Этот канал самодельщика и туриста. Я всю жизнь создавал технику для туризма и ездил на ней по Ярославской и соседним областям. Моё основное хобби, это амфибии. Сначала собирал плавающие автомобили, потом ездящие лодки. Самыми удобными оказались плавающие мотокультиваторы. Большую часть походов по северу совершил в одиночку и на мопеде. Поэтому и вся моя техника связана с мопедами. Простая, удобная и максимально функциональная. Это идёт в разрез с эстетикой, но красота не везёт, а лишь душу тешит, да злодейское око приманивает.
доброго времени суток вам вы писали что у вас есть тетрадная версия эскиза для изготовления приклона на станок а можно фото вашего эскиза попробую изготовить а то купил вчера такой же станочек но без гитары вообще вот хочу как то подлечить его за ранее благодарю
Дядь Саш, а вполне приличная скорость средняя получается. У меня по бортовику на машине средняя 53 км.ч, при том, что крейсер по трассе обычно до 100, по городу не езжу практически и поездки обычно туда-обратно 320-360 кэмэ, т.е. ни разу не коротенькие.
Здравствуйте. Хотел бы вам посоветовать добавлять в название ваших видеороликов слова по типу путешествие на авто, приключение или поездка. Так возможно добавится просмотров и добавит подписчиков. Лично моё мнение. С уважением ваш подписчик.
Я находил на чипмейкере, но проще под себя все рассчитать. Меня больше ось под него напрягла, чем этот шкив. Частотник поставил 0-100гц, отлично подошёл для этого двигателя. Сильного понижения и не надо там. На оси два подшипника 8-22мм. На самом шкиве сделал два ручья. Частотником проще регулировать обороты, чем перекидывать ремни. Из капролона точил d80x50. На этом же станке.
Очень интересно смотреть. Хочу преобрести станок смотрю какой лучше и проще в обслуге. В этом станке как и у всех свои + и минусы . Спасибо за кино и ваши труды.
Доброе утро! Чтобы мусор не попадал внутрь пиноли задней бабки изготовьте деревянную/резиновую/ капролоновую заглушку. Когда задняя бабка не используется - вставляем, когда используется - вынимаем. Ну или тупо используем вместо заглушки конусный хвостовик от сломанного сверла. Ну а вместо свёрла большого диаметра можно использовать коронки по металлу, они и по длине короче будут. А если их вместо родного хвостовика крепить к конусному, то можно ещё выиграть в межцентровом расстоянии за счёт отсутствия сверлильного патрона. У меня на ТШ-3 задняя бабка не съёмная и я на нём не сверлю, использую только центровочное сверло. Сверлю в 200 токарном патроне который креплю к столу настольного сверлильного станка, мне так проще и нет проблем с глубиной сверления и диаметрами свёрл.
Добрый день! Сделайте съёмное крепление сверлильного патрона непосредственно на поперечную подачу, грубо говоря таже штатная резцедержка только с прикреплённым к ней сверлильным патроном. Тк задняя бабка у вас снимается, то без проблем можно вынести сверлильный патрон за пределы станка, попутно получаем ничем не ограниченную кроме длины самого сверла глубину сверления.
Мне нравится, как вы можете превратить что-то ужасно сложное (и по финансовому - дорогое) во что-то такое простое и с идеальным результатом. Это показывает насколько важны - опыт, знания, навыки и умения а сколько очень меньше важны - средства! Пожалуйста, сделайте еще видео с токарным станком Универсал 2! У меня есть западная версия - токарный станок Unimat SL (я - итальянец), который очень похож на советскую версию, и я многому научился из ваших видео.
Что я сделал для увеличения РМЦ и обработки длинных деталей. У вас слишком длинный переходник на патрон, там -20мм как с куста при перетачивании посадки В10 на край пиноли. Приобрел маленький патрон К01-63, изготовил адаптер КМ1 - М14х1 для установки в ПБ, толщина патрона 25мм + 5мм фланец адаптера против 70мм 80мм патрона с фланцем. Его можно устанавливать и в ЗБ. Изготовил простенький неподвижный люнет, можно работать, только аккуратно, без ЗБ. Глядя на китайский VM-210 с проходным 38мм прикидываю расточить внутреннюю часть 80мм патрона для увеличения проходного отверстия в патроне, хотя бы до пиноли. Прикидываю установку под ПБ 20-30мм проставки со сдвигом ПБ влево, примерно на 50мм и под ЗБ со сдвигом вправо до маховика подачи.Имеется запасная ЗБ как донор. Трудно найти фрезеровщика для этих работ. И, точно, пока переверну продольные направляющие для увеличения хода суппорта, тем более, что есть и достаточно длинные вращающиеся центра и маленький вращающийся центр для установки в патрон из комплекта китайского модульного дюралевого игрушечного токарника - купил на Али. К сожалению, времени, чтобы сделать все и сразу нет, приходится поэтапно, обычно при необходимости выполнения работ, выходящих за тех. возможности станка.
Универсал-3 вроде до сих пор выпускают, но его цена не конкурентноспособна с китайскими станками. Да, он лучше, но люди голосуют покупательской способностью, своим рублём. И наш станок не побеждает к сожалению.
Очень доходчиво! Каждый шаг, как будто трудовик мальчишкам в школе рассказывает. Я помню, когда на трудах был первый урок с обучением работе на токарном станке, каждый должен был проточить пару сантиметров, сделать фаску и отрезать эту "деталь". Меня дёрнуло за язык спросить, могу ли я выточить какую-нибудь более сложную деталь? Наш трудовик Иван Павлович ответил, что точи, если сможешь. Не знаю, каким макаром, но выточил я шахматную фигурку пешки. Она у меня долго хранилась, возможно и сейчас у родителей где-то лежит. А мне скоро 47 лет и я захотел себе токарный станок. Вот готовлюсь, пересматриваю видео, читаю темы на чипмейкере, смотрю объявления.
Здравствуйте. Назовите пожалуйста номера конусных подшипников передней бабки. Станок Универсал-2 1972 года выпуска " Станкоконструкция " в отличном состоянии. Менял подшипники электромотора. Стал сильно греться корпус передней бабки. Снимал и промывал вал с подшипниками лет семь назад. Станок работает каждый день по 4 - 5 часов с перерывами. Когда промывал подшипники, их там три, ролики имели раковины небольшие. Как я тогда понял - подшипники родные и не разу не менялись. Номера сфотал тогда и потерял. Я хотел бы по номерам пока не разбирая купить их, станок нужен пока для работы, не хочу останавливать его пока. Куплю, разберу и сменю. Если вы их знаете, дайте пожалуйста. И номера сальников. Спасибо!
вы не рассматривали вариант сменить своего железного коня? я считаю для езды по отечественным загородным дорогам больше подойдёт Альфа или Дельта, у них колёса 17 дюймов и более удобная посадка, нет проблем с запчастями и вообще четырёхтактник это уже другая песня, стоимость б/у Альфы/Дельты примерно равна вашему музею на колёсах, если конечно вы найдёте силы отпустить технику которая столько послужила.
Есть у меня Китайская Дельта. Для дорог она годится, но уж больно жёсткая у неё подвеска. Для бездорожья пригодна мало - тяжёлая, трава за всё цепляется. В этом намного лучше Китайский скутер, который тоже есть. Но он ещё тяжелее, и если сдох аккумулятор, то его только толкать. По этим причинам, для бездорожья более подходит лёгкий Мини. Его можно настроить на дорогу и бездорожье. Да и в надёжности он даст фору Китайцам. Сезон уже начинается. Скоро можно будет наведаться в "Бермудский треугольник", посмотреть на состояние дорог. Хотя всё равно надо ждать середины мая, пока там всё просохнет и спадёт уровень воды в ручьях и Пахме.
@@aleksandrhatarow9428 зачем толкать если есть кикстартер? врядли найдётся что-то надёжнее китайского клона кабовского мотора который ставится на Альфы/Дельты/питбайки, тем более если он на магнето, там проводки минимум, на бездорожье ничто не сравнится с питбайком, но на нём нельзя легально на дороги общего пользования к сожалению, скутер - очень специфичная городская техника, на вариаторе с малыми колёсами соваться на бездорожье - это мазохизм.
@@unokarpa4405 Кикстартер надёжно работает только на мопеде. На скутере он только числится, и очень быстро выходит из строя. Согласен, питбайк на бездорожье вне конкуренции. Но если сравнить мопед и скутер, то мне милее ездить по пересечёнке на скутере, чем на мопеде. Он не глохнет, если упрётся. Не перегревается. Легче идёт по песку, и на него меньше цепляется трава. На скользком грунте он не уступает мопеду, но с него легче спрыгнуть. Единственный недостаток - боится глубоких луж.
@@aleksandrhatarow9428 буксовать и вариатор - вот где засада, и в дальних поездках приводную цепь в любой дыре можно достать, а ремень да ещё определённого номинала - днём с огнём не сыскать..
@@unokarpa4405 У скутера буксует не ремень, а сцепление. Ремня, конечно, на пересечёнке хватает на меньший срок, чем по хорошей дороге. Но цепи в грязи хватает ещё на меньший срок. В одном из моих походов по асфальту в сырую погоду Рига 22 износила совершенно новую цепь за 200 км.
Правильно настроить не удастся. Причина простая - у столика нет ступеньки, определяющей припуск на обработку. Остаётся делать эту ступеньку накладной из подручного материала и относительно её выставлять ножи на валу по линейке. Большой припуск на станке не снять - мощность мала. Начинайте с полмиллиметра, а потом ориентируйтесь, как себя станок поведёт.
@@aleksandrhatarow9428 благодарю за ответ. А мотор как-то опускается? Я столик пытаюсь поставить, но он в мотр упирается. Заранее извиняюсь за глупые вопросы, просто подсказать некому.
@@user-hj3sd5pf2m Вопрос не глупый. Я столкнулся с той же проблемой. При попытке опустить мотор, он упирался в столешницу даже после разворота клемной коробки назад. Это косяк изделия! Чтобы его устранить, пришлось между станиной станка и столешницей установить проставку из мебельной плиты.
ТШ 3 будет лучше, если он комплектный. Но это чисто токарный станок с фрезерной приспособой. Универсал 2, более универсален, но его долго перенастраивать и он менее жёсткий. С нейтральной стороны, они оба игрушки! Если нужен станок, ищите что-нибудь покрупнее. Минимум ТВ16 или настольного Китайца.
Спасибо большое за ролик. Вроде все не сложно.... но только когда Вы все подробно рассказали. Правда у меня Универсал - З, и я вроде сам снимал патрон. Все вроде так, да не так. Вы показали как все сделать правильно и главное объяснили смысл производимых действий и последовательность! Спасибо. Все стало намного яснее. Есть главное - понимание того что нужно делать. Хорошо что кроме пояснения последовательности действый вы добавляете пояснения для чего это нужно. Ещё раз спасибо за ролик
В нашем ГСК раньше многие ездили на ЗАЗах, с составным валом почти у всех были проблемы. Были и два ЛУАЗа, но проследить их судьбу я не смог. Оба закончили свой путь где то в деревнях. Кстати, вы на этих мурзиках давно катаетесь. Каков у них ресурс двигателя? Наши в движках очень часто копались, утверждали, что после капиталки движок более 30000 км не ходит.
@@luaz_nt У этого двигателя ремень на ГРМ. Кожух не герметичный. Много ли с ним проблем. У меня Ока. Езжу на ней где попало, не брезгую и грязью. Воды она не боится, а вот жидкая грязь попадая под кожух ремня ГРМ, налипает на шкивах и рвёт ремень. Заодно очень быстро стираются шкивы. Ремня в моих условиях редко хватает более чем на пару тысяч километров. Вожу с собой пару запасных.
@@luaz_nt На счёт ремня понял. Есть вопрос по рулевому: Вроде смотрел внимательно, а причину не понял - зачем рейку ставили? Деталей больше. Суммарный люфт карданов и редуктора может оказаться больше чем в стоковом червяке.
