Leuke video weer Tom! En kijk inderdaad uit met die radio op de achtergrond, er zijn instanties die hier de hele dag mee bezig zijn en of ze mensen hierop kunnen pakken. Ga zo door, een leuk kijkje in de takelwereld!
Hai Tom, was weer een interessante vlog met 2 leuke klusjes , het wegtrekken van de bakwagen verliept vlotjes , het wegslepen van de scania is meer werk dan bij andere merken om klaar te maken voor transport wel weer interessant om te zien ik heb weer genoten bedankt 👌👍
Hoi Tom, de 4e alweer, leuk om weer met je op pad te gaan om te kijken wat voor klussen je nu weer moet gaan doen, het ziet er allemaal heel eenvoudig uit, maar doe het maar eens en je moet natuurlijk wel weten wat je doet.ik heb van je filmpje genoten en zie je graag in de volgende Tom. bedankt.👍💪
Mocht er heel toevallig iemand kijken die in het ontwerp team zit van Scania mag die echt wel eens wat makkelijkers gaan verzinnen om die wagens af te slepen, wat een gedoe zeg
Zo wat knap zeg en dat je onder die truck gaat liggen dood eng vind ik dat doe ff mijn ogen dicht tot je zegt,,zo hij is los,, maar wat een werk zeg super leuk om te kijken.👍
Weer een geslaagd filmpje, leuk om te zien. Misschien een leuk weetje als je de Volvo weer mee hebt; al rijdend kan je achteruit van R1 naar R2, maar als je stil staat kan je deze in R3 zetten, en dan al rijdend in R4, gaat net wat sneller op de lange (Rustige) stukken en wat minder in de toeren :) Althans, dat was bij de FH/FM4 zo, FH/FM5 zal niet heel anders zijn geloof ik.
Toffe video's! Ik kijk er met plezier naar. Zet jij nooit de aandrijfas terug? Of doet een Garage bedrijf dat altijd? En kunnen zij dan altijd een trekker optillen buiten? Ik zou het tof vinden om eens een camera naar achter te zien als je met dat hele span op pad gaat. echt bewondering hoe je dan met meer dan 25M (?) rijd. Ga zo door!
We hebben weer mee gereeden Tom, vanuit 🇨🇦. Hartelijk bedankt en we wachten voor numer 5 Tom. Als je iets nodig heeft of Kan gebruiken, laat ons weeten. Een van mij Ooms werkten voor Van Den Bos Transport. Gerrit Van Spronsen. Monteur en Dedrijf Chauffer. Nouw met pension maar nog acktief.
Mooie vlog weer, Tom. Ben jaren geleden zo eens met mijn oplegger combinatie losgetrokken. Kostte toen al bijna zeshonderd gulden met voorrijden en vijf minuten werk. Zal tegenwoordig nog steeds een dure grap zijn, denk ik zo. Hangen jullie geen speciaal bord met verlichting, remlicht en richtingaanwijzers achter op de trailer, tijdens het sleepwerk? Zag dat op een filmpje van een bergingsbedrijf van Ron Pratt in de USA.
Leuke filmpjes tom! 2 vraagjes, als je de vrachtwagen ergens neerzet, moet je de aandrijfas er dan ook weer onder bouwen? En is de lepel aan jouw auto goed gekeurd oid om er onder te mogen liggen als de vrachtwagen er in hang? Weet dat je bij auto op de krik altijd van die bokjes moet gebruiken.
Mag ik zeggen dat ik die chauffeur een pannenkoek vind die zijn wagen over het fietspad het slappe gras opgereden had !? Voor de rest weer een geweldig filmpje Tom , kijk weer uit naar de volgende !
Hoi Tom, mooie vlog. Mijn vraag is als de Scania lucht krijgt van de Volvo kan je dan niet de de achtervering liften om zo wat meer ruimte te krijgen tussen Scania de de trailer. Het leek me nogal krap. Hou me te goede het een vraag van een leek maar geniet er volop van. Groet Sjaak
In principe is dat niet nodig aangezien de trekker niet heel veel hoger staat aan de voorkant vergeleken met normaal.jij normaal rijden kan dat dus geen kwaad. Bij het verhogen van de luchtvering heb je alleen maar meer kans op een klapbalg en de kans dat je te hoog word.
Die bakwagen had er misschien nog zelf uit kunnen rijden als die chauffeur het sperdifferentieel aan had gezet. Heeft mij vaak zat uit de penarie geholpen.
Leuke video weer! Vraagje voor wie het weet. Hoe werkt dat meesturen nou precies bij een vrachtwagen die gesleept wordt? Stuurt de vooras van een vrachtwagen vanzelf mee als zo'n konvooi een bocht doorgaat zonder enige elektronische (oid) aansturing vanuit het slepende voertuig?
Ik blij dat jij deze videos nu maakt, ik heb er bij tim op zitten wachten tot hij eens mee ging maar nu heb ik zondags 2 videos te kijken voor ik zelf weer kan rijden😂✌🏽 maar misschien gekke vraag ben jij bij de v8 scania niet vergeten je verlichting in te steken achterop de container?🙈
Als de aandrijfas blijft zitten, draait de versnellingsbak mee. daar zijn de versnelllingsbakken niet opgemaakt. vandaar dat de aandrijf as los gemaakt wordt.
Mooie video weer, Tom! Respect voor het sleutelwerk onder de trekker, "lekker" in de regen. Zou die amateur uit het sleepverhaal de betekenis van dat verkeersbord "Verkeersbord C01 Gesloten in beide richtingen voor alle voertuigen" nu wel begrijpen denk je? ;))
Hé Tom, weer een leerrijke video, je denkt een Scania "De King" maar om af te slepen een hele klus. Vraagje, wij moesten vroeger bij defensie een noodverlichtingsbalk bevestigen op de sleep, dus stoplicht, richtingaanwijzers weet je wel... Zie je dat niet gebruiken, hoeft dit niet bij deze takelwagen of is het binnen een bepaalde kilomterzone niet verplicht?
hey tom, ik zit me af te vragen of je voor het slepen van een complete combi nou een lzv cursus voor nodig hebt of geld hier nog steeds ervaring met het rijden met zo lange combi. ???? maar verder weer een leuk filmpje in elkaar gezet, al was het even werk met de "schaam me ja" (scania)
Hoi Tom , dank je wel voor deze leuke vlog . Ik heb wel een vraag en het zou fijn zijn , als je hier iets over kan zeggen in een volgende vlog . Als je een vrachtauto afsleept , moet men boven de 10 km afslepen , de aandrijf-as losgekoppeld worden . Ik heb in jouw vlog gezien dat dit een hele klus is . Nu mijn vraag : ik heb ook al eens jouw Engelse collega gevolgt , "Heavy Recovery with Steve" , en hij haalt iedere keer de naaf uit 1 van de achterwielen . Mij lijkt dat dit sneller gaat en ook veiliger is voor jou . Wat is hier het verschil in , en kan bij het afslepen beide opties gebruikt worden ? Groetjes M☺
Is niet per se sneller aandrijf as zijn 4 bouten je differentieel word zo ook niet extra belast en geen gezeur met olie en evt kans dat je sper in de differentieel valt als je verkeerde kant los haalt en terug zetten van een steek as is ook erg lastig dus proberen we toch altijd de aandrijfas los te halen ✌️ maar 't kan allebei 👍
Gewoon een gok maar ik denk dat die vrachtwagen waarschijnlijk weer verplaatst moet worden voor reparatie. Dan zou het een beter idee zijn om de aandrijf as eraf te houden zodat er niet per ongeluk vergeten word er weer uit te halen en gesloopt word tijdens het slepen.
Dat doe ik omdat kenteken iets meer persoonlijks is en het bedrijf niet kan kiezen enz. Reclame op de auto kiest het bedrijf zelf voor dat kan positief of negatief uitpakken 👍
hey Tom, jij haalt bij die Scania voor 6 boutjes los en bij alle trucks bij de aandrijfas 4 boutjes.. doe jij die in een speciaal bakje of waar laat je die dan?
Paar vragen.. Toen je die scania er net achter had hangen (dus met trailer) heb je hem dan in een andere versnelling staan ? Je trok op alsof je er een dinky toy achter had hangen... Vraag 2 Stel je rijdt je auto naar achteren, maar deze staat net niet lekker voor de te trekken auto... Kan je de "lepel" dan nog iets zijlings verplaatsen?.
