Cześć, jestem Michał i od 10 lat co tydzień zmieniam samochód na nowy.
Od ponad 10 lat zawodowo testuję i recenzuję nowe modele samochodów. Kiedyś jako dziennikarz motoryzacyjny, dzisiaj bardziej niezależnie i lifestyle’owo, jako bloger i freelancer. Staram się wyjaśniać, doradzać i pomagać Wam w Waszych motoryzacyjnych problemach. Skupiam się na samochodach klasy premium, ponieważ cenię sobie komfort, dbałość o detale oraz emocje, które wynikają z połączenia tych dwóch aspektów.
Nie dobiegła, ale została chwilowo zatrzymana. Historia nadal będzie kontynuowana, ale w pełni elektrycznie :) Dobrze i niedobrze, ale lepiej niż ten PHEV xD
Niestety bmw moim zdaniem skonczylo sie na seriach F. Aktualny design przynajmniej dla mnie jest nie do zaakceptowania… paskudne sa te auta. Podobnie jak audi stalo sie takim poprostu zwyklym autem… jedynie MB (pomijam nowe c63 bo to pomylka) w sportowych wersjach i marki stricte sportowe (porsche itp) potrafia jeszcze dobrze zbudowac samochod… a unia mam nadzieje ze sie rozpadnie za chwile
Parafrazując klasyka: I couldn’t agree more. To nie jest postęp tylko dopasowanie produktu do czasów i wymagań użytkowników (nie mylić z fanami) - prawdziwych miłośników freude am fahren (takich jak ja) nigdy nie będzie stać na to auto a Ci których na to stać (celebryci i biznesmeni „z górnej półki” ) mają w nosie purystyczne wrażenia - dla nich liczy się lans (celebryci) i efekt nowości (ci drudzy).
Przeciez Passata sedana prawie nikt nie kupowal!. Chyba tylko ci, ktorzy mieli weza w kieszeni, bo roznica byla tylko 1.000€!!!. ... W jednym sa 2 auta, limyzyna do teatru, czarna, jak i nastepnego dnia, cos tym autem przewieźć, bez potrzeby wypozyczania blaszaka dostawczego!!!. ...
Volvo EX 30 jest maga niedopracowane. Materiały z recyclingu fajnie się sprzedaje w reklamach Jake to jest eko. Jakość na co dzień beznadziejna .Nawet dotykanie tych plastików pozostawia trudne do usunięcia ślady. Największa porażka to zasięg. Deklarowane 460 w Single motor Long range jakie zamówiłem nijak się ma do tego co udało się przejechać w trasie czyli niespełna 240 km przy 94 % naładowania … owszem fajnie przyspiesza super hamuje - jak większość elektryków. To tylko mała i droga zabawka do miasta. Po testowaniu przez kilka dni wycofałem się z zakupu. P.S. auto mocno ogranicza moc ładowania na szybkich ładowarkach ….
porównanie osiągów Black Series z tym autem jest chyba nieporozumieniem!! Z testu wynika ,że osiągi są takie same !? tylko 0-100 a gdzie osiągi dynamiczne (tor) czasy 100-200. Chłopie prezycji potrzeba!!! Poza tym poprzedni gtr miał oś skrętną
1. Przy statycznej premierze nie mogę wypowiadać się o osiągach "dynamicznych", mogę się odnieś do wartości ma papierze. NATOMIAST na początku zaznaczyłem, że nowe AMG GT w porównaniu z tym starym jest jak spasionym Vin Diesel w porównaniu z młodym Vin Dieslem. Nawet dodałem obrazki, który łatwo można sobie przetłumaczyć na "osiągi dynamiczne". A co to tylnej osi skrętnej w poprzednim AMG GT to zgoda, mój fuck up.
Wypada dodać że Volvo wezwało wszystkie egzemplarze do serwisu. Oprogramowanie okazało się zawieszać. Wychodzi jednak na wierzch chińska jakość. Tesli nic nie przebija.
Tesla także wzywała niejednokrotnie. W zasadzie wszystkie marki to miewają. Gorzej, jak udają, że nic się nie dzieje, jak np BMW. A że tam jakiś diesel się spali- no trudno, napisze się, że "to pewnie elektryk"...
Kupiłem miesiąc temu tego passata i NIE POLECAM. - gniazdko w bagażniku nie działa - opcja przełączania użytkownika znika - kamera 360 włącza się przy zbliżaniu się do przeszkody ALE pokazuje pusty ekran - samochód nie zawsze rozpoznaje użytkownika po kluczyku - a w dniu aktualizacji oprogramowania przez godzinę nie mogliśmy uruchomić samochodu Serwis powiedział nam, że potwierdza błędy ale nie może ich usunąć bo leżą po stronie oprogramowania i nie wiadomo kiedy producent je usunie.
@@PremiumMotoTV Ja rozumiem, że błędem wieku dziecięcego może być coś nietypowego co pojawia się w określonych warunkach. Ale nie sprzedawanie samochodu gdzie wiadomo że gniazdko nie działa.
Na wszystkie pytania o współczesną motoryzację jest tylko jedna dobra odpowiedź: Porsche. Co wcale nie ujmuje M2, bo sam fakt, że M2 możemy porównywać z Caymanem jest wyrazem uznania dla BMW.
@@PremiumMotoTV dzięki, teraz mogę sobie racjonalizować, że to nie było tak, że kupiłem wolniejszy na papierze samochód za dużo większą kasę nawet nie sprawdzając konkurenta (w sumie to nie do końca konkurenta, bo nie ma M2 z otwieranym dachem 🤷🏻♂️), tylko w ciemno wybrałem najlepszą propozycję w segmencie 😂
Nie jestem fanem koloru i części tych dokładek m performance, ale wizualnie bardziej siedzi mi M2 niż M4. No i z tą masa też nie do końca tak, BMW w materiałach pasowych podaje wagę z pełnym bakiem i kierowca, auto z pełnym bakiem w zależności od skrzyni waży 1700-1725kg z karbonowymi kubłami I dachem pewnie nawet trochę mniej. F87 competition z pełnym bakiem z dct to 1655kg na wadze. OG z silnikiem n55 było o 70kg lżejsze, ale miało też tylko jedna turbinke mniej chłodzenia mniejsze hamulce itd.
Bo to było na firmę w której pracuje i od lat w rodzinie każdy nowy samochód to musi być toyota, a po drugie mieliśmy rabat. I tak nie chciałem za wysuwane klamki zewnętrzne jak w autach elektrycznych i superluksusowych
Fotele bardzo wygodne, również na długie trasy. Bez elektrycznej regulacji nie ma regulacji odcinka lędźwiowego i tutaj jak najbardziej krytyka słuszna.
mnie naładowany do 97% Volvo EX30 extended range pokazuje 346 km zasięgu, po przejechanych 10ciu kilometrach... 35kwh/100 również pokazuje. Zobaczymy co będzie po kilku dniach albo jadę do warsztatu Vovlo
A co to za wersja? Jeździłem trzema różnymi wariantami kilka tygodni. Nawet z gazem w podłodze, przy przelotowej 180 km/h zużycie ledwo dochodziło do 35 kWh/100
@@PremiumMotoTV wersja single motor extended range, po 10 km pokazywał zużycie w kwh ok 20kilku, prawdopodobnie ktoś z serwisu pojechał szybko przez te 10 km. Po 193 kilometrach i włączeniu one pedal drive, mniej więcej w połowie, bo musiałem się przyzwyczaić, zużycie średnie spadło do 19,4 kwh/100 a na niektórych krótszych trasach miejskich do15,3 kwh/100 na trasie 8 kilometrów. Po wykorzystaniu 50% baterii pokazuje zasięg 191 km czyli, że według systemu około 384 w mieście dałoby się przejechać.
Bak jest rzeczywiście skandalicznie mały, ale to niestety nie tylko problem UX ale i o wiele droższych aut jak C klasa. Poza tym nie trzeba być opłacanym przez toyotę żeby chwalić to auto za pozostałe cechy 🙃
Lexusy to bardzo dobre auta. Pisząc tak jak napisałes mysle ze poprostu niestać cie na to auto ,a opinia twoja wynika poprostu z zazdrości 😊@@1777lukas
Taka praca. Jedni tańczą, inni gotują, jeszcze inni pokazują jak hodować jedwabniki, a są i tacy, co fapią nad autem. Dla każdego znajdzie się miejsce w internetach
A już myślałem, że to będzie jedyny rzetelny test. Ale znowu kolejny pseudodziennikarz przekupiony przez toyotę. Czemu nie ma ani słowa o żadnych wadach? Same superlatywy. Idealne auto! Ani słowa o kiepskim wyciszeniu nadkoli i innych wadach. Porażka
Przy pierwszych jazdach testowych, kiedy spędzasz z samochodem w sumie jakieś 2h, to nie masz czasu na pełną merytoryczną ocenę zalet i wad, bardziej na przedstawienie tego, co się zmieniło i co jest nowe. To taka uwaga na przyszłość od pseudodziennikarza.
@@PremiumMotoTV Myślę że w 2 godziny spokojnie można ocenić wiele aspektów auta. Mówię ze swojego doświadczenia. Jak na moje oko to kolejna recenzja na poziomie Pertyna czy Caroserii gdzie ewidentne testujący mówi słowem toyoty
@@TheKacper2001 jasne, a podrzucisz tu jakieś wady nowego ux300h oprócz słabo wyciszonych nadkoli? Żebym widział, co przegapiłem i na co jako pseudodziennikarz zapomniałem zwrócić uwagę
@@PremiumMotoTV Dla mnie niewygodna pozycja za kierownicą. Plastikowa konsola centralna mocno przeszkadza kolanu. Brak oświetlenia ambient, mało rozbudowane multimedia tożsame z toyotą, skomplikowany proces wyłączenia systemu ISA. Do tego brak symulacji zmian biegów co skutkuje nieprzyjemnym warczeniem silnika przy delikatnym przyspieszeniu. Bardzo słabe wykończenie tylnej kabiny, całe twarde drzwi. Tak mniej więcej. Uważam, że mercedes GLA200 oferuje znacznie lepszą jakość za tę cenę.
@@TheKacper2001 zgadza się, mercedes gla i 3cylindry prosto z kosiarki. Sąsiad ma gla w dizlu, wtryski już wymieniał, na jego szxzęście na gwarancji. Ux200 mojej żony ma 223k przebiegu, 5 lat, absolutnie zero awarii. Używają go nasi pracownicy, więc kilkudziesięciu kierowców katuje go niemiłosiernie. Spalanie 7.5/100km. Lexus to Lexus. Kupujesz i na zawsze zapominasz o jakichkolwiek awariach auta.
Ostatnio byłem w Lidlu, chwyciłem za kalafiora, patrzę, 14 zł. Też się przeraziłem. Takie czasy. To oczywiście wcale nie znaczy, że cena ux jest niska, po prostu ceny wielu produktów potrafią teraz szokować.
@@PremiumMotoTV Guzik prawda. Po co dają takie ceny w katalogach, jak teraz na Lexusa można spokojnie 10% rabatu wyrwać, a wcześniej nigdy nie dawali. Poza tym, normalnie w salonie Toyoty czy Lexusa, Ci o tym nie powiedzą, jak nie zapytasz, ale 7% rabatu to norma, bo wynika ona z tego, że to jest hybryda czyli podpada pod rabat "środowiskowy". A, kalafior (pewnie Bio a nie zwykły, czego już nie dodałeś) w Lidlu potanieje i to sporo, jak sezon się zacznie letni. Poza tym, jakiegoś drogiego Lidla musisz mieć, bo u mnie tyle, nigdy kalafior nie kosztował.
Dokładnie. Małe auto (nowa plastikowa CHR Toyota w środku jest większa, a przynajmniej sprawia takie wrażenie, choć dopchana na full potrafi przekroczyć cenę UX), właściwie bez bagażnika, więc ani tym po zakupy, ani w dalsze trasy, a jako wozidło po mieście. to przerost formy nad treścią. Ale, kto bogatemu zabroni?
@@PremiumMotoTV Ostatnio wchodzę na otomoto PATRZAM a tu w cenie malutkiego Lexusa mogę mieć Audi A6 40D lub najnowszą superb ..... i zamawiam. Pitole malutkiego lexusa. TAKIE CZASY hahahahah
Jak chcesz malować u Władka, to kup sobie Paseratti. Samochód oddaję do ASO biorę zastępczy i czekam na telefon kiedy mam przyjechać po naprawione auto. Innej rozkminy nie potrzebuję.
