ШИШИГА ЗВЕРЬ! доолгих долгих лет жизни!!! (а делать раньше умели особенно в оборонке...) Тысячу миль и ни гвоздя - ни жезла чтоб.. ) настоящий проходимец и друг.
у меня такой-же красавец проедет везде один раз только в торфу застрял даже лебёдка не помогла часа три вытаскивал, вытащил без помощи другой машины, спомощью пяти пеньков и дамкрата
Машина- зверь!!! Я себе для рыбалки и охоты такую взял, более чем доволен. А кому не нравится, тот пускай не просит помощи у "ШИШИГИ" когда встрянет где-нить )))
На ГАЗ-66 устанавливался двигатель ЗМЗ-66 V8 с жидкостным охлаждением 115 л.с.В СССР бензиновый двигатель с воздушным охлаждением имели разве что ЛуАЗикки и Запорожцы.У которых ресурс был....его небыло.Воздушное охлаждение не переносит больших нагрузок,Это вызывает местный перегрев головок.А двигатель ЗИЛ 131 намного мощнее(150л.с.) и технологичнее чем у ГАЗика (чугунный блок цилиндров против алюмииевого)Не знаю кто вам такие сказки рассказывал.Одно понимаю.Про ГАЗ-66 вы ничего не знаете.
Ну не гоните, у меня был 66 газон и там радиатор громадный, воздухом ты никогда не охладишь, 8 громадных цилиндров, как раз таки для жаркого климата там предусмотрены шкивы где можно перебросить ремень и изменить крутящий момент, ну если по тупому то вентилятор закрутится быстрее при одних и тех же оборотах. Ну а если как ты говоришь радиатор убрать то двигатель перегреется за 1 минуту и заклинит на жаре без отвода тепла жидкостью. Больше таких глупостей нигде не говори - почитай теорию ДВС.
ГАЗ-66 создавался специально для вооруженных сил. Имел бензиновый двигатель с воздушным охлаждением специально для горной местности и каменистых пустыней для работы на большой высоте (не перегревался там, где ЗиЛ 131 "сдыхал"). В грязи проходит там, где трактор Беларусь садится. До сих пор активно эксплуатируется в лесхозах и леспромхозах в отсутствие альтернативы.
