Ich bin Sonntag bei euch zum Schnupperflug mit der Breezer und sage vorab schon mal danke für das tolle und informative Video! Viele Grüße aus EDDV und bis dann! Michael
die Bezeichnung -Stundenkilometer-- gibt es nicht..IMMER Kilometer pro Stund. Bei 100 Stundenkilometer --100 h/Km-- würde ich korrekt für 1 km Entfernung 100 Stunden brauchen....ohje..und das von einem Fluhlehrer
Danke für die tollen Informationen, bin leider mit. 70. schon zu alt, aber seit der junge Mann (komme nicht auf den Namen) vor vielen Jahren von Hamburg aus auf dem roten. Platz in Moskau gelandet ist und gesamte russische Luftraumüberwachung ausgetrickst hat, geht mir die Fliegerei nicht mehr aus dem Kopf. - Lebe jetzt seit 3 Jahren komplett i Spanien und habe auch einen kleinen Sportflughafen mit Schule ganz in der Nähe, aber hier kommt ja noch hinzu, dass ich nicht so gut spanisch spreche um die Schulungen etc. zu verstehen. - Schade. !!!😢
Super Video! Nur eine Frage hätte ich noch. Welche Optionen gibt es wenn ich in den Urlaub fliegen will? Fliegt dann jemand mit der das Flugzeug zurückfliegt? Ich fahre 4-5 mal nach Kroatien im Jahr. Und mein Grund die Lizenz zu machen wäre das ich mit meiner Familie fliegen kann. Aber ich kann ja das Flugzeug nicht 2 Wochen parken und dann zurückfliegen oder schon?
Danke für die Erklärung. An sich würde ich das gerne machen und die Ausbildung und die Kosten schrecken mich auch nicht ab. Aber diese permanenten Gesundheitschecks und Tests alle 2 Jahre für das Modell sind mir zu nervig. Wenn ich einen Autoführerschein mache muss ich auch nicht alle 2 Jahre nachweisen dass ich noch fahren kann.
Sehr schön erklärt will auch eine UL Lizenz anstreben aus Kosten gründen würde es perfekt passen. Auch nach dem Erwerb einer Lizenz die flugstunden kosten mit 140€ sind in Ordnung.
Ich hab ne psychosomatische störung, die sich dadurch äußert, dass ich nicht gut schlafe. Also ich schlaf schon öfter ok, aber bin auch öfter mal müde. Aber ich bin berufstätig (Teilzeit). Darf ich mit sowas fliegen???
Meine Ausbildung habe ich in ca. 3 Monaten gemacht: Ich habe meinen Erstflug am 26.05.1995 mit der D-EVCO gehabt und meinen Prüfungsflug am 02.09.1995 mit der D-EXCO. Das war eine schöne Zeit. :-) Ich kann so eine Ausbildung nur empfehlen!
@@vanlife8122 Ah, okay. Und warum ließt Du das denn? Und vor allem: warum antwortest Du darauf? Meine Antwort war nur für diejenigen, die das interessiert. Dich hatte ich damit gar nicht angesprochen. ;-)
Ich habe mal gelernt: einmotorige landgestützte Kolbenflugzeuge bis 2 Tonnen. Für alles andere brauche ich weitere Klassenberechtigungen. Also 2-motorige Flugzeuge oder einmotorig mit Turbine (z.B- D-Jet - okay, der ist sowieso knapp über 2 t) sind im Grund-PPL noch nicht enthalten.
Ich habe noch eine Frage: Wie sieht es beim Chartern eigentlich mit Versicherungen und Selbstbeteiligungen aus? Gibt es eine Versicherung, die auch Flugfehler/ Bedienfehler abdeckt? z.B. Nase bei der Landung zu weit unten und Propeller im Eimer, Motorrevision fällig, da ich nach dem Start nicht Gas rausgenommen habe o.ä.
Danke für das Video und den vielen wichtigen Informationen. Eine Frage hätte ich noch, die PPL Lizenz ist doch auch für flieger über 2000 KG bzw. bis 5700 KG gültig! ist das richtig?
Ein super Video ! 👍 Es wurden fast alle meine Fragen beantwortet. Nur ist das wie beim Autoführerschein die Theorieprüfung oder doch eher wie beim Abi ? 😅
