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J'adore votre style de commentaires, très très cool et sans frime, vous devez être quelqu'un de sympa qu'on aimerait connaître. On sent l'expérience à la conduite, un plaisir. Merci pour cet essai formidable.
Bonjour , 46 ans de conduite non stop , 8 ans de circuit effectivement sans être prétentieux ça fait pas mal d'expérience , plus les sorties entre potes dans les années 80 style joe bar team (la liberté totale!!)
formidable moto cette RS 900, super moteur, et très maniable, je l'ai essayé une fois, un copain en a une. Le look des 4 pots, j'adore, c'est la touche 900 Z1. Merci pour cette vidéo, sur ces superbes petites routes qui enroulent bien. Bonne route✌
Bravo les gars et merci pour votre essai au top! En ayant marre des problèmes d'électronique et de faisceau sur ma T120, je pense de plus en plus la revendre et m'orienter sur cette magnifique (et vraisemblablement plus "fun") Z900RS. V à vous 2!
Bravo pour avoir pris l'option quatre pots. Je ne sais pas quel age tu as, mais lorsque ces motos sont apparues, c'était comme ça que nous les appelions: un "quatre pots". Le sifflement de la boite à air est la raison pour laquelle je n'ai pas acheté de Triumph triple.
Bonjour c'était une époque formidable , les motos étaient belles à regarder , pour mon âge j'ai 65 ans , 46 ans de conduite sans interruption , 8 ans de circuit , 18 motos possédées et j'en passe!! Pour les triumph je trouve quand même que le sifflement c'est atténué sur les derniers modèles bonne journée
Faudrait demander aux cigales de faire moins fort😅 J ai pu l essayer la semaine dernière et j ai adoré ! Le son même avec la ligne d origine était déjà très bon mais cette ligne en 4 est vraiment superbe et colle parfaitement à la moto et les jantes or aussi🤩
Bonjour, merci pour cet essai et votre retour de ressenti en tant que conducteur et passager, c’est top. La moto est très jolie et pourrait rivaliser avec un Truxton, un XSr900 un R Nine T bien que ce soit un 4 cylindres. Une suggestion: peut-être essayer de faire une partie ville pour ceux qui voudraient rouler au quotidien avec. Vivement le prochain essai😉✌🏻
Bonjour ayant une CB1100RS de 2019, je m'intéresse aussi a la z900rs que j'ai pu tester cette semaine. Concernant la Honda je trouve une plus belle finition et une hauteur de selle plus basse plus de couple moteur pour la Kawasaki un avant plus vif, plus légère, freinage plus puissant, moteur plus joueur mais qui reste agréable en ville, sonorité de l'échappement d'origine sympathique...
Bonjour c'est vrai que sur la kawa ils ont priviligié le couple et elle tire assez court par contre sur la honda il faudrait essayer un pignon de sortie de boîte avec une dent de moins je pense que les reprises seraient améliorées
Bonjour , lors de mon essai ou je n'ai pas roulé en mode économie j'étais à 5,8 l donc je pense en roulant normalement on devrait être à 5 l , avec un réservoir de 17 l ça nous fait une autonomie de 300 km
Bonjour, merci pour se test complet. Avez vous déjà essayé la Honda CB 1100 RS ? c'est pour avoir un avis de comparaison avec la z900rs. Merci pour cette vidéo.
Bonjour, non mais pour avoir lu des comparatifs la honda semble plus linéaire dans ses montées en régime mais je pense qu'elle tire trop long , en mettant une dent de moins en sortie de boîte elle devrait être plus sympa et surtout un peu mieux fini
Très bien cet essai. Complet. Si je comprend bien c'est une 50 th avec les 4 pots et l'amortisseur Ollins. Ça la monte à 17000 euros environ. Plus la fourche dorée? Ou alors c'est une SE 50th. Ça se trouve où cet hybride???
Bonjour j adore ta vidéo par contre peux tu me dire où le proprio a acheté sa ligne 4 et ,4 est elle homologue e pour la France merci a toi..a bientôt..
Bonjour la ligne 4 pots est homologuée elle coûte environ 3000 euros(ça pique!) et pour l'acheter il faut contacter Lionel c'est le responsable des ventes chez Floride Motos à Marseille et c'est sa moto
Avec les 4 pots tu perds le cata donc la moto n’est plus conforme je pense . Ensuite au niveau tarif du modèle essayé ça pique : environ 13500€ + 3200€ les pots + des équipements de série sur la SE comme La Fourche, les jantes , les étriers brembo, l’amortisseur arrière . Du coup ça tourne autour de 18000€ au total . Je ne vois pas l’intérêt car autant prendre une SE à la base . Enfin il ne s’agit que d’un point de vue . Toujours est il que c’est une très jolie moto .
Salut , je suis d'accord avec toi pour le choix de la se , mais cette moto appartenait au vendeur du concessionnaire et je pense qu'il a dû avoir des bon prix sur les accessoires
@@blmotard7828 cela peut s’expliquer ainsi . Je pense que cette kawa z900rs notamment équipée ainsi doit être géniale à conduire . Déjà le look mais ça on aime ou pas cependant j’ai lu les commentaires sur beaucoup de vidéos de cette moto et une très grande majorité apprécié, bien suspendue, bonne tenue de route et de trajectoires, moteur coupleux et volontaire sans être un foudre de guerre , confortable et le son du moteur étonnant de série
En effet c'est tout à fait ce que j'ai ressentie en la conduisant , le moteur est bien conçu vu la conjoncture actuelle au niveau répression , on se fait plaisir sans aller trop vite@@PM-om2wm
Etant proprio d'une SE depuis peu aurais tu des infos concernant la ligne d'échappement que je trouve magnifique dans l'esprit néo rétro ? tarif et référence commande . Merci@@blmotard7828
Bonjour Je suis propriétaire d'une Z 900 RS SE acheté à Nantes récemment. Pourriez vous me préciser la marque de vos quattre pots et le prix. Bonne journée Cordialement
@nonoquef ok Johan zarco merci de ta science de la trajectoire en faite on s en branle on vient juste découvrir une moto que ce monsieur a la gentillesse de nous présenter donc pour t conseil de traj merci de les garder pour toi
@@padrezinho8916 m’enfin ! On ne peut pas laisser un mec montrer un mauvais exemple pareil ! Il faut penser aux jeunes conducteurs qui regardent la vidéo, ils vont penser que c’est normal de rouler comme ça !
