witam, jak poznać że kieszeń przegubu nie jest wyrobiona? z tego co mówisz wnioskuję że zdejmujesz sam krzyżak z półosi i oczywiście osłonę a cała reszta zostaje..
Generalnie po założeniu nowego tripodu i włożeniu go w kielich ,luz powinien być minimalny ,ale jeśli wymyjesz ze starego smaru sam kielich możesz zobaczyć jak mocne są wyżłobienia w miejscu gdzie tripod pracuje najwięcej - czym większe dołki tym większy luz będzie
No tak wyglądają objawy padającego tripodu ,najlepiej podnieść auto i poruszać kołem ,patrząc jednocześnie na samą flansze w skrzyni, jeśli ta stoi a koło sie porusza to masz już do wymiany tripod albo cały przegub wewnętrzny
@@mikasyvaste2176 Man, what are you showing me here ?? - see how much room there is for maneuvering. Besides, a longer trailer is so much easier to drive
Panowie a czy zdarzyło Wam się kiedyś że po wrzuceni kolejnego biegu przypiłowało sprzęgło bez żadnego powodu a potem było normalnie ? czy jest jakaś możliwość że w jakiś sposób nie wysprzęgliło jak należy ? zdarzyło mi się to dwa razy .
W moim mJTD pojawiło się szarpanie podczas ruszania - tylko na pierwszym biegu. Będzie to wina krzyżaka czy prędzej sprzęgło/dwumas? Brak odgłosu stukania, przynajmniej ja takich dźwięków nie słyszę.
Wymień poduszki silnika jeśli jeszcze nic nie robiłeś. Guzik prawda, że oznaka szarpania to sprzęgło. Miałem takie szarpania a po wymianie poduszek silnika auto jeździ jakby dopiero wyjechało z salonu. Przebieg 300 000km 1.9 JTDm
TheMatii wiesz, każdy przypadek jest indywidualny. W moim przypadku wszystko wskazuje na kończące się sprzęgło ponieważ jest kilka dodatkowych objawów jak chociażby okazjonalne trudności z wrzuceniem pierwszego i drugiego biegu. Pedał sprzęgła chodzi bardzo ciężko. Z ciekawości zapytam, którą poduszkę wymieniłeś? Tą od strony skrzyni?
Jeśli masz już stare sprzęgło to Ty jednak będziesz miał rację. Ja wymieniłem wszystkie 4 poduszki tj łapa na górze silnika plus 3 dołem (2x skrzynia i prawa od rozrządu) Autko naprawdę genialnie teraz odpala i rusza. Wcześniej mocno szarpało na 1 i 2 biegu a samo odpalanie było wkurzające. każdy wmawiał mi sprzęgło lub wtryski.
Witam - oczywiście że się da - jest mało miejsca ,jest niewygodnie ale się da. Podstawa to odkręcić górny wahacz tak żeby zwrotnicą odciągnąć półoś na tyle żeby krzyżak wyszedł z flanszy. Później trzeba zdiąć seger i zsunąć krzyżak do flaszy. Jest niewygodnie ale oszczędza się sporo rozkręcania a co za tym idzie i czasu
Bardzo dobry poradnik.. Tylko jest problem. Archiwum "Kepperfx_ccp_0_40_complete" nie da rady wypakować bo wyskakuje błąd. Można prosić o podanie linku do działającego archiwum?
dobry filmik, na początku bawiłem się dosboxem ale wtedy gra odpala się w wręcz niegrywalnej rozdzielczości.. nie wiem czemu ale nie moge nieczego sciagnać (poza launcherem) z tej strony keeperklan, za kazdym razem pobiernie jest przerwane Failed - Network error naszczescie na ich stronce jest link do uploadu na mega (inny host) keeper.lubiki.pl/html/dk_keeperfx_dwnld.php
Generalnie w grupie Fiata nie ma zbyt wielu producentów ,rzekł bym nawet że nie ma wcale - mnie udało się dostać zamiennik - rzekomo włoskiej firmy - ale jakiej ?? nie mam pojęcia ,sprzedawca nie potrafił określić ,na opakowaniu też nie było. Do wyboru miałem OEM albo ten zamiennik i nic więcej. Obecnie auto jest przygotowywane na moce oscylujące w granicach 300 KM więc życie szybko zweryfikuje czy warto takie zamienniki stosować
Musi być specjalny smar Molibdenowy do Przegubów i łożysk - oryginalnie tam smarowane jest Tutelą ,ja kupiłem FEBI i hula ;) Często spotykanym błędem jest zastosowanie nieodpowiedniego smaru ,przez co zachwiana jest tłoczność łożysk ,co skutkuje nadmierną temperaturą i błyskawiczne zużycie nowych elementów
Tak jest to możliwe ale najlepiej będzie sprawdzić to organoleptycznie ,najczęściej luz powoduje wyrobiona bieżnia łożysk w kielichu co skutkuje bardzo szybkim zużyciem łożysk na krzyżaku
