надо было в ответе написать в адрес 1 aleksiv а я в коменте написал Даа , теория с практикой имеет свойство расходиться. В начале 90-х делали передвижную эл.станцию для перегона каръерных эл. экскаваторов. взяли генератор для ходового дв. экскаватора ЭКГ -5 мощностью 136КВ и к нему ДВС ЯМЗ- 180 л.с. это гдето около 150 КВ , казалось дтак должно получиться . так он вовсе не пошёл. Тогда взяли ЯМЗ 238 240 л.с. на киловатты гдето 0коло 180 . вроде бы пошёл . но на подъём ДВС глохнет. Потом мы поставили белазовский ЯМЗ 240 360 л.с. и всё поехало . Видите какое расхождение, оказалось для генератора 136 КВ надо ДВС вдвое мощнее. Когда надо было перегонять ЭКГ-8 ( на нём уже 2 ходовых дв.) понадобился второй генератор, получилось напрямую от ДВС через мягкие соединения надо было крутить 2 генератора (каждый по 1,5 т) и возбудитель. тут я поставил ЯМЗ-240 Н 500 л.с. Тут стал вопрос прокрутит ли стартер все валы . я с увереностью сказал - да. Перед пуском приехал гл .инженер ( бегляров)с комбината и разорался на гл. механика рудника - зачем доверил какому-то слесарю такой агрегат вдруг не пойдёт , но механик молодец не дал себя в обиду не стал молчать так как это директор рудника сказал механику вот тебе слесарь - он всё сделает как надо. Тут все быстро зашевелились слесаря притащили 2 аккумулятора , а надо 4 если по 132ач и стартер не так резко как на белазе провернул и с пол пинка завёлся, тогда этот татарин заткнулся. Стартеру надо какие-то доли секунды чтоб преодолеть силы покоя. а вобщем получилось всё хорошо . конечно двигателю в 500л.с. нелегко тащить такую громадину. но он себя оправдал . перегнали эк-ры на 40-50 км За дизель я пока не задумывался, пока надо его в работе испробывать. а потом уже дорабатывать. Я на одном погрузчике маленьком видел пропановский баллон, и сам я ездию на пропане . выгодно в 2 раза. Даа на счёт немощности двигателе Вы меня -- убили . во многих самоделках ставят китайские двс 11-13 л.с. .а у меня 70, я был уверен на все 100. ну ладно испытание покажет
И по насосу , я думаю 32 тебе великоват. Я на самоделках использую лепестковые с гуров маз зил убрав в нем пружину и вместо нее распорную втулку, все работает отлично. В прошлом года делал газель самосвал с таким насосом он работает в постоянке ,шток зил и кран на обратку человек доволен все работает.
если цилиндры маленьким диаметром , то да двигателю будет тяжело , согласен , Вы не первый кто так говорит , экскаватор получается не маленький , У Сария тв у них маленький и то шток согнуло, и я решил поставить на стрелу 2 штуки , как на куне белоруса , пусть с запасом будет , да и насосу легче, на руковени -100 , а на ковше один 80
Интересно поскорей увидеть конечный результат! я также делаю, полноповоротный экскаватор. Весной буду собирать в кучу. Также поворотный узел на базе ступицы, но ступица от задней оси полуприцепа. Я не стал делать опорный круг как у Вас, посчитав что основная нагрузка идет поперечная. Сверху вниз нагрузка небольшая и компенсируется конусным подшипником. Поворотная у меня только стрела и кабина, шасси на базе т16, под рамой трактора расположен балласт. Насос штатный спаренный НШ 10. Но Если окажется недостаточно то сделаю от вала отбора мощности НШ 35. Сам поворотный механизм от гидромотора через роликовую цепь. Большую шестерню, делать не стал, использовал 12 небольших сегментов по периметру круга.
наверное имели ввиду звёздочку, По началу я тоже думал при помощи сегментов.раньше на беларусах пов-й механизм был на цепи. Я работник каръера и посчитал что опорный подш-к нужен . Конечно мой вариант сложный ,тут много токарных работ ,ниже Вы сказали что навесной экс-р БУ "беларуса" дешевле - вполне с Вами согласен , благо то,что у меня много чего есть ,так-же металл а если всё покупать-точно выйдет больше 300т.рублей , Я уже потратил 30т.р - 3 г. цилиндра распределитель ,шлангии кое какие мелочи,а остальное всё есть . В нашем деле против этих затрат - веский аргумент - это интерес сделать своими руками. уверен согласятся многие самодельщики. Но и помоч должен мне экск-р по хозяйству, копать много Пока
На на большом ли карьерном экскаваторе Вы работали? Вот это решение с электроприводом... оно очень необычное да, хотя конечно решает вопрос с вращением на 360 градусов, не нужен гидрошарнир, но тогда нужен токосъемник, как он будет сделан? Кабели проходят через ступицу, а потом подпружиненый пятак и шайба, и сверху ответная часть? , четыре контакта нужно. А тормоза? Гидравлика позволяет тормозить распределителем, а здесь как? Или применить червячный редуктор? Скорость вращения впечатлила, кстати здесь походу реостат нужен для регулировки скорости поворота
Я работал на Белаз548А-40т. а как устроен экг-5 и экг-8и10 у меня понятие есть, если Вы знаете как работает генератор, то Вы поймёте мою схему упр-я эл.двигателями поворота. Под двумя педалями (поворот платформы вправо,влево ) будет стоять общяя педаль которая будет управлять реостатом подачи тока на клему "Ш" (на якорь возбуждения генератора), чем глубже нажимаешь на одну из педалей тем больше будет подаваться тока на "Ш". при этом выходное напряжение увеличивается поворачивается быстрее и наоборот (в этой схеме силовые провода напрямую подключены постоянно к поворотным двигателям) Когда педали на одном уровне на генераторе напряжение 0 ( реостат подгорать небудет,так как ток на якорь идёт мизерный максимум 5 А). По такому принципу работают большие эл.эксковаторы, там главный сетевотдвиг. крутит 3 генератора, который в свою очередь крутит свой двигатель постоянного тока Червячный редуктор я не уважаю , так как у них большие силы трения. У меня есть с синхронного двигателя кольца со щётками вот их и прилеплю на кольцевой токоприёмниккоторый установится центровую ось (чулок от моста) Тормозов на повороте пока нет . но испытания покажут . а вотна ходовых двигателях надобы. хотя на них будет большое передаточное число. Ну вроде я ответил на Ваши вопросы.
Я много рылся в ин-те насчёт ГЦ , в нашем регионе ГЦ 80 40 630 040 стоит 9300р , а нашёл в Омске по 5500 и шланги (всё новое , а с Б/у неохото связываться)
Валера , ты наверно в курсе всех самоделок , и тебе советовать сложно , но я скажу , тебе надо будет сделать все равно поворот стрелы ,на 180 градусов , чтоб копать около станы , например , удачи ,
Я всегда выслушиваю все советы. На 180 не мешалобы ,но у меня и так сложный получается . боюсь успеть бы постромть эксковатор, мне ведь уже 58 лет. Спасибо
На мой взгляд и опыт,НШ 32 в паре с этим двигателем работать не будут. Он просто будет глохнуть. Нужен насос поменьше. Насчёт электропривода ,как планируете их запитывать?
Здравствуйте 1 aleksiv. Спасибо за замечание, я пока что в этом не спец. я советывался с местным кулибиным , он посоветывал , что этот двс вполне справится, гц на 80 мм поршень , на ковше ирукояти , на стрелу думаю поставить 2 шт такие-же . Если будет тяжело двигателю . то придётся понизить обороты на нш. У меня ещё 2 видео есть , на счёт элпривода я объяснял . поддвумя педалями (поворот левая педаль - налево, а правая - направо) будет общая рамка. которая снизу упирается в педали, принажатии любой педали рамка . опускаясь вниз вместе с педалью примомощи реостата будет увеличивать напряжение на клему Ш генератора ( на генераторе нет регулятора, ток будет поступать прямой для достижения максимальной мощности генератора.Когда педали на одном уровне на генераторе напряжение 0 . педали работают дефференцировано если одна пошла вниз - то другая - вверх . В момент перехода среднего положения педалей при помощи контактов будет меняться полярность на башмаки эл.двиг. На башмаках сила тока маленькая нежели на якоре ( башмаки и якорь в эл.двиг.запитаны паралельно) подгорание контактов исключено так. как это будет происходить при нулевом напряжении на генераторе. Ходовая тоже будет на эл. тяге . поворот будет отключаться и вся схема эл-я будет работать на ходовые двигателя Пока тормознулась работа из-за дел по хозяйству. скоро возьмусь за ходовую, а потом и за стрелу
Здравствуйте. Дело в том,что у меня есть самодельный минипогрузчик с дизелем 1,6 с насосом НШ32. Сейчас насос сильно сел,а когда он был в лучшем состоянии,то работать было тяжело.Постоянно глохнул мотор при больших нагрузках.Даже сейчас тяжело работать,одновременная работа и трансмиссии затруднительна. Планирую ставить насос НШ16. Лучше добавить обороты двигателя,нежели мучиться. Дизель не думаете ставить,а то бензиновый будет выворачивать карманы?
я сам незнаю , у них такое-же исполнение как и у генераторов ДВС Д - 12 и , В-20 двигателей Т-34 . кто-то говорил что они стояли на повороте башни Т-34
В училище проходили металловедение ,точно не помню , кажется такие вещи делаются из ковкого чугуна, чугун который идёт на батареи отопления и на всякую не ответственную мелочь самый паганый, который хрупкий и хрен заваришь сваркой, я стараюсь сильно не прогревать и заваривать не за один раз . каждому шву даю остывать
Привет , Молодец , С уважением , Валера у тебя два одинаковых видео получилось , удали одно , сам я делаю сейчас тоже экскаватор , но простой , и собираю все что попадется для полноповоротного ,
Николай я пробывал в игре на симуляторе эксковатора. так если ты сидишь посредине то из-за стрелы плохо следить за ковшём и пришлось поворачивать стрелу . преимущества полноповоротного - это факт . На своём видео я не указал , что сиденье будет сбоку с левой стороны . И ещё: гидроцилиндры у меня 3 штуки ГЦ 80 40 630 040 , я их заказывал в г. Омск и шланги 6 штук +доставка всего 800р в г. Магнитогорск и вышло около 19т.р по нашим меркам это дёшево . У нас-же такой ГЦ стоит 9300р
я прочитал твой пост , про то что сидеть с боку лучше , спасибо , сам я в экскаваторах не бе не ме , но как уже писал , хочу сделать чтоб стрела кругом пальца повернуть и положить на раму , тк. надо возить в прицепе , ты подсказал и вопросо сидении по середине отпал , удачи ,
Юрий Горбунов менеджер по продажам тел. +7 913 682 01 11 . Тут самые дешёвые цены . где-то цены доходили до 9000р . а за такую цену я могу и у нас купить
нашел , да дешево , но больно тяжелый на 80 .40 630 , у меня 63 .40 500 , половину твоего весит , если надо гидрораспредеоитель ,производства болгарского завода Badesnost для всех видов спецтехники. Гидравлический распределитель 04Р40-1А1А1А1А1 GKZ1 четырёхсекционный пиши на почту ziatkoff@mail.ru
Привет! Ради интереса попробуй использовать нш32 как гидромотор , но он работает только в одну сторону при подачи масла на него, усилие он дает хорошее, а право лево использовать два нш32 с разносторонним вращением один в право другой в лево. Нш проще найти чем гидро мотор. И у него малые обороты,а усилие намного больше чем у электро двигателей. Есть и гмш32 гидро мотор шестеренчатый в нем третье отверстие под дренаж.
Я много смотрел в инет магазине, цены мне не по карману ,валялись эл двигателя и решил на них поворот сделать , да и у самодельщиков на гидравлике поворот получается дёрганый, подумал на эл. будет плавнее, я уже начал разочаровываться что не сделал на гидроприводе , уж очень сложная конструкция получается . Но сегодня запустил и результат превзошёл мои ожидания ( опасения ) поворачивает резво при 900 оборотах и при реверсе даже на холостых нагрузки не чувствует , при чём отсутствует регулятор оборотов, хотя он должен быть Теперь головная боль за ход, потянет ли 1 генератор два двигателя ходовых , гена 4, 5 кватт , а двигателя по 1,5. неохота ставить второй генератор. На счёт гидравлики -экскаватор получается большой, У Сария Тв у них маленький и то согнуло на стреле шток, и я решил поставить два цилиндра ( как на куне белоруса), да и двигателю будет легче , пусть будет с запасом, на руковени 100, а на ковше 80
У меня лёд тронулся, взялся плотно за экскаватор, сделал эл проводку буду пробовать заводить , как поведёт привод поворота, много думал и люди в коментах советывали на счёт гидропривода , сейчас уже сам жалею , очень уж дорогие гидромоторы реверсивные . поэтому и решил на эл.двигателях, хотелось плавного поворота , не понравилось как у самодельщиков стрела дергается при поворотах и остановках. послезавтра заведу двигатель, ,на педали контакты с реостатом на шунт -возбуждение генератора и сообщу результат . Удачи Вам
Адилет. как начнутся морозы. закончатся работы во дворе и возь мусь за экскаватор . дом ведь достроить надо . я сам всё лето глядел на эк-р мечтал - когда ж возьмусь за него
Валерий Павлов вы зря хвалите Saria TV в отличии от вас это безграмотные люди, которые показывают как НЕ НАДО строить экскаваторы и цена их проекта очень велика. а работы так и нет. Они не хотят даже считать какое давление в магистрали, площадь поршня гидроцилиндра, какое при этом будет усилие и как оно передастся через рычаги. Для меня остается вопрос по поводу затормаживания поворотной "башни" и если поворот будет с полным ковшом (большая инерция), опорнопо-воротный механизм это же по сути роликовый подшипник,где большое количество роликов, где ролик к ролику и площадь опоры больше чем у вас и обоймы выполнены из легированной стали. Не боитесь быстрого выхода из строя. В Б/У цилиндрах ни чего плохого нет и если шток не изношен (не избит) то ремонт копейки. Очень трудоемкий у вас процесс, но сделано очень качественно. Удачи вам.
Здравствуйте Александр!Насчёт затормаживания башни опасения есть . что силы инерции будут велики. я уже платформу докончил и установил оборудование, силовой агрегат ( на самом заду) , топливный бак, гидробак , площадка кабины , распределитель. и опробывал поворот, и пока нагрузки у двигателей поворота башни не увидел поворачивает также резво как и при пустой раме, хотя переживаю, потому. что экс-р получается громоздкий. Конечно при резком реверсе пов. двигателя будут испытывать нагрузку и принудительное охлаждение обязательно. А вот ГЦ 80 40 630 на стреле я уверен его будет недостаточно . я хочу поставить два ( надо будет поставлю НШ 50 ) за прочность механизма поворотного я не переживаю, опорный подшипник + камазовские подшипники ступицы думаю достаточно. Далее на очереди ходовая, редуктора и изготовление гусиниц. Тут на видео я видел молодой, поворотный сделал из цапфы газ53 без всякого опорного.вот у него уже будет ненадёжный этот узел. Но не ошибается тот кто ничего не делает. Спасибо за Ваше мнение.и критика бывает полезна . она помогоет непринимать скоропостижные решения. Некоторые обижаются за критику. а я любую принимаю.
У меня ек-18, в поворотном есть небольшой люфт(2,5мм), в при работе идут очень неприятные удары. Есть опасения что у вас при нагрузках будет развальцовывать поворотное и на повороте без тормоза будете промахиваться мимо траншеи. Если у вас есть на нем электричество попробуйте поставить магниты (как на входных дверях или с лентой, калодками как на эл. тельфере). А какой объем ковша? глубина копания?
Какой у Вас люфт осевой или радиальныйили всё вместе? на моём эк-ре радиальный люфт будут предотвращать роликовые подшипники ступиы. а осевой не позволят гайки регулировки подшипников. которые прижмут опорный подшипник (для этого уберу пару прокладок из под подшипников . я туда заранее пачку подложил) чтоб на подшипники небыла осевая нагрузка. На счёт тормозов. якобы буду пролетать траншею. да опасения есть . На видео не видно тэльфера . только один крюк . на нём стоял эл.двигатель один из тех что стоят на повороте. так на нём стоял барабан с колодками .в качестве эл.магнита - тяговое реле стартера(он стоял на моём ГАЗоне. много грузов на кузов он затащил) На больших каръерных эк-х нет на повороте тормозов и они лихо поворачивают . Конечно при реверсе нагрузка на эл.двигателя будет нагрузка немаленькая, поэтому принудительное охлаждение обязательно. Стрела будет под 45 градусов .первая половина - 1.6или7м (будет крепиться через шарнир впереди от ценровой осина 10см) вторая половина-1.9м . руковень с учётом чтоб зубы ковша не доставали себя.и объём ковша неизвестно. Я много видео смотрю через большой ТВ ставлю на паузу и линейкой измеряю стрелу ковш руковень сравниваю с моими ГЦ. Ясно будет когда сделаю ходовую и выеду из гаража и на улице будет виднее . Одно скажу что стрела не будет такая как почти у всех из профильной трубы. я придерживаюсь заводских стандартов. поэтому всётаки решил поставить 2 ГЦ на стрелу.
посмотрел ек-18 оказывается это полноценый эк-р а я думал это мини. Saria TV советуют поставить ГЦ стрелы сверху . ая хочу снизу .как бы Вы посоветывали в моём случае , с учётом того что у ГЦ силы больше на выходе штока чем на втягивании и силы должно быть больше на поднятие стрелы или на опускание (напор)? Сомнений много Вы уж хоть советом поиогите
Гидроцилиндры на подъем стрелы переворачивают (шток в низу, корпус вверх), тогда при одинаковом давлении в магистрали усилие больше. На больших карьерных не могу сказать, но на кранах ДЭК, КДЭ везде стоят, заранее запланируйте место под установку тормозов, а если не надо будет снимите. По стреле все правильно.
