Это не все причины тут заменили штоки от старого не прокачивается ,будем пробовать прокочать полностью ослабив шток остальное пробовали все или дебект, брак с завода
Установив лепестковую корзину ,надо снять обратную пружину на выжимной лапке ,ставить шток на положение полной затяжки ,получается сразу возились три дня немогли понять почему не прокачивается,до этого стояла лапчатая корзина сцепления .
@@user-em7rz8is3n есть и посоветовал мне один старик, они в СССР все шкворня им смазывали, и я щас смазываю на своём. Он ведь как моторное но густое, и в то же время жиже литола. Не забивает систему легко смазывать. На своей газели давно пользуюсь им и полет нормальный.
Я шприцевал в зависимости от времени года и частоты использования машины-зима, агрессивные реагенты на дороге, дождь, снег и тд-смазывал почаще. (На истину в последней инстанции не претендую)
Коллеги, для использования башмаков в ГРМ, необходимо применять втулочно-роликовые цепи, с условием свободновращающегося ролика. И будет вам счастье на 250000 км. Обратите внимание, у вас ролики в цепях запресованы-зажаты, отсюда и повышенное трение.
@@user-em7rz8is3n Спасибо, вообщем это не то смертельно,просто по коленвалу стучать не охота,собирал первый раз вот и напрягаюсь немного, надеюсь киком прокрутится
*Что если после замены коленвала на мопеде хонда пал 16 оказалось что коленвал с тонким валом, и сечас не могу найти левый сальник что бы подходл к картеру и левой стороны коленвала (где передний вариатор), те сальники которые шли в комплекте до коленвала для правой стороны подходит а для левой маленький для картера, а те сальники что стояли на прошлем коленвале большие для этого коленвала, подскажите пожайлуста что делать в таких случаях, буду сильно благодарен)))*
@@user-em7rz8is3n Да, после замены коленвала с левой стороны сальник который шел к этому коленвалу не подходит для левого картера потому что маленький . А сальник который стоял до этого (на старом коленвале) он большой для этого нового коленвала, ну как оказалось потом этот новый коленвал с тонким валом и сейчас не могу найти левый сальник (правый подходит), можете помочь, буду очень благодарен)))
@@thedimaend166 я бы советовал опытным путем подобрать подходящий сальник, предварительно сняв размеры с посадочного места и толщины вала. Лично я с такой ситуацией не сталкивался, стараясь заранее прогнозировать процесс сборки. Сттуация интересная, конечно:)
@@thedimaend166 да не за что. Если только-только собрали двиг, то жаль разбирать конечно и выдумывать что-то. Возможно комплектность ваших запчастей немного ошибочна...тут предполагать можно много и долго. Но я бы попробовал пойти путем подбора сальника по месту. Удачи
*Что если после замены коленвала на мопеде хонда пал 16 оказалось что коленвал с тонким валом, и сечас не могу найти левый сальник что бы подходл к картеру и левой стороны коленвала (где передний вариатор), те сальники которые шли в комплекте до коленвала для правой стороны подходит а для левой маленький для картера, а те сальники что стояли на прошлем коленвале большие для этого коленвала, подскажите пожайлуста что делать в таких случаях, буду сильно благодарен)))*
Этот вариант проще всего-контракт. Возиться меньше. Лично я контракт не покупал, но люди некоторые жаловались на касество контрактных ДВС. Надеюсь, что Вам повезло и Ваш двиг отличный. При переборке своими силами появлчется некая туманная гарантия:) качества
@@user-em7rz8is3n ну учитывая что скут с 94года и "новая" коленка по сравнению со старой реально лучше выглядит, то думаю что это было лучшим решением. Но пока только поставил, не заводил... Надеюсь удача на моей стороне)
@@user-em7rz8is3n какой там. Да и вообще коленка может вляить на компрессию? Я живу в городе где скутеров то практически нет. Запчасти фиг найдёшь. Плюсом это первый скутер и все по видео и мануалу. А причина смены это шат шатуна из стороны в сторону и при продольном ударе слышен стук нижнего сепаратора. Ну и подшипники приказали долго жить. В итоге решил сменить все. Поршневая хоть и Китай но пока живп с предыдущего хозяина уже 2 сезона. Но в случае выхода из строя планирую так же брать контактную с контейнера или искать бу и точить под ремонт.
@@user-em7rz8is3n какой там. Да и вообще коленка может вляить на компрессию? Я живу в городе где скутеров то практически нет. Запчасти фиг найдёшь. Плюсом это первый скутер и все по видео и мануалу. А причина смены это шат шатуна из стороны в сторону и при продольном ударе слышен стук нижнего сепаратора. Ну и подшипники приказали долго жить. В итоге решил сменить все. Поршневая хоть и Китай но пока живп с предыдущего хозяина уже 2 сезона. Но в случае выхода из строя планирую так же брать контактную с контейнера или искать бу и точить под ремонт.
@@user-em7rz8is3n так вы видео его хвалите, а тут соглашаетесь с тем что он шлак, так стоит его приобретать на скутер вместе с поршеновой 65сс? Буду благодарен за ответ
@@user-ry7ik8op7k здравствуйте. Если у Вас имеется возможность ставить оригинал, то конечно ставьте оригинал:) Что касаемо этого брэнда и самого колена в вилео-практика показала, что ездит хорошо без спорт нагрузок, в эвридэйной эксплуатации, с редкими максималками. В общем, рекомендую.
Здравствуйте. Приятно слышать, что интересуетесь:) благодарю! Сейчас занят возведением гаража для ремонта Газелей. Закончу, будут новые видосы, если Вам интересно.
Хрень полная эти башмаки ,тож поверил поставил 20000 с копейками проехал в Питере разобрал чтоб камперсаторы поменять и вижу верхний в ноль стёрт до железки теперь стою в 2000 км от дома незнаю что ставить????!кстати цепи с роликами
Сочувствую, что не дома.....а что ставить?..-темного цвета пластик, вот название не вспомню, то ли энергомаш, то ли как-то похожее название. Удачи в пути и скорейшего окончания ремонта.
@@user-em7rz8is3n вот поставил пока обычные белые безымянные какие-то .но планирую заказать от бон трэйт такие зелёные .незнаю но мужик хорошо отзывался
@@akinec954 эмбри называются. Держал такие в руках, но устанавливать и ездит с такими не приходилось пока что. Лично у меня они вызвали доверие, думаю в будущем поставить такие себе
Отличный маслонасос, давление обеспечивает стабильное даже требующему ремонта двигателю. Прозводительность больше стандартного маслонасоса. Но есть и минус у него-он заметно дороже стандартного в цене. Однозначно рекомендую 514 маслонасос. Но есть уже китайские аналоги 514 насоса, там может быть спорное качество. Хотя, у наших запчастей тоже спорное качество:)
Видел:) и не однажды, к сожалению. Лично для меня и этот вариант запущен. Отношусь щепетильно к этому вопросу, у самого есть личная газель на шкворнях, мне не сложно мазать их почаще нормальной смазкой, чтоб трэшак не допускать.
А у меня странная штука получилась с этими башмаками от русмаша, верхний башмак до металла стёрся, а нижний коснулся роликов и всё, износ остановился ( пробег больше 100 тыс.). Цепь двухрядная втулочно-роликовая с диаметром втулки 6,35 мм. Натяжитель Исае. До этого ставил обычные башмаки, стирались одинаково, цепи савил те же. Сейчас буду ставить эмбри с этими же цепями. Эти цепи бомба, они не вытягиваются, фазы не уходят. Заказываю комплект грм от Прогресса, цена норм, не то что у Бона.
Ставил такие башмаки ещё лет восемь назад,если не больше,заказывал отдельно,везли ТК,на данный момент пробег почти сотка на них,скрывал смотрел состояние верхнего,есть небольшая выработка и всё,мотор живёт почти постоянно в красной зоне оборотов и вовсе ок,цепи диттон
На ровную твердую поверхность ложил ветошь, на ветошь лист наждачной бумаги (у меня была водостойкая), капал на нее немного маслом, ложил цепь наружным периметром и прошлифовывал, если можно так сказать. После промыл в бензине и продул сжатым воздухом. Полет нормальный.
Ну что ж поделаешь:) мы не производители данных авто, мы пользователи. Хотя, лично я, считаю шкворневку довольно надежной, недорогой и неприхотливой при должном уходе.
