Luz półosi napędowej Alfa Romeo 156 2.4 20v JTD 

Wszystko zależy jak rozsypie się Tripod ,ale zazwyczaj stuknięcia są już oznaką wysypanych rolek łożysk ,bądź pękniętej górnej bieżni

No tak wyglądają objawy padającego tripodu ,najlepiej podnieść auto i poruszać kołem ,patrząc jednocześnie na samą flansze w skrzyni, jeśli ta stoi a koło sie porusza to masz już do wymiany tripod albo cały przegub wewnętrzny

Szarpanie raczeni nie ,jedynie mocne drgania i stukanie podczas ruszania gdy przeguby są już mocno uszkodzone

Witam - oczywiście że się da - jest mało miejsca ,jest niewygodnie ale się da. Podstawa to odkręcić górny wahacz tak żeby zwrotnicą odciągnąć półoś na tyle żeby krzyżak wyszedł z flanszy. Później trzeba zdiąć seger i zsunąć krzyżak do flaszy. Jest niewygodnie ale oszczędza się sporo rozkręcania a co za tym idzie i czasu

Dzięki już zrobione, śmiga jak lala. Cała operacja 1,5 h. pozdrawiam

Generalnie przy większym luzie pół oś strzela podczas ruszania ,towarzyszą też temu wibracje podczas dodawania gazu i przyśpieszania ,bardzo często ludzie mylą te objawy z uszkodzeniem koła dwumasowego

a co z wibracjami przy hamowaniu silnikiem

+QBOSS82 ten strzał półosi miał miejsce przy gwałtownym dodaniu/odjeciu gazu również? jak na razie wszyscy mi mówili że to silnik wali na zawieszeniu bądź łapie, ale po ostatniej wizycie u mechanika wyszły mi 3 przeguby do zrobienia, ciekawe ile się pozmienia po naprawie, a u mnie to zaledwie 1.9 105 KM :p

Tak zwłaszcza podczas ruszania z miejsca - dzieje się tak gdyż między ścianą flaszy a łożyskami na krzyżaku jest luz ,więc zanim moc zostanie przekazana na koło słychać charakterystyczne stukanie. Oczywiście nie wykluczone są inne przyczyny ,jednak półoś bardzo łatwo samemu zdiagnozować

Tak to było to, jestem po wymianie kompletu przegubów i zupełnie inny komfort jazdy jest, inne odczucia i nie ma nie przyjemnych stuknięć/puknięć

Szarpanie to raczej oznaka kończącego się sprzęgła.

Wymień poduszki silnika jeśli jeszcze nic nie robiłeś. Guzik prawda, że oznaka szarpania to sprzęgło. Miałem takie szarpania a po wymianie poduszek silnika auto jeździ jakby dopiero wyjechało z salonu. Przebieg 300 000km 1.9 JTDm

TheMatii wiesz, każdy przypadek jest indywidualny. W moim przypadku wszystko wskazuje na kończące się sprzęgło ponieważ jest kilka dodatkowych objawów jak chociażby okazjonalne trudności z wrzuceniem pierwszego i drugiego biegu. Pedał sprzęgła chodzi bardzo ciężko. Z ciekawości zapytam, którą poduszkę wymieniłeś? Tą od strony skrzyni?

Jeśli masz już stare sprzęgło to Ty jednak będziesz miał rację. Ja wymieniłem wszystkie 4 poduszki tj łapa na górze silnika plus 3 dołem (2x skrzynia i prawa od rozrządu) Autko naprawdę genialnie teraz odpala i rusza. Wcześniej mocno szarpało na 1 i 2 biegu a samo odpalanie było wkurzające. każdy wmawiał mi sprzęgło lub wtryski.

@@MatiiGamesOfficial Hej, jakiej firmy założyłeś poduszki do tego jtdm? To alfa 156? Pozdrawiam.

Generalnie po założeniu nowego tripodu i włożeniu go w kielich ,luz powinien być minimalny ,ale jeśli wymyjesz ze starego smaru sam kielich możesz zobaczyć jak mocne są wyżłobienia w miejscu gdzie tripod pracuje najwięcej - czym większe dołki tym większy luz będzie

Szukaj na Allgro pod numerem 46308126 - jest dużo zamienników ale ori to ori

Tak jest to możliwe ale najlepiej będzie sprawdzić to organoleptycznie ,najczęściej luz powoduje wyrobiona bieżnia łożysk w kielichu co skutkuje bardzo szybkim zużyciem łożysk na krzyżaku

Za krzyżakiem nie powinno nuć być oprócz samego pierścienia segera który zabezpiecza krzyżak przed zsunięciem się z Wieloklinu

W peugocie jest sprężynka na wiadomo na co

Only regeneration or a company that converts to another much stronger type of cup

Generalnie w grupie Fiata nie ma zbyt wielu producentów ,rzekł bym nawet że nie ma wcale - mnie udało się dostać zamiennik - rzekomo włoskiej firmy - ale jakiej ?? nie mam pojęcia ,sprzedawca nie potrafił określić ,na opakowaniu też nie było. Do wyboru miałem OEM albo ten zamiennik i nic więcej. Obecnie auto jest przygotowywane na moce oscylujące w granicach 300 KM więc życie szybko zweryfikuje czy warto takie zamienniki stosować

Jaki smar zastosowałeś przy montażu?

Musi być specjalny smar Molibdenowy do Przegubów i łożysk - oryginalnie tam smarowane jest Tutelą ,ja kupiłem FEBI i hula ;) Często spotykanym błędem jest zastosowanie nieodpowiedniego smaru ,przez co zachwiana jest tłoczność łożysk ,co skutkuje nadmierną temperaturą i błyskawiczne zużycie nowych elementów

Wiele osób robi fatalny błąd stosując smar grafitowy. Dziękuję za informacje i życzę powodzenia w projekcie :) Szerokości!