Hola, soy Pedro y tengo una voge 300 rally... me gustaría hacerle el cambio de plato trasero 42 como tú... pero busco y no se cual es compatible con la moto... me puedes ayudar y decirme cual puedo comprar y donde !!! Muchas gracias ppr adelantado 😊😊😊
@@montadito100 hola Pedro, por adelantado muchas gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a suscribirte y a compartirlos para llegar más lejos. La corona la compré en la página lubricantesonline.es pero también la puedes encontrar en territorio trail y más sitios. Te paso los datos: Corona JTR21042 (42 dientes - 520 - Acero) Referencia: JT-R21042 Espero haberte ayudado y muchas gracias nuevamente.
@@angelcasado6030 cambiar dientes de piñón o de corona es lo mismo, la única diferencia es que 1 diente de piñón son 2,5 de corona. Solo esa es la diferencia.
¿¿¿A quien se le ocurre cambiar el plato estando en rodaje??? Grabe error, que poca paciencia tienes. ¿Sabes el hecho ese de que si un anciano lleva el coche muy despacito, después el coche no corre por que le ha dejado el motor dormido? es por un comportamiento de los metales, Tendrias que haberte esperado hasta los 2000Km antes de cambiarlo, ¡Y no!!! , no tiene nada que ver que no pases de las 6000RPM y respetes el no darle gas
@@ponernombre4166 hola, podrías siempre y cuando tu peso no sea muy elevado y el sitio donde vivas no sea muy complicado. Si hay subidas muy pronunciadas te tocará bajar a quinta. De todas formas he de decir que esta moto claramente está diseñada para otra cosa y no le gustan los cruceros a altas velocidades (ni al chasis ni al motor). La mía al menos, al pasar de 110 se mueve muchísimo convirtiéndose en bastante inestable. Gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a suscribirte y a compartir los vídeos para llegar más lejos. Un saludo….
Ha merecido la pena el cambio por cuestas y campo? Jeje un saludo. Yo tengo ganas de tocarle a ese punto también pa ir en autovía desahogado cuando me haga falta
@@ramayobeach hola, el cambio va a depender mucho de muchos factores: tu peso, donde vives y tu nivel. Si pesas 80/90 kilos no hay problemas. Si donde vives no hay subidas muy exageradas tampoco tendrás problemas y si tienes nivel normal y no te metes en muchos líos como barrizales o arena o trialeras tampoco vas a tener problemas. Yo peso 120 kilos y lo único que notaba era que en autovías con subidas muy pronunciadas me pedía la quinta, igual que haciendo off en alguna subida muy muy empinada no quería la segunda, pero luego en “llano” la moto iba súper desahogada. Es encontrar un equilibrio entre lo que buscas y lo que pierdes. Yo ahora voy con una corona 45 y la moto va a 100 perfecta a 6000 y poco rpm y sube donde la meta. Sí que es verdad que yo no corro más de eso aunque la moto pude, pero no me gusta porque no es una moto para eso y como toda trail/enduro no tiene mucha estabilidad a altas velocidades……cosa que también puede que sea por mi peso y que creo que endureciendo un poco el amortiguador trasero lo solucionaré. Peeeeeero……hace mucho calor…… Un saludo desde Barcelona, gracias por ver y comentar mis vídeos y no olvides compartirlos y suscribirte……
Estamos en el mismo peso y altura, jejeje aquí hay mucho monte también, voy a seguir tus pasos, muchas gracias por tu pronta respuesta y sobre todo por lo bien que te explicas, un abrazo de Almería@@leonardonovais9235
@@vientosdecordillera hola, cero problemas. Actualmente llevo una corona 45 y va un poco mejor para mi peso pero si pesas menos de 90 kilos con la 42 va perfecta y sin problemas. Saludos desde Barcelona, gracias por ver y comentar mis vídeos y no olvides suscribirte y compartir.
@@leonardonovais9235 gracias por responder, tengo la rally con casi 40mil kms, estamos mas o menos con las mismas dimensiones, mas que por eso la deje con la relacion original, siempre me dio un poco de mala espina forzar la ultima marcha estirando la relacion de fuerza con la transmision y tambien porque me divierte muchisimo meterla por condiciones dificiles de terreno donde nunca me defraudo, saludosssss
@@asturleagrafer3917 hola, si el off que haces es picante no le cambies nada porque habrá veces que tendrás que tirar mucho de embrague y ahora con la primera y segunda que tiene subes por cualquier sitio. Lo mismo para el barro o arena, si te metes en líos así déjala como está. Gracias por ver y comentar mis vídeos y no olvides suscribirte y compartir…..
Compre corona 42 y todavia no la coloque, pero pesando 80kg y viendo este video ya se que va a satisfacer mis necesidades que eran bajar rpm y que la moto este mas holgada, saludos desde argentina
@@Soyguitarreroycantor te va a ir genial, yo con 125 kilos y 1,90 metros la moto iba bien. A lo mejor me pedía bajar una marcha en alguna subida grande (España es bastante montañosa). Si eres de Buenos Aires (ahí la subida más grande es la del bajo jajajajaj) no vas a tener problemas. Gracias por ver y comentar mis vídeos y si los compartes y te suscribes estaría genial…..un abrazo grande desde Barcelona a MI BUENOS AIRES QUERIDO!!!!!’n
@@leonardonovais9235 Genial, Soy de un pueblo de buenos aires donde hay mucho campo abierto. cuando la cambie te comentare nuevamente para que si alguno de aca pesa como yo lo tenga en cuenta.
Hola, enlaces no puedo poner porqué RU-vid no me deja pero la corona la compré en una página que se llama lubricantesonline y el eslabón de la cadena en Amazon. Gracias por ver y comentar mis vídeos. Ya sabes, suscríbete y comparte para llegar más lejos. Un saludo!!!!
Es China igual que el 100% de las cosas que compramos hoy en día. En China se fabrican cosas de calidad y cosas normales, piensa que las motos premium que ves por la calle la mayoría no fabrican los componentes, este es el caso de voge que fabrica desde hace más de 30 años a BMW. La famosa gs650 llevaba un motor Loncin, todas las BMW que no sean bóxer llevan motores Loncin y voge es la marca premium de Loncin, que por otra parte es uno de los fabricantes de motores más grandes de oriente. Después de un año está como el día que la compré, cero problemas y 100% disfrute. Puedes preguntar a otros canales como la cueva de hormigo, viajando con marbre (este hasta ha hecho el helas rally de Grecia con la voge). Cómprala sin miedo. Gracias por ver y comentar mis vídeos y si no estás suscripto te invito a que lo hagas y que compartas mis vídeos para llegar más lejos. Gracias nuevamente y un saludo desde Barcelona…..
me encanto encontrar este video hermano . justo eso quiero hacer con mi rally 300. estoy haciendo viajes por carretera y no me gusta que para ir sobre los 100 va muy revolucionada y justo como mostraste en el video la primera y segunga son en extremo cortas gracias al video ya se a que cantidad de dientes debo bajar la corona
consulta,... no era mas facil poner un piñon con un diente mas?? o no hay lugar? eso hago yo en mi Honda Tornado, tengo 3 piñones para intercambiar segun la necesidad
Hola, no hay mucho sitio. Con el de serie ya pasa bastante ajustado y te la juegas a que se meta una piedra y le dé al motor. Sin embargo atrás hay sitio de sobras. Las contras son que hay que acortar la cadena. Resumiendo: sería más “facil” cambiar piñón pero en este casa la cosa está bastante justa. Por otra parte cambiando la corona también hay más control porque cada diente de piñón subes o bajas 2,5 dientes de corona y con la corona puedes cambiar casi de a uno. Gracias por ver mis vídeos y comentar…..dale like y comparte….. Saludos desde Barcelona.
Hola, no lo sé. Me imagino que no porque siempre puedes decir que se te ha roto. Gracias por ver y comentar mis vídeos y te invito a que te suscribas y le des like. Saludos desde Barcelona
Entiendo la razón, pero en una moto como está, enfocada principalmente para el campo, quitarle chica en bajas no lo veo interesante. Hay motos mixtas que cuidan más la vertiente de carretera. Gran vídeo, bien realizado y explicado.
Tal cual. También depende del tipo de caminos que vayas a recorrer. En mi caso donde vivo hay pendientes suaves en las que sube en segunda sin problemas a pesar de mi tamaño y peso. Me imagino que en otro tipo de “paisajes” tipo Colombia con subidas fuertes lo suyo es dejarla de serie. Lamentablemente en Europa los sitios por donde nos podemos meter casi siempre son caminos de montaña ya que aquí todo está prohibido, y los enlaces siempre son por carreteras. Pero vamos, que esta moto tiene la gran virtud de que cada usuario la puede dejar a su gusto, ahí está marbre o los embarra2 haciendo rallys y recorriendo África con las motos de serie….. Gracias por ver mis vídeos y comentarlos. Te invito a suscribirte, darles like y compartirlos. Un abrazo grande…..
me encantaría un video por autovía para ver como va la moto con esa relacion de corona, quiero una moto trail, pero me tiene que valer para ir a trabajar y tengo 30 km por autovía, pero no tengo ganas de ir todo el camino a 90 o 100 kilómetros por hora, quisiera saber si puede ir a 120 sin ir forzada. un saludo y muy buen video.
Hola compañero, a 120 vas a ir pero forzándola. Con la relación de serie la moto va cómoda a 90 y con el cambio va bien a 105-110. Llegar llega a 120 y más, pero con muchas vibraciones, además tampoco es muy estable a más velocidad. Básicamente está diseñada para otras cosas. Espero haberte ayudado, gracias por ver mis vídeos y te invito a que te suscribas y los compartas. Un saludo!!!!!
Me acabo de suscribir a tu canal, ya sin ver ningún vídeo creo que tienes contenido interesante. Con respecto a la voge te va a encantar aunque has de tener en cuenta que esta moto está concebida en un 80% para campo a mi parecer con lo cual en carretera verás que le falta velocidad punta y que tiembla, pero cuando pises lo marrón……ay amigo mío, que sonrisa más grande se te va a dibujar en la cara jejejejejej. Cambiando el desarrollo mejoras el tema de la carretera muchísimo a cambio de perder un poquito de “chispa”. Yo voy a hacer un cambio próximamente a una corona 45 que es justo la mitad entre lo que traía y la modificación que he hecho y seguro que será lo mejor. Si pesas poco con la 42 vas de lujo. En fin, gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a que te suscribas también a mi canal……no vivo de esto y tampoco subo mucho contenido pero da gustito cuando se te suscribe un nuevo usuario jejejejeej. Un saludo!!!!!
@@leonardonovais9235 Pues con el tema de la potencia, ahora para Off Road estoy empleando una Mitt 278 de 9cv, así que cualquier otra cosa será para mejor. También tengo una Rieju Aventura 500 pero se me hace algo grande y pesada para Off Road y por eso he puesto atención a esta VOGE. Gracias por tus comentarios. Un saludo y porsupuesto me suscribo 👍🏼
Motor de moto en un coche apretado a mas no poder para que el coche pueda circular con normalidad durante los primeros 100 mil km y luego revienta, grande ford
A ver, esta respuesta va a ser larga porque tengo que demostrarte que estás equivocado, aunque quizás tengas esa idea tan arraigada he después de la explicación sigas pensando lo mismo. Dices que “motor de moto súper apretado”. Una moto de 1000cc ronda los 220cv. Este motor es turbo y saca 100. Una moto 1000 con turbo saca 350cv (kawa h2R) así que el tema “súper apretado” queda descartado. Además, este motor saca 3 potencias: 100, 125 y 140cv. Y se de gente que lo ha subido a 180cv. Luego dices: grande Ford…… no sé si quizás no vives en Europa pero la moda de los 1.0 turbo 3 cilindros se ha extendido a TODAS LAS MARCAS y con resultados sorprendentes, de hecho este ecoboost ha sido premiado y en los test ha hecho más de 1 millón de kilómetros. Entiendo los gustos personales, a mi también me gusta más un V8 que esto pero eso no significa que para el día a día sea un motor más que suficiente. Yo llevo 5 viajes de más de 1000km sin parar por Europa donde las montañas reinan y el motor se defiende con soltura en cualquier condición y todo con unos consumos contenidos. Por cierto, no soy fan de Ford, tuve un mondeo que me enamoro y me compré el Focus y la furgoneta y estoy encantado con los dos aunque los acabados dejan bastante que desear.
Ese motor es interminable. De lo mejor que se ha fabricado. Con los años castañean y si les pisas tragan bastante pero es que corren bastante también. En la esquina de mi casa hay uno rojo que yo le llamo el calamar porque en cada acelerón va dejando la tinta pero el coche parece que vuela.
@@jegguty para hacer una suma, resta, o cualquier operación matemática básica necesitas mínimo dos datos. Si tienes el consumo y los kilómetros recorridos digo yo que casi al 100% tu depósito de gasolina es más pequeño……..
Hola, lamentablemente no tengo el tiempo ni el dinero para hacerlo. Soy una persona normal, no me dedico a esto pero no es mala idea. Igualmente hay por internet tablas de equivalencia de corona/ velocidad. Gracias por ver y comentar mis vídeos, te animo a suscribirte y a que los compartas. Un saludo.
Me la compro este mes! Que par de apriete tiene el tornillo del drenaje de aceite? Voy a cambiar el primer aceite a los 300 km y luego llevarla al concesionario para la primera revisión de los 1000km.
Hola, no tengo ni idea pero tengo una tabla genérica de pares y si los tornillos son de M6 llevarían supuestamente entre 5,9 y 7,9 Nm. He buscado el manual de taller de esta moto y no lo encuentro. Espero haberte ayudado y muchas felicidades por la adquisición. Y gracias por ver y comentar mis vídeos, te animo a que les des like y los compartas…..
Todo depende del uso que le vas a dar. Vas a ir solo por asfalto? Si, vale la pena el cambio. Vas a hacer solo montaña/tierra? Quizás le pondría una corona 45. Quieres hacer montaña casi enduro? No le cambies nada. Vas a hacer de todo? No le cambies nada. Vas a ir con acompañante? No le cambies nada. Resumiendo, si pesas 70 kilos y donde vives no hay montañas si vale la pena ponerle la corona 42 pero si hay mucha montaña o vas a hacer poca carretera déjala como sale de fábrica. Gracias por ver mis vídeos, ya sabes: suscríbete y comparte!!!!!
Hola, con sólo un video y me suscribí... ahora tengo que comprarme la moto, en estos momento tengo una BMW R1200GS y la disfruto como un enano de 1,83 cm y cerca de 80 Kg. No sabes las ganas que tengo de probar ésta joyita, necesito algo ligero como la VOGE 300 Rally. A la actual ya le he arrancado varias veces el cubre carter, la llanta la he doblado un par de veces... Fíjate si tengo ya ganas de disfrutarla, os veo muy animados con ella. Un abrazo desde Valencia.
No te va a defraudar, te lo aseguro. Evidentemente no te esperes que tenga mala leche ni nada de eso jejejejej, pero es muuuuuuuyyyyy divertida. Muchas gracias por suscribirte y comparte todo lo que puedas Jajajajajaj. Un abrazo compañero
@@JoseFcoAMUNT a mí me pasó igual, me harté de ver videos y ya sabía a lo que iba. Yo también tengo otra moto más grande con lo que no buscaba ni velocidad ni potencia y fue subirme a la chinorra y salirme una sonrisa increíble. No corre, no tira, no es buena en nada peeeeeeerooooo..........lo hace todo bien......te puedo asegurar que cuando voy al garage siempre siempre elijo la voge. De hecho tengo la Tiger en venta y mi plan será un scooter voge sr4 Max T para viajar cómodo y la 300 rally para divertirme. Ya subiré algo cuando lo haga. Gracias nuevamente por ver y comentar mis vídeos. Un saludo y a disfrutar de la bichilla.......
saludos desde Medellín Colombia 👋🫡 mil gracias por compartir tu sugerencia la tendré presente estimado amigo cuando llegue a Colombia la expectaular VOUGE RALLY DAKAR 300 CC éxitos y feliz día
Muchas gracias por ver mis vídeos y te invito a que te suscribas y compartas mis vídeos para llegar más lejos…..un saludo a toda Colombia desde Barcelona. Por cierto, vaya país más hermoso tienen ustedes……
Buen vídeo. Para calle quizás vaya mejor, pero en campo no lo veo, de hecho, pienso que para lo marrón sería mejor lo contrario. Aunque si vas a hacer calle y pistas fáciles, quizás sea buena opción. Un saludo!
Tal cual, te doy la razón en absolutamente todo. De hecho yo cambio a lo de serie cuando empieza el buen tiempo y sé que voy a hacer montaña y cuando voy a estar una temporada haciendo asfalto le alargo el desarrollo. Gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a que te suscribas….. Un saludo.
