Welkom op het officiële RU-vid kanaal van Peerenboom Fietsen. Op dit kanaal vind je filmpjes die gaan over fietsen en alles wat daarbij kan horen: Informatie over waar je op moet letten bij aanschaf van een nieuwe fiets (en ook producten en accessoires), tips voor onderhoud, vragen en verhalen van klanten, trips naar producenten en leveranciers en ook een kijkje achter de schermen van de winkel. Iedere week verschijnt er een nieuwe video, dus we hopen je hier nog vaak terug te zien. Wil je meer weten over Peerenboom Fietsen? Kijk dan eens op onze website www.peerenboomfietsen.nl
Dit kanaal wordt beheerd door Marco Verhoeven en Roel Peerenboom
Ik heb zojuist de Enviolo vervangen door een Alfine 11. Verschil is dat je met de Alfine even makkelijk trapt zonder ondersteuning van de Bosch motor als de Enviolo in de eco stand. Berg op is het een drama met de enviolo en dat klopt ook wel als naar de constructie kijkt. Bij grote of kleine versnelling lopen de kogels niet in dezelfde lijn als de grote ringen. Dat wringt en wordt vergert omdat de speciale olie een zekere wrijving moet geven inplaats van te smeren. Daar boven op komt dat er een slip zit tussen de kogels en de ringen. Het gaat btw over iets van 6 kogels en aan beide zijden dat het wringt. In de stad dus prima, maar een beetje lollig fietsen is het geheel niks
Ik bleef een tijdje vast op de hoogste stand, ik kon niet naar een lagere stand. Nu heb ik de accu losgekoppeld en weer bevestigd en toen kon ik wel naar een andere stand, door de - even in te drukken. Alleen staat hij nu op Off en krijg ik hem met geen mogelijkheid meer aan...
20 inch wielen zijn gewoon gevaarlijk als er geen voorvork vering op zit. Een stuur wordt zo door een simpel bultje uit je handen geslagen op zo'n fiets.
k hou het voorlopig bij mijn midden motortje (Active Line Plus). Doet zijn werk op het Sparta fietsje. Wel mooi om te zien hoe de techniek letterlijk vooruitgang bied 👍
Ik heb liever de "kromme voorvork" van mijn 22 jaar oude brompton. Klein fijn maar wil toch rechtuit, je kunt zelfs je handen even van het stuur halen. Ik kijk regelmatig naar een nieuwe (E-)vouwfiets, maar steeds vallen ze af in de rechtuit rij-eigenschap. Bij nieuwe fietsen zie je steeds meer dat het zwaarte punt van het stuur steeds dichter op de as van het voorwiel komt. Waarom is dat ? Zeker voor langere afstanden of woon-werkverkeer is dat onveilig en ronduit vermoeiend.
Ik heb deze fiets al 2 maanden en ben er super blij mee. Het gewicht is 12,5 kg en daarmee super licht. De meeste vouwfietsen met 20 inch wielen wegen al gauw 18 kg. Voor de genoemde prijs van 2299 euro is de fiets compleet met spatborden, drager, standaard en een draagtas Het merk is ADO en niet adoe. Het gaat over een ADO ebike. Er zijn momenteel inderdaad problemen met de app. Mijn ervaring tot nu toe met de service is prima. Ze reageren snel en zijn erg behulpzaam. Ik mail gewoon in het nederlands en krijg antwoord in het engels Ik kreeg bij de aankoop ook een setje magneten erbij om de fiets in gevouwen toestand bij elkaar te houden.
Ik overweeg een koga worldtraveller te kopen ! Ik zou er wel naar Italië mee willen fietsen dus aardig wat bergen te overwinnen! Is dit haalbaar of is de fiets te zwaar !
Kortom, "fietsenmakers" vervangen fietsenbanden omdat ze niet in staat zijn betrouwbaar een band te plakken. Dit fimpje is niet bepaald reclame voor de hedendaagse fietsenmakers.
Laatst derailleurkabels en remkabels vervangen. Voor mij vormde zich het probleem dat ik niet wist waar je de kabels langs het stuur moet leggen. Uiteindelijk zag het er niet mooi uit. Daar zou bij het wikkelen van een stuurlint ook eens aandacht aan besteed mogen worden. Maar dit is een heel goede en duidelijke video bij het wikkelen. Bedankt Roel.
Eén ding wat je pas merkt als je op een zonnige dag gaat fietsen: De kleuren paars en rood worden onleesbaar dan en zéker als je een zonnebril op hebt. Enorme blunder van Bosch wat mij betreft.
@@RoelPeerenboomTV Op lange tochten wil ik toch weten hoeveel procent accu ik heb en hoe minder hoe roder en onleesbaarder haha. Ook de meldingen die de Purion200 dan geeft wil je toch even lezen. Bij 30, 20, 10, 5 en 1% blijft de Purion200 meldingen (eigenlijk waarschuwingen) geven die je helaas niet uit kunt zetten.
Ik heb een gravelbike zonder schijfremmen maar remblokjes en dat draadje gaat precies langs de plek waar anders de bevestiging zou zetten. Denk je dat dat er omheen kan of moet ik een andere optie zoeken?
Moet het compact, kantelbaar, stevig, toch licht en ook nog eens heel snel te bevestigen zijn, dan is een Uebler X21 een geweldig ding. Een nadeel. .............goedkoop is het ding zeker niet, maar is wel een aanrader. Nog steeds heel blij mee!❤
En hoe zit de afstelling met en verende zadel pen pakweg merk kinekt deze heeft toch al aardig wat set back en hoe zit het met de verende werking hiervan en de verminderde druk op je zadel is ook afgenomen
@@dariuslarian2719 hoi, dan heb je iets te lange spaken gebruikt. Op zich geen probleem, tenzij ze de binnenband kunnen beschadigen. In dat geval zou ik ze afvijlen.
Ik schakel als met m'n auto....stoplicht? klik klik klik naar zijn 2 in mijn geval.....lampie groen inderdaad in ECO wegrijden en opschakelen. Ik weet niet beter.
Ik zat met een versleten velg op een fiets, waarop ik tienduizenden kilometers had gefietst, en die het niet meer waard was om geld in te steken. Ik dacht ik waag nog een poging om er een andere velg van een ander wiel, die ik nog had liggen, op te zetten. De eerste kant ging goed, maar toen ik bij de andere kant kwam werd het me ondertussen langzamerhand duidelijk dat ik voor de nieuwe naaf/velg combinatie langere spaken nodig had. Achteraf gezien was dat ook wel logisch. In de oude velg zaten de spaken in verzonken gaten en de nieuwe was een simpele U-vorm.
Ik heb de video pas achteraf gekeken, maar heb dit vanmiddag een beetje op eigen inzicht gedaan. Ik had het wiel in mijn fiets gezet, nadat ik eerst alle spaken op gevoel had aangedraaid, zodat deze niet meer los zaten. Het was een oude velg welke in eerste instantie alle kanten slagen had. Ik heb net zolang spaken tegenover elkaar vaster/losser gedraaid totdat het wiel in het midden van mijn fietsframe zat. Uiteindelijk was ik tevreden met het resultaat Toen ik een stukje proefreed, kraakte het aanvankelijk nog een beetje, omdat de spaken zich nog moesten zetten. Als ik van tevoren deze video had gekeken, had uit het anders gedaan en begon ik wellicht niet met alle slagen in het wiel.
Hallo, ik heb een vraag. Zit er binnenin de ION-sensor een batterij, zoals in een persoonlijke computer, om ervoor te zorgen dat de BIOS de tijd correct weergeeft en de instellingen opslaat?
@@RoelPeerenboomTV Bedankt voor je feedback. Nog een vraag: op mijn ION Batavus Easy Mont Blanc is er in het instellingenmenu een optie Automatisch opladen, in- of uitschakelen. Ik heb het ingeschakeld, maar ik merk vooralsnog geen verschil. Wat zou dit kunnen zijn?
Berg omhoog met bepakking is uit ervaring geen goed plan. Uit mijn gevoel, en dat volgt ook wel uit de metingen, zakt het rendement naar 70 % en mss wel lager, en daar komt ook nog drag bij die overigens niet voelt maar de boel wel vertraagd. Mij vrouw met een 7 speed fiets normaal een stuk langzamer, maar berg op ging met de 7 speed sneller dan mijn gezwoeg met de enviolo . Ik heb daarom de enviolo laten vervangen door een 11 speed. Onder belasting in turbo kun je de verteller op je stuur, de enviolo trouwens niet verdraaien. Een schimano naaf moet je even stoppen, maar het verdraaien gaat een stuk makkelijker. Op de vlakke weg en heuvels werkt de enviolo prima met de kanttekening dat met een e-bike de range van de accu ca 10 % minder is dan een schimano naaf.
Ja die 2010 racefietsjes met kabels extern zijn de meest simpele fietsen om aan te werken. Ook al koop je het allergoedkoopste fiets gereedschapskoffertje, voor deze fiets is dat al genoeg.
Ook 5 jaar na dato nog zeer bruikbaar. M’n Specialized source eight van minstens 15 jaar oud, met dus een Nexus naaf, zelf van nieuwe tandwielen en ketting kunnen voorzien. Dank je wel !
IK had inderdaad ook een tik in mijn shimano spd pedalen. Ik heb dat opgelost door nieuwe pedalen te kopen. In dat opzicht kwam deze video een beetje te laat. Maar bedankt voor de duidelijke uitleg. Kees
Roel, dank je wel weer. Vraagje: je smeert pasta op de schroefdraad, maar ik zag niet dat je de lagers zelf smeert, klopt dat of heb ik niet goed opgelet?
Hoi, klopt. Dat is omdat de fabrikant aangeeft dat de lager niet gemaakt zijn om te kunnen smeren. Het kan natuurlijk wel dus als je dat zou willen doen dan kan dat.
Hoi Roel, duidelijke en leerzame video weer. Ik doe deze klus ook zelf. Valt me op dat je het lager (als het nog goed loopt) niet invet. Heeft het toegevoegde waarde om beetje vet (al dan niet spuitvet dat opstijft) in het lager te werken? Een ding staat vast, zonder goed gereedschap niet aan deze klus beginnen, want dan sloop je je fiets.
@@videosvanmark niet invetten klopt. Komt omdat fabrikanten aangeven dat de lagers niet gemaakt zijn om te openen. Maar het kan wel en smeren is beter idd.
Hallo.. mijn fiets met Bosch motor pulseert rechts op het scherm , als ik weg fiets dan ondersteunt de motor maar een beetje en gaan de horizontale streepjes effe omhoog . Als ik in turbo weg fiets zou hij eigenlijk maximaal moeten onder steunen maar dan komt er maar weinig uit de motor. Er zit al een ander blok onder de fiets.. weet jij misschien wat hier aan de hand is. Gr Jos
Ik heb pas een nieuwe e-bike aangeschaft en heb heel veel van je filmpjes bekeken en veel van geleerd. In dit filmpje over nieuwe trends mis ik een ontwikkeling voor richting aanwijzen op de fiets. Inmiddels zijn allen motoren en brommer ed. uitgevoerd met richtingaanwijzers, waarom op de fiets nog niet???
@@MaartendeVries-n6s hoewel ze als accessoire te koop zijn, zie ik de ontwikkeling nog nergens af fabriek. Daarbij weet ik niet of het wettelijk is toegestaan.
@@diederik1988 olie is niet geschikt om lagers mee te smeren. Loopt heel snel weg. Lagers moet je met vet smeren. Tenzij het systeem vloeistofdicht is, maar dat zijn pedalen nooit.
Ik heb een oude fiets. Het boutje is wat verroest en die krijg ik met geen mogelijkheid los. Ik heb al WD40 geprobeerd, heeft iemand nog andere tips voor mij?
heb dit zelf een paar gedaan, het is en blijft een vervelende klus. ik heb toen wel de versnelling los gehaald wat met moeite weer vast kwam te zitten. ik mag het nu weer voor mijn dochter doen. nu eerst even katrollen halen zodat ik hem kan ophangen. de fiets ondersteboven zetten doe ik niet meer.
