Bon essai, merci. Je l'ai essayé récemment, je la trouve très bien placée en terme de rapport qualité prix mais j'ai trouvé le frein avant beaucoup trop mou et pas rassurant et les suspensions perfectibles (peut être un souci de réglage).
Salut sur ma moto d'essai je n'ai eu aucun soucis avec les freins et les suspensions, pourtant on était deux sur la moto, comme tu dis un réglage à faire à voir
Salut en ce moment la zontes est à 4690 euros (-800) ce qui fait une différence de 1000 euros avec la Triumph . D'un côté tu as 29ch super équipée et de l' autre côté 40ch et un peu plus qualitatif.Si je regarde le prix je prends la zontes,si je regarde la puissance je prends la Triumph en sachant que sur petite route la différence ne doit pas être énorme et que la fiabilité est équivalente sur les deux cruel dilemme !! mais je pense que les 1000 euros ne sont pas justifiés
Rebonjour je viens de m'apercevoir que je me suis trompé sur la puissance de la zontes, elle fait 39ch et elle a la même vitesse de pointe que la Triumph donc 160km/h, pour 1000 euros d'écart je partirai sur la zontes hormis si tu préfères le style plus classique, bonne journée
J’ai essayé une Triumph Speed 400 mais pas la 350 gk. Le à gk a quelques équipements en plus comme poignées freiner embrayage que ls Speed n’a pas. J’ai été surpris par cette speed 400 avec un moteur plus plein et vif que je pensais. Un essai de la Speed 400 bientôt ?
Effectivement , ça vient du fait que le gars qui était devant moi me gênait à toutes les entrées de virage et dans les bouts droit il accélérait comme un bourrin , j'aurais aimé le dépasser mais nous on était deux et lui il était tout seul sur la moto
Bonjour, J'ai la même en noire full options, une fois la boite bien rodée, le schifter Suzuki c'est du beurre. Question moulin, il s'est vraiment libéré au top vers 6/7000 kms. Pur bonheur, puissance, couple, freinage au top, excellent châssis même en duo chargé comme une mule. Une fois que tu l'as bien à ta pogne, qu'importe la route sur laquelle tu es, sur le mode A, tu enroules la poignées et elle te grimpe n'importe quoi sans rechigner; là où elle excelle...routes secondaires, la montagne, les cols (j'ai horreur des autoroutes même si elle t'y mènera avec plaisir, sécurité et confort) Perso j'ai une sainte horreur de monter les tours jusqu'au rupteur, passes tes vitesses à la volée aux bons régimes et tu verras qu'elle t'emmènera encore mieux au delà de tes espérances au grand damn et dires de certains motards qui m'ont accompagné en roadtrip de ce style, pas si aisé à suivre une Vstrom 1050 SE...du vécu en montagne cette année 😉 Pour finir, envers mon portefeuille de retraité moyen, lorsque que je vois les tarifs de la concurrence en plaisir d'un achat du neuf full équipée, cette Suzuki Vstrom m'est pure joie en tout point de vue et n'a réellement pas à rougir ni devoir face aux Ducati, Bmw, Ktm bien plus onéreuses...Un choix de tout à chacun. Merci pour ta vidéo et bonne route à tous 😎🍺
Merci pour l'essai, très bonne moto mais j'ai bien peur que maintenant la 800 DE ou SE lui fasse de l'ombre, ce sont des motos simple sans chichi , très agréables , pas besoin d'être ingénieur pour rentrer dans le menu, bonne partie cycle enfin j'aime bien✌
Salut , c'est vrai que pour avoir essayé la 800 juste après (malheureusement j'ai eu un problème de micro ) j'ai trouvé le moteur coupleux et rond , le shifter beaucoup plus agréable , bref je partirai plutôt sur la 800 en plus pour moins cher
Salut l'ami du sud, j'ai essayé le modèle normal à l'époque et je n'ai pas apprécié le poids haut perché et la hauteur de selle beaucoup trop haute pour mes petites jambes. J'ai été déçu du moteur que je trouve trop rugueux dans les bas-régimes, pas top pour un V-Twin, à choisir je préfère encore une Katoche... Mais je lorgne sur la nouvelle Triumph Scrambler 1200 X qui est déjà plus accessible à ma taille et il y a ce fabuleux moteur bicylindre très souple... (sur ma Speed Twin j'arrive à descendre à 1300 tours) ✌
Salut , ce modèle est un peu plus bas(un peu moins de débattements)quant au moteur, pour avoir essayé à l'époque les premières versions du v2 , il était plus rond , je pense que euro 5 lui a fait du mal . Pour la Triumph , j'en garde un très bon souvenir lors de l'essai de la 1200 xe
Salut l'ami du sud, en concession j'ai eu du mal à monter sur une version rabaissée et je touchais même pas la pointe des pieds... c'est beaucoup trop haut pour moi, rien à voir avec ma Royal Enfield Scram 411 qui elle reste encore accessible... Sinon il y a tellement de motards sur la route que vous ne faites même plus le salut... Passe de bonnes fêtes avec ta famille ✌️
Salut , je mesure 1,77m et c'est limite et je pense que si je dois m'aventurer dans un chemin un peu trialisant c'est la gamelle assurée surtout avec les 200kg de la bête .Je pense que les constructeurs devraient faire des trails plus accessibles , plus bas et plus légers , style l'himalayan ou la caballero , tout le monde n'est pas un pro dans les chemins . A Barcelonnette on ne se faisait plus signe tellement il y avait de motards au m2 sinon il fallait rester la main en l'air tout le long de la route. Je te souhaite de bonnes fêtes à toi et à toute ta famille
Je sens un soupçon de racisme !!Restons sérieux , il est vrai que ceux qui roulent sur des motos allemandes dont je ne citerais pas le nom , ont du mal à saluer@@danlepluheureux
@@blmotard7828 : Y a rien de racisme, c'est un fait et qui est connu des motards alsaciens : les allemands ne répondent pas aux saluts. Et c'est vrai aussi que ceux qui roulent en bm il y en a beaucoup qui ne répondent pas. Mais moi aussi parfois je ne réponds pas quand je suis dans des virages serrés où je veux garder les 2 mains sur le guidon... ✌️
Je viens de découvrir vos essais et j'en suis fan. Enfin quelqu'un qui n'hésite pas a tourner la poignée dans le coin😊 et en duo qui plus est. J'aime beaucoup aussi l'avis du passager sur son ressenti.
Je pense que c'est une histoire de selle comme la majorité des motos actuelles , je pense que les constructeurs devraient envisager qu'on ne roule pas tout le temps seul sur la moto
Bonsoir , de toutes les motos que l'on a essayé sur notre chaîne c'est celle ou mon fils s'est senti le mieux , les jambes pas trop pliées ( il mesure 1,86m ) la selle confortable , mais c'est vrai qu'il n'avait pas dit son ressenti , chose qu'on a fait par la suite sur les autres essais
désolé mais ils n'ont que le modèle dct , cela dit vu que c'est une moto dites "routière" je trouve que ça le fait d'autant plus qu'on peut l'utiliser en manuel en utilisant les palettes à sa guise bonne journée
oui peut-être pour les motards branchés ! Mais pour un pistard comme moi , çà me saoûle ! le poids c'est l'ennemi ! 10 kilos c'est lourd ! et puis , je suis allergique à cette technologie que j'utilise en voiture pour le travail ! mais la moto c'est sacrée ! @@blmotard7828
Avec les 4 pots tu perds le cata donc la moto n’est plus conforme je pense . Ensuite au niveau tarif du modèle essayé ça pique : environ 13500€ + 3200€ les pots + des équipements de série sur la SE comme La Fourche, les jantes , les étriers brembo, l’amortisseur arrière . Du coup ça tourne autour de 18000€ au total . Je ne vois pas l’intérêt car autant prendre une SE à la base . Enfin il ne s’agit que d’un point de vue . Toujours est il que c’est une très jolie moto .
Salut , je suis d'accord avec toi pour le choix de la se , mais cette moto appartenait au vendeur du concessionnaire et je pense qu'il a dû avoir des bon prix sur les accessoires
@@blmotard7828 cela peut s’expliquer ainsi . Je pense que cette kawa z900rs notamment équipée ainsi doit être géniale à conduire . Déjà le look mais ça on aime ou pas cependant j’ai lu les commentaires sur beaucoup de vidéos de cette moto et une très grande majorité apprécié, bien suspendue, bonne tenue de route et de trajectoires, moteur coupleux et volontaire sans être un foudre de guerre , confortable et le son du moteur étonnant de série
En effet c'est tout à fait ce que j'ai ressentie en la conduisant , le moteur est bien conçu vu la conjoncture actuelle au niveau répression , on se fait plaisir sans aller trop vite@@PM-om2wm
Etant proprio d'une SE depuis peu aurais tu des infos concernant la ligne d'échappement que je trouve magnifique dans l'esprit néo rétro ? tarif et référence commande . Merci@@blmotard7828
@nonoquef ok Johan zarco merci de ta science de la trajectoire en faite on s en branle on vient juste découvrir une moto que ce monsieur a la gentillesse de nous présenter donc pour t conseil de traj merci de les garder pour toi
@@padrezinho8916 m’enfin ! On ne peut pas laisser un mec montrer un mauvais exemple pareil ! Il faut penser aux jeunes conducteurs qui regardent la vidéo, ils vont penser que c’est normal de rouler comme ça !
La mt 10 sp de l'essai était à la vente chez le concessionnaire yamaha audemar à toulon , elle avait 7000 km à voir si elle est toujours à la vente ou s'ils en ont une autre
Merci pour cet essai routier du Z650 de chez KAWASAKI. C'est une moto qui présente bien et qui est un excellent choix pour débuter en moto. Maniable, précise et performance moteur qui reste modérée. Face à la concurrence, cette moto risque de ne pas tenir la comparaison face au nouveau CB750 HORNET de chez HONDA. Mais cela n'enlève en rien à l'intérêt que l'on peut porter de cette KAWASAKI Z650. C'est toujours aussi agréable de regarder tes vidéo.👍. Merci! Salutations à tous les bikers ✌
Je ne suis pas trop pour les motos chinoises , mais au niveau finition , comportement routier , qualité des suspensions et équipement je trouve que zontes a fait très fort sur ce coup
Salut Peux tu refaire un essai de la moto en débridée comme tu as dit plus haut dans les commentaires ? J'ai la MT09 en A2 et j'aimerai vraiment me rendre compte de ce qu'elle vaut en 95cv Merci !
Salut , j'avais convenu avec le concessionnaire qu'une fois la moto rodée je pourrai faire un autre essai , malheureusement il m'a planté , prétextent que si je tombais avec la moto il allait payer plus cher en assurance , du coup je n'ai pas pu refaire l'essai et j'ai vu d'autres concessionnaires qui l'ont mais en version bridée . Je pense que la perte de chevaux se fait en haut du compte tours et que sur route ouverte même avec 95 ch il y a largement de quoi se faire plaisir entre 2 virages , mais ce n'est que mon avis
Sziasztok az én honda vfr ben van 500000 km van bene és még úgy megy akar mind egy új motor nagyon kiváló és megbízható motor igazi mérnöki remek mestermű hála és köszönet soichiro hondanak
je suis assez d'accord . le pire c'est qu'elle a l'air sympa cette bécane mais tout cet électronique c'est plein de pannes potentielles qui pourraient être évitées en laissant une bonne vielle clé.
Salut , je suis d'accord avec toi , mais le truc qui me pose souci c'est en cas de panne de batterie car l'ouverture de réservoir , de selle et le blocage de direction se fait électriquement . Mis à part ça c'est une super moto
@@Jo.S_8 c est certain que par rapport aux anciennes motos sans electronique, celles ci vont avoir de nombreuses pannes à la Kon.... Moi C est ça qui me refroidi ! Et ces chinoises en sont bardées... Les scooters C est pareil... C est hallucinant !
Salut l'ami, dans le titre tu as mis un "n" de trop : c'est Benelli ... Ça fait du bien de savoir qu'il y a encore des motos italiennes mais c'est dommage qu'ils se sont fait rachetés par les chinois... ✌️
Salut , c'est mon fils qui a écrit le titre et j'ai pas vérifié , je vais lui tirer les oreilles!!! J"ai appris dernièrement que même les guzzi qui soi-disant sont fabriquées en Italie font fabriquer leurs boîtes à vitesses en chine(tout se perd!!)
