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Lo ideal para mi es con cardan te olvidas en los viajes de estar dando mantenimiento, sobre las maletas a menos que le des media vuelta al país bien, existen pilotos que para ir a tramos cortos van con todas las maletas será por el gusto porque por la utilidad es un peso innecesario prefiero las alforjas que se acomodan al cuerpo de la moto claro si vas con paquete pues las maletas es la opción
Yo las maletas las utilizo solo cuando voy a viajar varios días… si no solo llevo el topcase, me parece demasiado armatoste para el día a día… colarte entre coches tengo alforjas y las maletas rígidas… y prefiero las maletas por al final si vas a parar en algún sitio a visitar… te puedes ir tranquilo… están bajo llave
No, siempre tiene que haber varias opciones, por si alguien no está interesado en ella en un viaje muy largo, la electrónica te lo puede complicar el viaje
Pues mira tienes la KTM 890 adventure con 100nm, al final no son los números es la forma en que los entrega… de hecho la gs 1300 nueva tiene mucho más par que mi Ktm…. Pero la forma que lo entrega es mucho más brusco y tiene mucho más patadón… ojo!! no quiero decir que no tenga patada… si no que es un motor con un tacto muy lineal, estilo a los de BMW que al final son los que están detrás de esta moto
También te digo que la finura desde abajo que tienen los motores de VOGE y por ende BMW… las KTM no lo tienen por debajo de las 3500- 4000 vueltas, van cozeando y no van cómodas en ese régimen
@@lsrgarage Debe ser la única equiparable en par, pero cuesta el doble (a igualdad de equipamiento) , con lo cual, con relación a la competencia, yo creo que sí se puede afirmar que tiene patada.
@@juanjosegonzalezlopez5661 hombre todos los motores bajos de vueltas lo hacen… pero no a nivel de KTM y otras motos que también lo había notado mucho era en las aprilia tuono las 1000 v2 del más o menos 2004 también a bajas vueltas traqueteaban muchísimo bicilindrico gordos y encima en V yo lo amo… pero en ese sentido jajajaa en una retención o dentro de ciudad acaban con la paciencia de cualquiera 😂😂
@@donpinponn35 hombre si le hubiese una gran cagada… créeme que soy el primero que lo digo… o directamente no la saco… de hecho he probado alguna moto, que además es de un conocido… y no me ha gustado nada… y he preferido no hacer vídeo… por que tampoco se trata de ofender a nadie ( y no era moto china 🤣🤣)…
@@juanjosegonzalezlopez5661 yo os digo la verdad… siempre he tenido cierta desconfianza de las motos chinas… pero por qué he tenido amigos que han tuvieron las scooters 125 creo que era mi samada la marca ( esas scooter que vendían en los Carrefour y en los Eroski creo) y aquello era un desastre de moto ya de nueva… y la coge será china…. Pero es que no tiene ni punto de comparación, creo que es una cosa que está bien hecha con unos acabados muy correctos para su precio… el que me mejore la oferta con una moto nueva de similares características… coño! La buscamos e intentamos traerla al canal Hagan sus apuestas. Jeje
@@juanjosegonzalezlopez5661 totalmente de acuerdo! De momento…😏😂😂 tengo curiosidad por saber que se va a presentar este año en el EICMA y la KOVE 800 (que todavía no me he podido informar bien de ella).
Enhorabuena por el vídeo, muy bueno, por añadir algo en tú percepción sobre cierta moto germana, es normal dado que la madre que pare tales criaturas es Loncin engendra dos hermanas como son bmw y Voge de hay tal similitud , de ese gen viene motor chasis basculantes esquemas y ……
Muchas gracias!! Me alegro que te haya gustado!! Si al final esta moto a grandes rasgos es igual a la BMW… de hecho loncin le fabrica a BMW el scooter C400 por completo que es el VOGE SR4 Max… es decir que tampoco lo esconden mucho ejejejej
Servicio postventa y repuestos pésimo en España. Meses y meses una moto en taller por falta de piezas y seriedad por parte de la marca. No hay repuestos a la hora de una avería o meses esperando piezas. Motos más tiempo en taller que en la calle .. fiabilidad CERO.
No conozco cuál es el caso… pero bueno con la cantidad de motos que se han vendido, estadísticamente alguna tiene que salir mal… y si encima tienes la mala pata de dar con el concesionario o taller que no hace las cosas como debe, es un problema… además de una desilusión cuando te compras una moto nueva y te sale mal…. Espero que puedas solucionarlo lo antes posible si es tu caso y que puedas disfrutarla o sino es el caso… que encuentres otra moto que te devuelva la ilusión!! Un saludo!!
@@lsrgarage no es mi caso,yo tengo una Yamaha 600. Sólo hay que leer por internet los mensajes de foros y propietarios indignados con la marca por el mal producto y mal servicio...hay muchos casos y muchas personas afectadas en España. Sólo hay que buscar un poco por internet,y verán la realidad del asunto. Yo sigo muy contento con mi Yamaha con 17 años y 50k kms .... japonesas siempre. Saludos
@@kal-El774 si tienes una Yamaha el próximo vídeo que colgaré creo que te puede interesar jejeje también tengo una Yamaha con 24 años y 80.000 kms que me lleva cada día a trabajar, y si que es verdad que verdad que como la fiabilidad de esos motores japoneses de los 90 y los 2000 poco van a haber
Es un seguro basico…por desgracia en el mundo de los seguros de las motos eso es mas habitual de lo que uno piensa… sienpre hay que pregutnarlo por que en muchos seguros la asistencia va aparte…como si las motos no se averiasen en carretera…
Te reconendaria que te acercaras a probar una….. yo no se que extraña combinación es esa de 21 y 17 pero a mi me dejo sorprendido lo bien que va… y vengo de siempre motos de asfalto…pero no se supongo que la geometria y los dos tamaños de ruedas y el amortiguador de dirección deben hacer una buena combinacion
@@lsrgarage no es ninguna extraña configuración igual que la BMW 850GS y geometrías muy parecidas. No merece la pena meter una 18 atrás porque las suspensiones se quedan justas para OFF y perdería en carretera
@@fersanchez4762 extraña me refiero por que lo normal es montar una 21 y 18 o de lo contrario una 19 y 17… pero la mezcla de 21 y 17, supongo que debe estar estudiada… y a mi me ha sorprendido… y me ha gustado!
Y tanto!!! Para nosotros los usuarios finales…a mas competencia haya mejor…a ver si las marcas tradicionales se ponen las pilas… si que es verdad que no todas las moto que vienen de china, vnna tener las calidades que tiene esta… que al final es una marca “premium” pero buenonen genaral… poco a poco van avanzando….
La verdad que si!! Creo que estamos ante un antes y despues en la historia de la moto!! Como lo fueron los motores 4cilindros en linea japoneses o en la epoca de los 2000 con las RR.
Es una muy buena opción!! Pero si que es verdad que hay lista de espera bastante larga… pero bueno seguro que si buscas en varios concesionarios encontraras alguna opción… te recomiendo que te acerques a alguno y por lo menos la pruebes a ver que te parece!!
La mia es modelo 2017… es de las primeras y genial. Y en el 2021 salio el siguiente modelo pero son muy similares… depende de tu presuspuesto y si realmente las pequeñas diferencias que tiene te importan mucho… a mi opinion no son relevantes … pero cada uno… espero que la disfrutes mucho!!
@@lsrgarage yo opino igual que tu, al final son pequeñas diferencias sin importancia que no son relevantes. Si en vez de pagar 20k puedo pagar 8k por una de segunda mano y que se comporte igual de bien en carretera y que sea comoda, no pido mas jeje. Muchas gracias por tu respuesta, me suscribo!
Tengo la del 2020 en verde militar con negro brillo y solo tengo buenas palabras. Sin averías, muy polivalente aunque tenga sus limitaciones a la hora del pasajero [ si es alguien muy grande o pasado] es fantástica. Tenía la idea de que con el tiempo me pasaría a la 1000 pero de momento NO me la quedo. ❤
Es una maquina genial, la verdad… mi pareja esta enamorada de ella, buenos es su moto y fue amor a primera vista jajajaja y la verdad que hemos hecho viajes y ella la usa para el dia a dia y es una moto ideal
la 1290 del 2017 es mas cañera y excitante que la 2023, te lo digo yo que he tenido las dos. Las normas anticontaminación le han quitado mucho del carácter que tenia. Sigue siendo espectacular peeero no tiene esa respuesta que tenían las anteriores. Una pena. Con todo y eso esta por encima de casi todas sus rivales en cuanto a sensaciones. Es lo malo que tiene acostumbrarse a lo bueno. Uves!
Pues si!! Al final las normas anti contaminación se estan cargando todo el mundo de la moto… es una lastima… pero es asi… donde quedaron aquellas ninjas de 180 kg y 180cv que eran verdaderos potros desbocados…. Pero todo sea por “salvar el planeta” 😒😒 Un saludo y GAAAAAAASSS!!! V’sss
Te refieres a que lo llenas de aceite antes de montarlo?? En este caso se podria hacer pero hay otras motos en los que va horizontal y se complica la tarea, pero lo tengo en cuenta… a la proxima lo pruebo!! Gracias por el consejo!! 🙌🙌
Hacerse uno mismo los mantenimientos de tu moto es algo reconfortante 😋. Lo he hecho en todas mis motos desde siempre. Solo un matiz ....... El filtro de aceite en la moto suele tener un par de apriete de 10 - 15Nm (se consiguen a mano). Incluso hay filtros marcados con unas lineas numeradas o unos graficos indicativos, de forma que haciéndolo únicamente con la mano quede el filtro en su sitio bien apretado. Pero el apretón que le has metido a ese filtro en la Honda, estará por encima de los 25-30Nm (aprox. viendo la fuerza que ejerces en la carraca). Si no quieres hacerlo unicamente con la mano, utilizaría la dinamométrica. El resto del video ..... para iniciarse, esta muy bien. Gracias por compartir.
Si, es algo que dudaba, pero por el miedo que quedara flojo jajaja ya sabes!! La proxima a ver si ya me he hecho con una dinamometrica de esa escala!! Vi tambien que hay unos filtros que vienen con una marcas para apretarlos solo 3/4 de vuelta… pero este tampoco era el caso
