Šią vasarą kaip tik teko keltis Aleksoto funikulieriumi, pirmą kartą per savo gyvenimą. Žaliakalnio, daug kartu esu kėlusis,sovietmečiu dar.O va Aleksoto nebuvo tekia. Jausmas kitoks nei jaunystėje,bet vistiek smagu. Ačiū už idomu pasakojimą.
Lithuanians liberated 1923 the Memelregion from German Rule, 1939 Germany liberated Memelregion. The Sovjetunion liberated 1940 and 1945 the Baltic countries from bourgeois and landowners exploitation. 1991 liberated the Lithuanians their country from Sovjetrussian occupation. So every Nation has a nice patriotic interpretation of history.
Ka cia ta demokratijos invalidė pasakas seka 👎😂😂😂😁😎🐻 sninga vasaros metu akinius nusijim demomratijos muzikė kaimietė👎 kuo jo remesi 😂😂 spelioje 😂 fantazuoje👎😁😂😂😂😎🐻🇱🇹
Puikus Lietuvos geležinkelių istorijos pasakojimo tęsinys. Dėkoju kūrėjams už nuoširdžiai perteiktą medžiagą... Tuo pačiu norėčiau šiek tiek papildyti apie tarpukario Lietuvos geležinkelio plėtimo planus. Prieš pat II pasaulinį karą buvo suplanuota geležinkelio atšaka iš Kazlų Rūdos link pajūrio ir įgyvendinant pradėti statybos darbai... Naujoji trasa būtų nusidriekusi per Šakius, Jurbarką iki Tauragės, o iš ten jau buvo geležinkelio bėgiai link Klaipėdos. Tokiu būdu sutrumpėtų kelias iš Kauno į Klaipėdą - naująja trasa jis sudarytų 256 km., o dabar naudojama iš Kauno per Šiaulius, Telšius sudaro 320 km. Net iš Vilniaus į Klaipėdą vykstant naująja trasa per Kauną, Kazlų Rūdą būtų buvę 358 km., o tuo tarpu dabar vykstama per Kaišiadoris, Kėdainius, Šiaulius, Telšius trasa yra visu 20 km. ilgesnė ir sudaro 378 km... Gal vertėtų mūsų geležinkelių planuotojams atsigręžti į praeitį ir įgyvendinti šį A. Smetonos laikų geležinkelio projektą?
Gera įdėja ir puiki laida.Dėkui. Bet su visa pagarba mokslų daktarui Vasilijui Safronovui, noriu pasakyti, jog informacija apie Pilies ( Karlo) tiltą, nuo 1952m iki kol 1974m buvo pastatytas dabartinis tiltas, yra neteisinga. Vokiečiai atsitraukdami 1945 m sausį susprogdino ir Karlo tiltą. 1950m įsteigta sąjunginė įmonė "Baltijos " laivų statykla finansuoja gyvenamųjų namų savo darbuotojams statybas H. Montės gatvėje.( 1952-1954). Todėl gamykla buvo suinteruosta sutrumpintii darbuotojų ir krovinio autotransporto kelią statyklą iš dešinio Danės upės kranto. 1952 m atstatomas metalinis pakeliamas tiltas iš dalies panaudojant buvusius Karlo tilto mechanizmus. Turiu atstayto tilto ir keletą nuotraukų. Pamenu 1969m tėvukas Klaipėdos dienraštyje skaitė jog prie krantinės, už Biržos tilto, bus atplukdytas burlaivis. Tad bus pakelti abu tiltai. Mes moksleiviai laukėm kada čia bus ta diena ir nulėksim pažiūrėt neregėto įvykio. Deja dar nebuvo interneto, tad niekas iš anksto ne pranešė ir burlaivį pamatėm jau atplukdytą ir ant jo borto buvo varinės raidės -"Meridianas". Na, o Uosto gatvės tiltą ( Pilies gatvės tada dar nebuvo) pakeltą pamatyti pavyko 1971m vasario mėn. kai pro jį buvo atpukdoma milžinišką, kaip man tada moksleiviui atrodė, poliakalė. Jos strėlės aukštis buvo su lyg 5 aukštų namu, kuris priešais stovėjo Danės gatvėj. Tai buvo garinė poliakalė kurenama anglimis. Vis ateidavau po pamokų pasižiūrėti kaip puškuoja garo kūjis kaldamas ilgus pušinius rąstus vieną šalia kito. Penki tokie rąstai krūvoje sukalti, dar apjuosti plienine juosta ir buvo medinio tilto atramos. Taip šalia " Memelio" buvo pastatytas laikinas medinis tiltas, kurį ir paminėjo V. Safronovas. Kadangi tiltas buvo pastatytas gan aukštai, nes Danėje vyko laivyba, tad užvažiuoti ant jo buvo supiltos stačios įkalnės. O žiemą vairuotojai vargdavo kai pasnigdavo. Teko matyti kai maršrutinis Ikarus negalėjo įveikti tos įkalnės. Užtat šalia tilto buvo dėžės su smėliu. Tik kad va, tas smėlis pabertas greitai į tarpus tarp lentų subirėdavo 🙂 Vairuotojai atkentėjo beveik keturis metus ir 1974 m vasara laikinas tiltas buvo išardytas. O po metų, jau kita poliakalė, toje vietoje kalė polius "Regatai"- plaukiojančiam restoranui. Na, o išardyto tilto mediena iš kart buvo panaudota taip pat laikinam, tik dabar pėsčiųjų tiltui prie Biržos tilto. Nes tiltų statytojai 1974m gegužę pabaigę Uosto gatvės tiltą, ėmėsi pirmą kartą kapitališkai remontuoti Biržos tiltą. Tuometėje spaudoje vadino Pergalės g, tiltu. 1976m kapitalinis remontas baigtas ir laikinas pėsčiųjų tiltas išmontuotas. p.s. jeigu kūrinio autorius Saulius Pučinskas norėtu papildyti informaciją apie Klaipėdos tiltus, galėčiau pasidalinti fotonuotraukomis ir nuorodomis į to meto kino dokumentiką .
Šaunuoliai šiauliečiai puikiai išdėstė savo vartų į pasaulį - geležinkelio istoriją. Tai puiki paskata pasirūpinti geležinkelio istorija mūsų Užnemunėje...neišskiriaTiek nt pavyzdžiui ir Alytaus, kuris atrodo jokios nostalgijos geležinkeliui nejaučia..? o juk augo prie Suvalkų-Šeštokų-Varėnos linijos, kurią Nepriklausomos Lietuvos laikais per Marijampolę ir Kazlų Rūdą sujungė su Kauno - Virbalio atšaka...Tiek karo, tiek pačių žmonių sunaikintas geležinkelis su jo istorija Alytuje pamirštas reikalas. O juk buvo metas, kai iš vadinamosios Dzūkijos sostinės bildėjo traukiniai į laikinąją ir tikrąją Lietuvos sostinę...😠
Sveiki, dėkoju už gražią inciatyvą ir profesionalų pasakojimą ir originalius vaizdus... Būtinai ieškosiu pirmos dalies, kurią kažkaip pražiūrėjau.. Linkėjimai iš Užnemunės, Jūrės geležinkelio stoties.😃
