My name is Matthias Speicher and I electrify the Skoda ENYAQ iV community :) That's why it's called "Speicher elektrisiert/electrifies". Because here on this channel all ENYAQ iV drivers and those who want to become ENYAQ iV drivers get together. May your waiting time become more bearable through my videos. Whatever you want to know about the Skoda ENYAQ iV, you'll find it here!
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I look forward to your comments, suggestions, wishes and criticism. Just write them to me under the videos, on Twitter, LinkedIn or by e-mail. I look forward to the dialogue with you! Please feel free to write in english :)
Hallo - Erstmals vielen Dank für die tollen Videos. Seit Januar 2024 fahre ich mit dem Skoda Enyaq RS Modeljahr 2024 und Software 4.0. Mit dem Skoda wäre ich eigentlich soweit zufrieden. Die ersten Monate funktionierte das Laden an der heimischen Box problemlos. Ich komme abends nach Hause und stecke ein. Um 22.00 Uhr beginnt (begann) der Ladevorgang zum Nachttarif. Nun seit einiger Zeit funktioniert das nicht mehr. Beim einstecken bleibt die Kontrollleuchte weiss. Zeitweise mal auch auch grün, bekam dann aber vor dem Laden die Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes über..." Das war das Signal, aus dem Ladevorgang nichts werden wird. Ich habe mich sowohl an den Vertreiber der Ladestation (Piko) als auch an die Skoda Werkstätte gewandt. Sie schieben sich gegenseitig die Schuld zu. Als Konsument ist man ausgeliefert. Die Wallbox wurde mehrmals ausgetauscht ohne positives Ergebnis. In der Einstellhalle hat es noch eine 2. Ladestation der selben Marke und da funktioniert das Laden, wie auch an den meisten auswärtigen Stationen (DC und AC).Was ich mittlerweile herausgefunden habe, ist wenn ich den Standort der Ladestation lösche und auch keinen Datentransfer mehr zulasse, beginnt das Laden bei Sofortladen nach einigen Minuten!!! Ich finde das sehr mühsam und zum Glück habe ich das Fahrzeug nur geleast und kann es nach 2 Jahren zurückgeben. Kennt ihr auch solche Probleme allenfalls auch mit anderen Ladestationen als der Marke Piko?
Warum zum Teufel wird da ein PTC Element betrieben wenn das Auto eine Wärmepumpe hat ? COP Technisch ist das ziemlich bescheiden. In meinen Augen wäre das ein No-Go.
Gute Zusammenfassung! Für mich ist die Enyaq Software aber auch die App eine Katastrophe und eigentlich sogar eine Frechheit. Der Enyaq selbst ist ein tolles Auto auch wenn mein Schiebedach ordentlich am knistern und knacken ist (Problem konnte immer noch nicht gelöst werden). Ich fahre schon lange Skoda aber diese digitale Bankrotterklärung wird mich motivieren, nach Alternativen zu schauen. VW/Skoda kann keine Software und das wird der Gruppe um VW noch sehr große Probleme verursachen.
Wow Matthias, chapeau! Das ist eine exzellent strukturierte und unterhaltsame Präsentation, die alles anschaulich anbringt! Vielen Dank für deinen Einsatz für uns! 👏🏻👏🏻👏🏻
Vielen Dank Matthias, ich heiße nicht Daniel aber zu 90% habe ich mich in deiner Schilderung erkannt. Great Job, nun muss das beim Management noch ankommen. Also noch einmal danke für dein großes Engagement. Grüße aus Leipzig
Skoda wurde im Jahr 1895 gegründet. Die Empfehlungen die hier ausgesprochen wurden, klingen total digital und transformiert, beschreiben aber grundsätzlich nichts, was nicht schon 1895 bekannt hätte sein soll. Ist Skoda wirklich so unfassbar schlecht aufgestellt?
Ich habe über meinen Enyaq schon viel gelesen und gesehen. Auch auf deinem Kanal Matthias, danke für deine Arbeit und Mühe. Mein nächstes E-Auto wird wahrscheinlich kein Enyaq: Preis/Leistung ist leider bei VW und Skoda nicht annähernd so attraktiv wie bei einigen anderen Herstellern. - Mein Favorit aktuell: Kia EV6 AWD. Die Daten könnt ihr selbst vergleichen... Ich fahre nun fast 3 Jahre IV80. Der nächste Winter steht vor der Tür. Immer noch ohne Akkuvorheizung!!! Mein Handy verbindet sich mit dem Auto wenn ich fast am Ziel ankomme - immer noch! Sorry Leute! Nein ich finde nicht, das bei den wirklich wichtigen Dingen Skoda auf seine Kunden hört!
Wow, hab das Video erst heute gesehen, aber „Hut ab“. Mal wieder ins Schwarze getroffen. Vielen Dank für den Beitrag toll dass wir bei dem Vortrag passiv dabei sein durften weiter so. Gibt es einen Matthias auch für andere Hersteller😂😂
Ich frage mich, weshalb jemand das dem Vorstand überhaupt präsentieren muss. Fahren die ihre Autos nicht? Insbesondere BEVOR man sie auf Kunden loslässt?
Hut ab! Großartige Präsentation! Wer das sieht und hört, versteht, warum die deutschen Autobauer am Abgrund stehen oder schon einen Schritt weiter sind…? Der Begriff „disruptive Veränderungen“ scheint in den Vorstandsetagen der deutschen Autobauer unbekannt. Ist die deutsche Automobilindustrie der nächste „Kodak“???
Das Schlimme ist, dass der E-Golf vor 6 Jahren mit digitalen Display vor dem Lenkrad zu Teil weiter war. Der Navi bot 3 bis 5 Ladestationen entlang der Route zur Auswahl an. Die Anbieter konnte man auf dem Stand 2018 filtern, keine Aktualisierung. Die mechanische Heckklappe und Sitzverstellung war schneller. Die Tankklappe wurde im Rahmen eines Rückrufs vorsorglich erneuert. Leider sind mir die 25000 CCS - Ladestationen verloren gegangen (im Navi).
Hallo Matthias, die Präsentation war einfach top. Bin sprachlos (meine Gedanken). Du hast den Punkt genau getroffen, und wenn Skoda nur ein wenig daraus merkt und umsetzt, können sie nur gewinnen, eben wie iPhone und Tesla es machen. an die Spitze zu kommen.
Hallo Mathias, ich bin gerade auf einer Alpentour mit meinem nagelneuen L&K und habe festgestellt, dass das Navi die Route löscht, wenn man über die Grenze fährt (D/A). Auch so ein unnötiger Fehler. Grüße, Lutz
Und genau dieses alltägliche Gerangel ist die Ursache, warum Freunde dann keinen Enyaq kaufen aber z.B. einen EV6. Und der ist unter Umständen billiger! Aber bei denen ist auch nicht alles perfekt. Im Moment kauft man eben die Probleme, mit denen wir am Besten leben können 😢
😄😄 Hast Du das genauso auch bei Skoda vorgetragen? Da gab es sicher einige "erstarrte Gesichter" beim Vorstand, oder? Was war denn deren Antwort? "Sorry, aber das haben wir so von VW bekommen, am besten Sie fahren nochmal nach Wolfsburg und wiederholen Ihren Vortrag!" 😂
Ja hab ich, allerdings auf Englisch und das Wasser es noch etwas präziser formuliert. Alle sechs Vorstände von Skoda waren dort und noch viele weitere top Manager
Vielen Dank, Matthias für deinen Einsatz und den großartigen Vortrag! Ich vermute, das Software-Übel stammt tatsächlich von VW und hoffe, dass Klaus Zellmer sich dort durchsetzen kann. Sollte ja möglich sein, da wir ja auch hier zustimmende Kommentare von Fahrern anderer Volkswagen-Marken gelesen haben. Mach weiter so!
Apropos frustrierte Kunden. Nachdem ich mich schon dran gewöhnt habe, dass die App praktisch immer, nachdem mein Enyaq 2 Tage nicht bewegt wird, unbrauchbar wird mit der Meldung "Limit des Batterieschutz überschritten" "... Ist nun der neueste Clou, dass hinter" Fahrzeugstatus" in der App "Aktivierung erforderlich" steht. Kann also keinen Fahrzeugstatus ansehen... Hat das sonst schon wer gehabt?
Hut ab Matthias, starker Vortrag. Bei den vielen Problemen, die du schilderst, bin ich irgendwie froh, dass ich meinen Enyaq damals stornieren musste aufgrund der Lieferverzögerungen.
Das ok. drücken auf dem Willkommens-Bildschirm hat der Teufel gesehen, würde ein Hersteller das auf einem Smartphone nach dem Entsperren machen wäre das Ding am nächsten Tag in der Tonne …
Sehr gute Zusammenfassung. Trifft ziemlich auch auf meinen Enyaq 60 aus 2001 zu. Bisher null OTA Update, die mal versprochen waren, aber zweimal mehrere Tage Werkstatt für eine 3.x Version 🤦♂️
Echt gut beschrienen die customer experience. Ich faht nen Octavia iV RS mit all der zusatz assist scheisse und kann kaum glauben dass 3 Jahre spater alle die selben Sotfware Fehler und assistenz gefahren genau glech sind bei nem neuen enyak. Die VAG software is echt soooo schlecht. Mein alter backup diesel Octavia hat da ne veit uberlegene customer experience fur men drittel vom preiss...so wird keine zukunft der mobilitat zustande kommen.
….. ja deine Videos vertreiben die Zeit beim Warten auf meinen RS ….. was auch fehlt ist das Bestellerlebnis mit der Verfolgung während der Produktion bis zur Auslieferung (wie bei Amazon) oder die Abholung im Werk
DANKE!!! Das hast Du PERFEKT dargestellt/präsentiert - ich bin begeistert! Mehr kann man bei einem solchen Meeting nicht erreichen. Neben der Sachebene hast Du den Vorstand auch emotional angesprochen. Das halte ich für wichtig, weil sich sonst mit Sicherheit nichts ändert. Skoda kann sich glücklich schätzen, solche Kundenvertreter zu haben. Wenn sie daraus keine Verbesserungen ableiten, wäre das armselig und für alle jetzigen EnyaQ-Fahrer, zu denen auch ich gehöre, ein Argument, sich beim nächsten Kauf woanders umzusehen… LG Hans
Hey Matthias! Super Präsentation! Schade, hast Du bei den Kunden nicht die Chance genutzt und Henry Ford zitiert: Wenn man die Kunden fragen würde, was sie sich bei Pferdekutschen wünschen, würden sie antworten „schnellere Pferde“. Das hätte so was von genial dazu gepasst. 😂 Aber ansonsten wirklich toll aufbereitet.
Das Zitat war drin, sogar auf einer Slide mit drauf. Ist dann den Kürzungen zum Opfer gefallen, um auf 30 Minuten zu kommen. So steht es nur noch in den Notizen, die sie sicher auch gelesen haben nachträglich
Kann ich nur bestätigen. Alle Problem die ich mit meinem ENYAQ hab, sind rein Softwaretechnisch lösbar (MJ 24; SW 4.1): 1. Wiedergabe über USB startet immer wieder von Vorne statt beim letzten Track 2. Verriegelung der Ladeklappe: Die wird nur entriegelt, wenn ich auch vorher gefahren bin. (Workaround: Ins auto setzen, starten, "Drive" einlegen, ausschalten, aussteigen, Ladeklappe öffnen). Wenn ich in der Garage zwischen 2 Autos am Ladestrom immer wieder hin und her wechsle, sehr nervig 3. Gespeicherte Einstellung vom Sitz wird nur sporadisch angefahren 4. Das ich jedes mal "OK" drücken muss, wenn ich starte, um mein (einziges!) Profil zu bestätigen 5. Gut, für die besch*** EU Regelung zur Geschwindigkeitswarnung kann Skoda nix - aber man kann es sicher weniger nervtötent implementieren. 6. KESSY beim Zusperren funktioniert eher sporadisch als in der Regel Noch ein netten Fall den ich die Woche hatte: Der "Fußkick" für die Öffnung der Heckklappe hat mit dem Fuß nicht funktioniert. Aber das Ladekabel, was ich da hinter dem Auto eingerollt habe, dass hat er als Befehlt zum Öffnen erkannt. Gott sei Dank war ich sehr schnell, sonst hätte das eine böse Schramme gegeben (Tiefgarage) Nice to have wären ein paar mehr Möglichkeiten, das Navi zu konfigurieren, aber das ist kein Grund, nicht wieder ENYAQ zu fahren.
Habe es mir auf Englisch angeschaut. Ein sehr starker Vortrag. Durch die Geschichte entlang der Kundenerfahrung wird es nie langweilig. Ich fühle mit Deinem Beispielkunden mit. Ich hoffe Dein Vortrag wird sich zu Herzen genommen.
Ich hoffe deine Kritik kommt an, bei der obersten Etage von Skoda, mein RS ist Ende Januar dieses Jahr gebaut worden, bis jetzt immer noch die 4.0 Software drauf, mich würde Interessieren ob ich irgendwann die 4.1 Software bekomme oder im besten Fall die aktuelle 5.2, wie die neuen Enyaqs ausgeliefert werden. Software haben die leider nicht drauf, möchte auch mein Eny ausparken lassen mit dem Handy, komischerweise geht das bei anderen Modelle von Skoda. Manchmal ist das Hilfreich wenn ein anderer meint zu knapp an dir zu parken.
Gratulation zum Vortrag, ich finde den gut! Da wir offenbar beruflich sehr ähnlich unterwegs sind, erkenne ich, wie viel Arbeit du investiert hast. Ich denke auch, dass du die richtige Kernbotschaft angebracht hast. Zugleich gehe ich davon aus, dass viele Details nur dann herauskommen, wenn man sich mit den Methodiken schon beschäftigt hat. Ich nehme schlicht einmal an, dass das Škoda-Management sich damit (wenn überhaupt) nur teilweise auskennt. Wenn sie wirklich offen für Input sind, müssten (wenn meine Annahme stimmt) Nachfragen zu dir kommen, was du (zu einzelnen Punkten) im Detail gemeint hast. Zugleich ist klar, dass ein "Mehr" den Rahmen des Vortrages gesprengt hätte, das wäre sich schlicht nicht ausgegangen. Wenn solche Nachfragen kommen, kannst du sicher sein, dass sie sich intensiv mit deinem Input beschäftigt haben.
Warum kann meine Spühlmaschine zu Hause komplexe Updates über WLAN ziehen und Skoda kann das nicht? Ich würde mich als Kunde sogar darauf einlassen zur Werkstatt zu fahren und dort ein Update auf mein Auto auf spielen zu lassen. Das freut dann auch die Werkstatt weil sie ein paar Taler daran verdienen kann (sollte natürlich im angemessenen Rahmen bleiben). Mein nächstes Auto wird auf jeden Fall ein Batterieelektrisches, aber trotz alter Verbundenheit fühle ich mich veranlasst auch bei den Chinesen vorbei zu schauen (Tesla trifft so garnicht meinen Geschmack).
Vielleicht noch eine Anregung. Alle Verantwortlichen sollten verpflichtet werden einen Wagen aus ihrer Produktion mindestens mit einem Ladestop zu fahren.🥴
absolut super präsentiert. So wie es mir auch geht in meiner Kundenreise. Nur ich fahre Hyundai Ioniq 5 mit etwas anderen "Reise Herausforderungen". Darf ich das Video mal mit Hyundai Deutschland teilen? Die hätten es auch nötig. Bauen ein erstklassiges Auto mit ganz vielen Software die nicht zu Ende gedacht ist.
Hallo Matthias, ganz großer Respekt vor dem was Du für die E-Mobilität tust und vor allem wie Du die Kritik der Enyaq Besitzer an Skoda übermittelst. Ich bin mir sicher, dass der Mutterkonzern Druck auf Skoda ausübt und Freiheiten beschneidet. Genau das wird auch der Grund für die Misere bei VW sein. Skoda könnte wegweisend im VW Konzern sein. Ich kann nur hoffen, dass Dir bei Skoda nicht nur Gehör verschafft, sondern auch wirklich geschenkt wurde. Die Zukunft wird zeigen was in den Köpfen von Skoda hängen geblieben ist. Andere Hersteller machen es vor. Danke das Du Dich so einsetzt.
Vielen Dank für dein Engagement. Bleibt abzuwarten, in wie weit es Gehör findet. Die Zukauf von Rivian wird vermutlich keinen Einfluss mehr auf den Enyaq haben?! Mal was anderes: Ist das bei mir nur eine Montagsproduktion oder haben andere auch noch solche Probleme mit der Klimananlage wie ich? Fahrzeug neu im November bekommen, kurz darauf komische Geräusche aus der KA. Nix bei gedacht. Im März dann Warnmeldung "Werkstatt aufsuchen, KA defekt". Erste Skoda Werkstatt stellte fest, dass Kühlmittel nur noch auf Minimum ist. Werkstatt konnte aber nicht helfen, weil sie das nötige Equipment für die CO2 Füllung der KA nicht besitzen. Wie ich feststellte, ging es rund 90% aller Werkstätten (Raum Leipzig) genauso. Ihnen allen fehlt das Werkzeug, um die Klimaanlage bei MEB-Fahrzeugen zu befüllen. (und das nach mind. 2 Jahren, wo die Fahrzeuge auf dem Markt sind!). Nach langer Suche dann eine Werkstatt gefunden. "Gut, dass sie kommen. Lange Strecken hätten sie nicht mehr fahren dürfen, da die KA den Akku temperiert" (schön zu wissen). Am Ende war es ein Dichtring, der defekt war. Nach 4 weiteren Monaten wieder die gleiche Warnmeldung. Wieder zur Werkstatt (nur mit Druck einen adhoc-Termin bekommen, sonst vier Wochen Wartezeit). Wieder ein Dichtring, aber dieses mal an einer anderen Stelle der Klimaanlage. Also Frage: habt ihr ähnliche Situationen mit eurem Enyaq oder muss ich mich damit abfinden, dass es ein Montagsfahrzeug ist?
Wow, was für eine Präsentation. Ich schaue den Kanal zwar nur gelegentlich aber weil ich den Enyaq weiter im Fokus habe, war das höchst interessant. Eigentlich hätte ich mir so ein Video auch von @CarManiac erwartet, de ja auch ein Fan vom Enyaq ist. Mein Fazit: Gut das ich noch keinen gekauft habe. Skoda und auch VW brauchen wohl noch Zeit ihre Hausaufgaben zu machen. Hoffentlich noch rechtzeitig.
