Adım And (gerçekten), 1984 doğumluyum (göstermem) ve yurtdışında (şu an Kolombiya, yarın kim bilir) ikamet ediyorum. Saint-Benoît Fransız lisesi ve Boğaziçi Üniversitesi inşaat mühendisliği mezunuyum.
Otomobil incelemeye 2009'da Auto Motor & Sport'ta başladım ve sonraki yıllarda Top Gear ve e-Motoring dergilerinde test editörlüğü yaptım. 2010'da Otopark.com'u kurdum ve ayrıldığım 2017'ye kadar 200'e yakın arabayı profesyonel olarak test ettim. Bilkent'teki TEDx dahil 12 üniversitede konuşma yaptım ve TRT'de Haber Tadında programına katıldım.
2017'de programcılık eğitimi alarak 2019'da, otomobil tutkunları için araç satış ve test sürüşü uygulaması olan ve bugün 7 ülkede kullanılan Steerr'i (steerr.com) kurdum. 2020'de açılan RU-vid kanalında (Steerr Türkiye) 40 araba daha inceledim. Bu girişim 2022'de, ABD'de düzenlenen Global Automotive & Mobility Innovation Challenge'da çeyrek finale kaldı.
Amacım otomobil kültürünü yükseltmek ve tutkunları bir araya getirmek.
HALT ETMİŞSİN! Son derece pratik, işletme maliyeti düşük, park sorunu yok , yedek parça sorunu yok, bozulmaz , yolda kalmaz , yolda herkes bakar , fiyat olarak da pert mini cooper fiyatına 2-3 yaşında 10.000 km’yi aşmamış olan bir 500 alırsın. Bence senin arabayla psikolojik bir sorunun var. Artık neyse kim bilir ??! 😅 Özetle missss gibi bir araba.
F136 UD Ferrari V8 makine. 4.2’nin problemlerinden arındırılmış ve gayet uzun yol koşucusu bir araç. Yani Granturismo’da GT tanımının hakkını hem sürüşte hem de dayanıklılığıyla verebilen bir makine. 4.7 litre. Dana Graziano sıralı şanzımana alternatif olarak ilanda gördüğünüz modelde bir de ZF şanzıman kullanıldı. Şuan o fiyatın en az 2 milyon tl fazlası olduğunu da rahatlıkla söyleyebilirim. Aslında bunun en keyifli versiyonu MC shift yani robotize sıralı şanzımanlı olanıdır. Son gerçek Maseratilerden. Yeni Quatroporte’deki 3.8 lik v6 makine bile bu araca tercih edilemeyebilir.
2.0 Ingenium uzak durulması gereken bir makinedir. Aynı motor Land Rover ürün gamında koca 3 tonluk devlerin kaputunun altında da var ve son derece unreliable,yetersiz,kalitesiz bir motor.
W211 alt yapısı kullanıyor. Hatta Challender,Charger gibi dönem MOPAR modelleri de aynı Daimler-Chrysler kaçamağının ürünleri. Motor OM642 Mercedes V6 Dizelidir. Genel olarak iyi bilinir ama sıralı 6 Silindir bir makinesi vardı keşke o kullanılsaydı. Yalnız bilmiyorsam turbonuz sağlıklıysa majör problemler açmıyor başınıza.
Bazı otomobillerin malesef o nitelikli şasi tepkilerini içerisinde barındırdığı düşük hacimli motorlar sebebiyle hiç göremiyoruz,bilemiyoruz. 1.4 TSI CC gibi,Bu araç gibi,Kullanmadım ama belki 1.6 520i gibi.
Ya hocam bizde var benzinlisi 390 HP sürekli hata sürekli arıza komple motor bloğunu değiştirdik hale. Ara sıra veriyor arıza çok kronik sorunları var bunun
Merhabalar. Yılda 15-20 bin km yol yapan ve sabah ve akşam işe giderken orta düzeyde trafiğe takılan biri için Jogger'ın benzinli versiyonu nasıl olur? Düşük hacimli ve yüksek basınçlı bir motor olması sebebiyle çekincelerim var. Lpg'li versiyon yakıt tüketimi için daha iyi olsa da torku ve beygiri daha düşük, dolayısıyla daha kırılgan olabilir.
evet direksiyonu çok güzel fakat kronik olarak direksiyon mafsalı ve direksiyon kutusu hızlı yıpranmaya ve takır tukur ses yapmaya müsait, kullanıma engel bir durum oluşturmuyor ama ses acayip rahatsız ediyor yüksek sesle müzik dinlemeyi sevmiyorsanız
Evet 2 litre ecoboost Ford makinesidir. Son derece makuldür. Yalnız bu noktada neden Jaguar tercih edilir o tartışılmalı,sonuçta XE içeride ve dışarıda bildiğimiz geleneksel Jaguar deneyimini yaşatabilen bir araç değil,motor da değil. O halde alternatifi çok olan bir araç olmuş oluyor.
Yeni olduğu için belirtmiş. Eski olsa lastikler belirtmezdi büyük ihtimal. Ama dandik lastik. Dandik lastik takmış olması arabasına değer vermediğini gösteriyor.
Bende de normali var cabriosu degil, gonul isterdi ki bi hothatch e binelim ama ben 480k ya aldim bu paralara anca fiesta clio o da cogu 2010 -2013 falan bulabiliyorsun. Surekli ortada olan bu arabalar yerine gorunusu icinin o guzel retro dizayni, sehirici pratikligi icin 500 aldim. Cok memnunum dediğim araclar yerine bunu aldigim icin bundan sonra param olursa ins ben de biliyorum gidip bi S3 falan almayi 😅
Km epey yüksek derken? 10 yılda 173bin Km yılda 17.300km, ayda 1440Km ve son olarak günde 48km gibi birşey yapıyor... bundan düşüğü biraz realiteden uzak degil mi ? Mercedes bu araba, istedigi kadar kronik hatası riski olsun, 350bin km yapmış falan olsa o zaman belki konuşulur
2 litre dizeli ömür törpüsüdür, 80 binde 100 binde motor yaptıran bir araç maalesef, o yüzden piyasası yok zaten uygun bu kadar, range rover grubunun 2.0 dizellerinden kaçın
2013 model 1.25 motorlusunu 2 sene kullandım bu kadar keyif aldığım ve güven veren başka araç olmadı sadece fren sistemi kötü continental ultracontact lastiklerle bile kızaklıyor 89bin kmde sattım şuan 2015 ford mondeo kullanıyorum
@@Puahhaahha35abs var ama freni iyi kullanmak gerekiyor ford fren pedalı biraz ince ayarlı olur belli bir seviyede bastıktan sonra aniden durduğunda dolayı fren tepkisine biraz alışıp ona göre göre basmak gerekiyor, araba gücüne ve kuvvetine göre gayet iyi duruyor fren mesafesi gayet güzel
Hocam bende var 2010 titanium genelde C seviye araç kullanırdım başkası dese inanmazdım ister inan ister inanma bu araç yol tutuşunda o yıllardaki çoğu C segmentinden daha çok güven veriyor en azından öyle hissettiriyor sebebi ; inanılmaz bir direksiyon hissi var elektrikli direksiyon normalde hissis olur ama ant reisin bahsettiği gibi ama bu hiç ama hiç öyle değil. tabi benim aracımda eibach pro kit te var onunda var bir tık etkisi
merhaba gecen gün baska bir sizin gibi sahibinden ilanlari inceleyen baska bir kanalda 300C ilan incelemesi gordum cok fazla kenarda paraniz olmasına gerek yok normal bir araba gibi maksimum 100 bin gibi bir rakam kenarda olmasi yeterli dediler
2007 alacağın herhangi bi araba icin kenarda paran olmalı. bu araba 3.0 motoru saglam olabilir ama arabanın bakımlarının duzenli yapılıp yapılmadığı bakılmalı. sonucta eski eski araba. esenlikler
Cevap verdiğiniz takipçiniz benim 😅. Termostat arızası hariç krank ve eksantrik kronikleri o kadar yaygın değil gibi. Blok, turbo olarak vs. sorunsuz bir motor. Ancak bir iki kroniği var bahsettiğiniz gibi. Size göre aynı motor M274 1.6CGI W204FL’den daha boş bir W212FL’ye geçilir mi?
W212 fl de yine 1.6 olarak tercih edecekseniz bence geçmeyin, sürüş dinamiklerini şasenin rijitliğini aracın sportif yönlerini hiç bir şekilde keşfedemiyorsunuz. Mercedeslerin şanzımanı genel olarak zaten hantal olduğu için bu araç gerçekten 150 beygir bile hissettirmiyor :( w203 c230 kompressörden geçecektim fakat w212fl yerine w212 e250 tercihinde bulundum
