Всем Привет, люблю транспорт, особенно железную дорогу. Тут будет всего по немногу. Видео выкладываю по разному, работа отвлекает. Помощь для оцифровки видео 1996-2004 годов... ВТБ 4272 2906 1844 5092
Очень красивое видео! Спасибо большое. Вспомнила свою прошлогоднюю поездку на Эльбрус❤🏔🏂 Хотела поинтересоваться, что за трасса, и почему никаких машин/деревень нет?
Там все теперь по другому, есть видое из нулевых спб москва и обратно из кабины невского, еще в глуши переезды сдеревянной будкой дежурного попадаются.
Я так понимаю, через пару недель после съёмки видео начались технологические окна по подключению возрождённого спрямления обратно в сеть ЖД? Ну и новенькие опоры с консолями проевропейского типа на повороте на обход ставят вопрос о том, сколько денег было попилено на капитальном его ремонте перед принятием указа о восстановлении спрямления... До официального перезапуска (26.10.2001) участка, который ждали без малого 120 лет, оставалось всего полтора месяца, а открыть возрождённое спрямление явно торопились до холодов.
8:55 после открытия спрямления платформа была перенесена в его траншею и переименована в «204 км» (по километражу через спрямления). Характер строительства насыпи обновлëнного спрямления на этом и далее кадрах объясняет, почему официально точка разрыва километража находится не здесь, а в 2 км в сторону Москвы от примыкания. Старое название (до переноса платформы в траншею Спрямления) осталось неизвестным, так как на том же сайте, на котором я нашëл данные о теперь уже бывшей платформе 203 км, данных о ней вообще нет. Могу только предположить, что она могла носить название 208, 209 и 210 км. Теперь там конечная автобуса # 195/195а из Малой Вишеры, который частично компенсировал пригородное сообщение по ликвидированному обходу.
6:28 на сайте «Единая сетевая разметка» (очень старый сайт с привязкой подложки к OSM) написано, что эта платформа носила название «203 км». 10:33 Платформа 211 км. Точка разрыва километража находится в точке примыкания S-образной загогулины Обхода перед ней. От примыкания до Москвы-Октябрьской сохранëн старый километраж. 9:45 скорее всего, платформа была ликвидирована уже после открытия спрямления.
Охренеть, сколько денег попилили. Судя по кадрам с примыкания с петербургской стороны, непосредственно перед выходом указа главы тогдашнего МПС РФ о начале строительства обновлëнного спрямления на Обходе была полностью отремонтирована контактная сеть с заменой опор и поперечных консолей на проевропейские... Зато благодаря новому Спрямлению от Мстинского моста до Окуловки теперь можно официально разгоняться до 250 км/ч (на обходе было ограничение 160 км/ч)
В 2010 работал орв на пассажирских, жаль не напросился на чмэ3 съездить в этот парк. В Советские времена были «блатные» подъездные пути, выгружались запчасти для машин и прочий дефицит, мастер Аполлонов А.Б. рассказывал.
Приветствую, именно это... Тесть году в 2002м купил видео двойку, типа в одном корпусе видео магнитофон и и пищущий сд диск, так я с его помощью это видио и много чего оцыфровал, отвидиокамеры колокольчики и на запись... купил лет 5 азад приблуду рублей за 6 раза в три больше влешке, название не помню, переехал , пока не разобрал. , с видика питался цифровать , больше 5 минут не цифрует нормально( ссылка на видео ниже ; касеты 8 мм 2001/2002 по 90 минут штук 5 осталось по авито есть конторы рублей 400 час. вот как вариант дефекты видны( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SDmy66wy2S4.htmlsi=lTle0OzYcQOOgTPb
Проезд знака "остановка первого вагона" как бы мелочь. Представляете что-бы было, если сразу за платформой пешеходный переход? Они же бесстрашные и точно знают, что поезд остановится там, где они привыкли.
Автор этого видео (2002 г.) , плевок: визгливый и эмоционально несдержанный - как какая-нибудь дамочка. Даже если не было его вины (?) в том, что поезд проскочил "остановку первого вагона", взрослому мужику не позволительно переходить на мат, тем более, в присутствии ребёнка. Буквально, разрядился по полной - на бесправного пассажира. Он бы на нашей работе произнес что-то подобное, тогда своего ребёнка мог бы увидеть не раньше следующих суток… К сожалению, таких, как он, дегенератов, немало: их сейчас можно будет определить по косноязычным, таким же дегенеративным, комментариям.
С чего бы его там снимать? Пригородные поезда СПб - Будогощь здесь как ездили начиная с 1975 года, так и по сей день продолжают активно ездить, в частности множество Киришан имеют дачи на 83 км, в Пчёвже и Будогощи. Грузовое движение по данному участку также сохраняется, даже более того - до недавнего времени (до 2022 года) были планы по увеличению пропускной способности (на первых этапах путем строительства разъездов и двухпутных вставок, а в последующем за счёт строительства сплошного второго пути Мга - Сонково - Дмитров и его последующей электрификацией). Однако сейчас, увы, работы по реконструкции данной линии идут очень вяло.
Спасибо! Понял, что видео ускоренное, но всё же. Выходит, что путевое развитие станций Веребье и Оксочи было удалено ДО закрытия этого участка? Когда и почему так сделали? Я помню, что году в 97 ещё были пути на станции Веребье.
Мистер Вольфсон, вероятнее всего, опоры с европейскими консолями воткнули в 1998 или 1999 годах. После не имело смысла, т.к. левая пятка Аксëненко уже приступила к проектированию нового спрямления, и ремонтировать уже не имело смысла. В Оксочи некоторые опоры воткнуты на месте бывших боковых путей (как видно на кадрах).
