Super Mateusz,że pokazujesz jeszcze inne auta. Ciekawie się ogląda i duży zasób słów. Mam nadzieje iż będziesz miał więcej do wykorzystania hot hatchy aby mieć większe porównanie. Powodzenia w dalszej realizacji kanału.
Witam mam ten sam samochód oglądałem twój odcinek o infotainmencie bardzo ci polecam kupić sobie OBD eleven możesz tam zakodować wszystko co jest praktycznie możliwe I co blokuje Volkswagen a wiem bo pracuję w Wolfsburgu w Volkswagenie, możesz sobie na przykład zmienić zegary na erki można sobie zmienić High bimsy że będą automatycznie już cały czas praktycznie włączony nie musisz manetki lewej dać do przodu możesz włączyć 30 kolorów ambiennte LED, I co jest jedną z ważniejszych rzeczy możesz zmniejszyć intensywność auto holdu.Pozdrawiam, jak coś pisz to mogę wszystko wytłumaczyć znam kodowania i tak dalej do Volkswagena
Very great job man! For your next videos, especially driving videos, it could be possible to fix a camera on the pedalbox to film your footwork please? It would be so great to watch your footskills. ;)
Przy szperze i dobrej oponie jest ok. Wiadomo ze trochę mieli na niższych biegach, ale nie jest to nic nadmiernie niebezpiecznego, nawet po odpięciu kontroli trakcji. Dla odniesienia mam na kanale parę filmów jak byłem na torze przy topniejącym śniegu, gdyby wydało Ci się to ciekawe :)
Do dziś wzdycham do Megane RS, ale nawet właściciele tych aut mówili żeby bez gwarancji nie brać. A szkoda, bo jeździ lepiej od Golfa (mowa o autach bez modyfikacji)
@@mateuszmaterynski całe życie bałem się Francuzów wybierałem auta niemieckie , od jakiegoś czasu posiadam C5 X7 na hydro , lepszego auta w życiu nie miałem ;)
Dzięki! ✌️ Kupiony w Polsce, salon PL. Leje Millersa EE Performance, wcześniej 5W30, na lato testowo 5W40, ale szczerze nie czuję różnicy po zmianie lepkości, przy zabawie temperatury trzyma te same, więc wrócę do tego, co producent zaleca
Osłona pęka , w jednym prędzej w drugim później , przeciekają tylko zaniedbane i nie serwisowane szyberdachy , u mnie też zero problemów, no może czasem skrzypi w upalnie dni i to tyle .
Na baku jest wlepka ze minimum 95 i można lać E10. W R tej generacji lałbym 95 (abstrahuję od debaty E5 vs E10) bo jest pośredni i bezpośredni wtrysk. W GTI jest tylko bezpośredni i to może zwiększać skłonności do nagaru, z którym w poprzednich generacjach ten silnik miewał problemy. Więcej oktan zmniejsza ryzyko i leje zawsze co najmniej 98. Wiadomo ze nie da to różnicy w osiągach póki nie będzie odpowiednia mapa wgrana, ale z tego co się orientuję i rozmawiałem z innymi właścicielami aut z tym silnikiem (2.0 245KM), to zdecydowana większość ma podobne podejście i leje 98
Ja mam jednak obawy, że auto, które nie jest garażowane (niestety stoi pod blokiem) prędzej, czy później jakoś da znać o sobie, że ma szyberdach. Wymień, wyczyść, nasmaruj. Od razu się przyznaję, nie mam pojęcia jak auto z gwarancją. Może to lepszy pomysł w takim przypadku.
Mój na szczęście nie stoi pod blokiem :) A z drugiej strony mam znajomych, którzy niejedno auto kilkunastoletnie przejeździli z szyberdachem i nie było problemów. W golfie może ewentualnie panorama pękać, ale rozważam zabezpieczyć folią i chyba wleci parę rozpórek do zawieszenia jak dobrze pójdzie, to wtedy część napięć z dachu przejmą i będę miał spokój. No a w temacie uszczelek - zgadzam się z tym, co piszesz garażowanie plus właściwa profilaktyka na pewno pomoże
Najczęściej w przypadku MQB wlatują na kielichy z przodu rozpórki i wg osób, z którymi pisałem, mają one między innymi ograniczać naprężenia na szyberdachu
co do opinii ....hmmm... miałem kiedyś ale wtedy nie miałem klimatyzacji ...teraz tak za bardzo nie wiem po co miałbym go chcieć? zbędnik zupełny.... szczególnie gdy latem słońce daje ponad skalę - więcej go w aucie nie chcę wręcz robię wszystko by było go mniej, a wietrzenie - szyby boczne czy wentylator wystarcza - więc po co???
No tak nie do konca koszt 2 filtrow patrzac na szybko do mnie kosztuje 250zl a zwykly 35zl pamietaj ze musisz dokupic plyn i sie bawic w mycie i nasaczanie .Czy ta zabawa jest tego warta ? ...... odpowiedz sobie sam.
Zajeb.sty prezent na dzień ojca dla ojca sknery, co nie lubi wydawać kasy na filtry, tylko czyści odkurzaczem filtry. Dzięki za reckę. ;) Zdrowia i powodzenia... Pozdro. Przemo (1979)
Natężenie przepływu to jedno, chociaż i tak różnica jest pomijalna. Zmniejsza się dokładność filtracji powietrza kosztem zwiększonego natężenia przepływu. Obiektywnie patrząc lepiej jest zadbać o czystość układu ssącego/dolotowego z seryjnym filtrem niżeli bawić się w filtry które mniej dokładnie filtrują. Jeżeli komuś zależy na zwiększeniu mocy (właściwie poprzez zwiększenie momentu obrotowego bo mówimy o współczynniku napełnienia) niech zadba o osprzęt, jak ma wolnossący motor to lepiej wyjdzie na doładowaniu dynamicznym niżeli takich wynalazkach, o doładowanych silnikach nie trzeba wspominać bo dzisiaj większość udaje specjalistów, przyjeżdża pojazd z silnikiem na dwóch gaźnikach i mają dwie lewe ręce. Pozdrawiam
Dobra robota. Z ASO po przeglądzie wjeżdżasz autem jak by było z salonu. Ja mam od nowości VW Jette i w zasadzie mam tylko przeglądy co roku wraz z wymiana oleju. Jedyny naddatek to była wymiana przednich tarcz a hamulcowych ponieważ zaczęły bić .
Powiem tobie że bardzo fajnie się ciebie ogląda i słucha, montaż też niczego sobie, brawo - myślę że jesteś skazany na sukces jeśli chodzi o RU-vid. I powiem tobie że choć pojawiam się nieraz na torze Poznań na TrackDay to dałeś mi do myślenia z tym trenerem. Fajnie było by też się kiedyś spotkać i wymienić się spostrzeżeniami z toru :) - pozdrawiam
Miałem podobny pomysł bo mi deasel trochę wciągał oleju. Latem zalem gęstszy i nie było problemu. Natomiast zima czuć było wyraźną różnicę na niekorzyść więc szybko wróciłem do fabrycznego
Mam 2 0 tfsi 252 konie zalecany olej jest z normą 502 00 albo 504 00 .Wystarczył by z normą 502 00 ale one mają jednak trochę gorsze parametry od oleju 504 00.Zalewałem 0w30 w tym roku zalałem 5w30 z normą 504 00 jeżdżę prawie tylko po mieście i czuję zapach benzyny w oleju.Dlatego postanowiłem zalać gęstszy olej poglądałem trochę testów i jednak oleje 5w30 są najlepsze .Może jak ktoś jeździ na tor auto ma 400 -500 koni to 5w40 jest potrzebne.
MIllers spoko olej, jeżdżę z nim w dieslu 5W-30 i bardzo ładnie trzyma temperatury pracy zarówno po mieście jak i w trasie kiedy jest dociskany (a na pewno lepiej niż zalecany oryginalnie Castrol). Przy następnej zmianie kupię jednak inną markę bo jego cena głównie wynika z importu z UK do EU a nie z jakości (która jest ok ale można taniej) :)
@@mateuszmaterynski ciężko powiedzieć bo mi też nikt nie płaci :P ale na pewno zerknę na Shell, który chyba przejął pałeczkę po Castrolu w VW ale do marki oleju jako takiej nie chcę się przywiązywać, byle zgodność z zaleceniami/certyfikacją od VAG była
@@mateuszmaterynski ASO gadają głupoty podyktowane przez centralę, za to mechanicy dobrze w kulki lecą przy robocie. Najpiękniejsze co usłyszałem w pewnym serwisie w Warszawie to żeby starego oleju nie spuszczać do końca bo musi nowemu pokazać jak ma płynąć XDDDD
dlatego mając budżet na pilotowe GTI wybrałem stare, bo '09 S3 8P Sportback i mam spory zapas na modyfikacje 😛 Napęd spina od razu, jest lepiej wyważona od Golfa, silnik poliftowy CDL jest poprawiony i ma gifta mocy z fabryki. Jedyny minus to właśnie nie jest lekko znaleźć godny uwagi egzemplarz. Moja bez programu wypluła 298km. Jedyna modyfikacja to cat back. Katalizator jest fabryczny 😛 Bardzo fajnie to jedzie z każdego biegu
Sztos te twoje filmy. Bardzo profesjonalnie opowiadasz. Nagraj odcinek jakie ma schowki, zakamarki to auto. Jak dokladnie wyglada bagaznik, pod klapa bagaznika. Jaki dostep do wymiany zarowek np itp. Dzieki
