug bis an das Ende der Strecke fährt, dann Lzb und Pzb ausschaltet und in der Rückwärtsgang schaltet, kann man rückwärts über 400 km/h fahren ohne zu entgleisen.

Welcher Zug ist das? Würde das gerne mal Nachfahren.

Da gibt es noch mehr Strecken die höchste Aufmerksamkeit erfordern bzw zwangsbremsung einleiten.

Du musst mit der untersten zugart innerhalb von 38 Sekunden unter 55 km/h kommen vielleicht senden noch

Du hast nur mit E-Bremse gebremst?

Was ist denn Zuis 3? xD

Der Autopilot bremst nicht realistisch, den sollte man sich nicht als Maßstab nehmen. 3300 t bringt man nicht in unter 700 m auf unter 55 kmh. Du musst, gerade in Zugart U viel, viel, viel früher Bremsen.

Was ist das für eine Strecke ?

Dafür sind in der echten Welt die La's