Bei mit wird bei RD battery immer 100% angezeigt... hab es auch mal alles rausbekommen und neu gekoppelt und auch schon mal den akku mit der sattelstütze kreuzgetquscht. Steht immee 100% dort? Was mache ich falsch?
@@stephanmuller2729 Hallo. Also das ist bei mir nicht der Fall. Bei gezogenen Akku steht "INV" in der Anzeige für Invalid. Allerdings überspringt die Anzeige dann gefühlt zwei Stationen und fällt von 100% auf 25% runter. (Nach ca. 200km) ich lade dann immer auf, aber ich habe das Gefühl da würden noch 100km drin sein. Die Batterie im Sender vorne am Lenker habe ich jetzt auf Verdacht nach 2500km mal gewechselt. Die hält quasi ewig. Was bei Dir da schief läuft weiß ich leider nicht. Ent- und Neukoppeln mal probiert? Schon oder?
@@petererpenbach6968 die ersten Sekunden Bergab sollten zur Veranschaulichung dienen, das man sieht wie steil es ist - das kommt wohl falsch rüber. Danach die Steigung 👍
OK gut, dann war es zwar schon gut es zu wechseln, aber ich war nicht komplett über der Zeit könnte man sagen. Wobei der Druckpunkt und die "Kraft" jetzt schon wieder deutlich merkbar bzw. besser sind. Geschadet hat es also auf keinen Fall.
Ja das ist wohl tatsächlich so, war aber dennoch überraschend zu sehen das richtige "Teile" drin geschwommen sind. Verfärbung ja, aber richtige "Teile", das war schon nochmal was anderes. Zustand nach 4 Monaten und 2500km. Also wohl eher alle 1500km wechseln sagt mir mein Gefühl.
Wenn die Temperaturen stark variieren können sich Flocken bilden und bestimmte stoffe kristallisieren. Außerdem verursacht das komprimieren von bremflüssigkeiten an sich einen Überdruck der bestimmt auch dazu bei Beiträgt das Verunreinigungen sich Verklumpen. Es kann natürlich sein, dass du einfach verunreinigte Bremsflüssigkeit von vornherein reingeschüttet hast es aber erst anschließend bemerkt hast wie in dem Video zu sehen. Vielleicht beim Öffnen des verschluss Deckels etwas reingekommen... dichtungsring(geschreddert) usw😅😅😅😅😅
Sehr Aufschlussreich - Danke schon einmal. War Original-Befüllung in den Bremsen drin. Der Dichtungsring jedenfalls ist es nicht, ich hab mit 1NM angezogen, so wie verlangt, und gefühlt habe ich die Schraube nur angesehen :) Insgesamt ist jetzt wieder ein deutlicher Druckpunkt zu spüren, war vorher überhaupt nicht mehr der Fall.
What the difference between the 2023 and 2024 model ? I can only find the 2023 model in obsidian / taupe or Redwood colour. For the rest , like your video :) beautifull bike and an very nice park !
Hello - i think the difference are small things like Face-Lifting some Parts and something like this. No general things chanced. On the Homepage of Specialized are no more Models from the Kenevo Full Power EMTB listet - i think the 2025 Model´s will soon be coming out. May there be some general chances incoming, including no Brake-Models and something like that.
@@sveneickert87 Du brauchst das Bleeding Set von Sram, sonst kannst Du am Brenssattel nicht entlüften - und das habe ich auch dafür benutzt. Der Druckpunkt ist jetzt wieder bedeutend besser 👍 merkt man deutlich
@@ElectricShredderIch habe ein Set was deutlich günstiger ist. Klappt auch. Gibt da auch Bleeding Adapter für . Also habe mit dem Set bei meinem Alten Bike die Avid Bremsen entlüften. Ja davon gehe ich aus das man das merkt die Befüllung von Werk aus ist meist nicht so der Hit.
Moin sag mal mit viel Nm drehst du an der oberen Gabelbrücke die klemmung fest ?Also die mittlere am Schaft. Unter und obere Brücke steht ja drauf aber in dee Mitte steht nix. Hab da jetzt auch einfach 8 Nm gemacht
Servus - das liegt ganz oft am Steuersatz bzw. am Steuerrohr und den ganzen Spacern am Vorbau. Wenn die alle trocken verbaut werden, also kein Motorex oder ähnliches aufgebracht wird, dann fängt das furchtbar an zu knacken. Das würde ich als erstes mal probieren und ausbauen - richtig schmieren und wieder zusammensetzten. Auch in die Kralle reinschmieren, die knackt auch gerne mal. Gruß Andreas
Hallo Andreas, wie lange hast du dein bike schon und wie zufrieden bist du damit? Würdest du es dir nochmal kaufen? Welchen Brose motor hast du verbaut? Ich bin am überlegen mir dasselbe zuzulege. Derzeitcistves im Internet um die 4800 zu bekommen. SG Markus
@@_leiti_ Servus 🤟 ich hab es seit ca. 4 Monaten und bin sehr zufrieden damit. Die große Stärke ist der Downhill, und weil es da eher weniger Einsatz bei uns gibt, würde ich tatsächlich eher wieder auf ein Allmountain, sprich das Turbo Levo gehen. Verbaut ist der Brose 2.2 Specialized Motor. Der Preis wäre aber Top 👍
@@_leiti_ Gerne 👍 überall da wo es Bergab geht und es eher ruppig und steinig ist fühlt sich das Kenevo besonders wohl. Das liegt unter anderem an der Doppelbrückengabel, die ist schon mächtig. Aber eben schon speziell. Deswegen dann beim nächsten Mal doch eher wieder Allmountain. 160mm Fox-Fahrwerk schafft das auch, und die restliche Tour hat einfach mehr Komfort. Ich bin tatsächlich am Überlegen ein extra Video zu dem Thema zu machen. Wäre wohl interessant...
Hallo hätte da eine Frage kann man das Display nicht auf Deutsch umstellen? Hab das bike auch.gibt es auch eine Kachel wo man sieht wieviel km man noch fahren kann? Im Voraus vielen Dank für deine Mühe grüße Marc
Hallo Marc - tatsächlich kann man, soweit ich weiß nicht auf Deutsch umstellen. Auch gibt es keine Anzeige über die möglichen Restkilometer. Es kann aber auch gut sein das es hier vielleicht ein Update gibt das ich nicht kenne. Ich nutze das Display nur ganz rudimentär zum Anzeigen von Restakku, Geschwindigkeit und aktuellem Gang.
Hallo nochmal - ich hab jetzt tatsächlich nochmal nachgeschaut welche Möglichkeiten es beim Mastermind gibt. Ich habe kein Update gefunden. Eigentlich habe ich nicht einmal die Möglichkeit zum Abfragen nach dem aktuellen Firmwarestand gefunden... aber was ich gefunden habe: Man kann tatsächlich zwei Restkilometeranzeigen als Kachel anzeigen lassen. Einmal Restkilometer und einmal Restmilometer "Tendenz". Der Unterschied wird nicht beschrieben. Bei Restkilometer schreibt mir die Kachel 100 bei vollgeladenem Akku hin. 100km? Ich weiß es nicht. Restkilometer "Tendez" wird mit --- angezeigt. Wird wohl erst angezeigt wenn man schon etwas gefahren ist - und wird wohl eher an die noch möglichen KM in Echtzeit rankommen. Einfach mal versuchen! Gruß Andreas - Electric#Shredder
@@ElectricShredder top, ich habe ebenfalls 1,8 bar vo + hi. Aber bin bisher noch nicht so durchgezogen bei Treppen . Was ich aber sagen kann bei mir sind urban Drops ohne durchschlagen zur Felge möglich. Drop Höhe max Sitzfläche einer öffentlichen Bank
@@Schmokkie1984 Also Treppen sind meiner Erfahrung nach überhaupt kein Problem bei 1,8 Bar, egal ob eingesprungen oder nur gefahren. Da geht es eher darum wie man sich Risikomäßig traut. Ohne Schutzausrüstung und Fullface würd ich das nicht machen, denn wenn mal was schief geht, rumpelts gewaltig 😂 Drops ins Flat sind so eine Sache. Das Kenevo ist ins Flat soweit ich weiß bis 1m zugelassen. Aber das ist schon ordentlich und die Gabel braucht ca. 1bar mehr als bei normaler Fahrt finde ich. Insgesamt kann man schon viel Scheiß mit dem Kenevo anstellen, wie ich finde 🤣🥳🥳🥳
Hi Electric#Shredder...schöner Test, der mich grad sehr interessiert. Ich fahre selber das Levo Expert 24, also etwas leichter. Meine Frage wäre, wieviel bist du in welchem Modus gefahren? Ich fahre im September ein Rennen über 38km, 1200hm mit viel Uphillpassagen,teils S2 - S3, allerdings dann wirklich auf Zeit bzw im Massenstart..Kannst du mir ein paar Tipps geben zwecks Akkueinteilung und Modus? Grüsse aus der Schweiz Jens
@@Jens_CH Hallo Jens! Ich schreib im Anschluß einen Link mit dazu, dort kannst Du als Gast meine Aktivität in Garmin Connect anschauen. Alles im Detail ersichtlich, Watt, Leistung, Unterstützung usw. Ich bin die meiste Zeit im ECO gefahren. Für Dein Rennen würd ich folgendes beachten: In der Specialized App auf jeden Fall den Shuffle Mode aus machen. Bei hoher Trittfrequenz schiebt der Motor zusätzlich an, und verbraucht noch mehr Akku. Außerdem würde ich den Turbo auf 85% deckeln und auf der Geraden und leicht bergauf auf Trail schalten. Dann sollten 38km und 1200hm möglich sein. Wird aber eine knappe Kiste werden. Ich drück die Daumen 👍 Hier der Link zur Aktivität: connect.garmin.com/modern/activity/15805596379
@@ElectricShredder Danke für deine Antwort... Wie meinst du,den Shuttle Mode ausschalten?hab in der App selber noch nicht viel verstellt bzw ausprobiert... Danke für den Link, ist sehr aufschlussreich 👍
@@Jens_CH Ich kann hier leider keine Bilder posten, aber in der App lässt sich der Shuttle-Mode durch Haken ein- oder ausschalten 👍 und den würde ich unbedingt ausschalten! Zur Not in RU-vid suchen und nach Anleitung vorgehen.
Weil die Frage nach einer detaillierten Auskunft über sämtliche Parameter gekommen ist - unter der Garmin-Aktivität Registerzunge "E-Bike-Leistung" ist alles zu sehen, Watt, Unterstützung usw.. Hier zu finden: connect.garmin.com/modern/activity/15805596379 www.komoot.com/de-de/tour/1634822900
So, was soll der Scheißtest wenn ich nicht weiß was getreten wurde ? Hättest du Tadej Pogacar fahren lassen wäre der Rest Akku stand bei 90 % gewesen... Also was soll das ? Aber klar, bringt ja Kohle solch ein Test - oder zumindest die nächste Einladung zum Häppchenempfang des Herstellers.... Wenn du natürlich nen Fettarsch in Verbindung mit Schmerbauch hast dann brauchst du zum Besuch der nächste Eisdele unbedingt ein Ebike...
@@klaushirschfelder4518 jetzt schnaufen wir alle mal ganz tief durch - drücken den "Like-Button" damit ich zum nächsten Häppchen-Essen eingeladen werde und gut is 🤣🤣🤣 selten so gelacht, war ein erfrischender Kommentar 😀 PS: die Wattzahl und Unterstützung sieht man im Diagramm 🥳
@@ElectricShredder d.h. in den Anstiegen hast du im Schnitt 200 W getreten. Zeig mir den Fettarsch mit ebike der 200 W tritt -> damit hat dein Reichweitentest / Hm keine Aussage !
@@klaushirschfelder4518 ganz ehrlich, welchen Quatsch Du hier verbreitest, was erwartest Du? Ich bin nicht mal im RU-vid Partnerprogramm, geschweige denn ich krieg hier irgendwas. Eigentlich ist es eine Frechheit was Du hier verbreitest ohne nur das geringste zu wissen. Ganz ehrlich, Dich und Dein blödes Gequatsche, das ist genau das einzige hier was kein Mensch braucht. 🤡
spannend. ich hab das "normale" kenevo ohne doppelbrücke mit 550er Akku, ich komme auf ca 1200 hm mit viel eco anteilen - wobei eco sich eigentlich schon wie ein biobike anfühlt, ist das bei dir nicht so? was meinst, wieviel hm wären es bei durchgängigem trail mode geworden? lg nino
@@Nino_from_Vienna Hallo! Also ECO fühlt sich fast wie ein BIO an, aber nur fast finde ich. Bei 25/35 so wie ich es eingestellt habe - aber nur so ist dieses Ergebnis machbar. Ich würde sagen bei Trail/ECO 50/50 werden es irgendwo die 1200hm werden bei 60km. Recht viel mehr ist auch mit dem 700er nicht drin.
@@crazyswacy9808 exakt so ist es in diesem Fall. Winterschleuder für 400€, und keine Lust jeden zweiten Tag zu putzen. Mit meinem Fully damals hab ich das so gemacht, alles gut auf den ersten Blick natürlich nichts verrostet. Aber bei genauerer Betrachtung, alle Lager verrostet, Schrauben fest usw. Das Salz kriecht überall hin. Und jeder der behauptet man müsse nur richtig pflegen der irrt. Winter mit Salz im bayerischen Wald ist einfach ein Materialkiller.
Kenn ich leider zu gut wohn auch in bayern wo es mindestens n halben meter schnee hat drum hab ich mir ein winterfahrrad angeschafft natürlich mit spikes das is eh nicht so ein gutes😅
@@bike_rocker ja das ist einfach nicht mit dem Rest von Deutschland vergleichbar. I kanns ja verstehen das hier manche sagen "mangelnde Pflege", aber da hast Du keine Chance bei uns. Und das ist mir auch zu blöd. Dann lieber Winterschleuder und gammeln lassen 😅 und was auch viele vergessen, das hier soll ja Unterhaltung sein, und kein Ratgeber 😁
nach jeder salz- oder sandfahrt müssen kettenschaltungen und scheibenbremsen gereinigt werden. wer das nicht tut sollte sich nicht wundern dass sein fahrrad ganz schnell so aussieht. hab das früher auch nicht gemacht, weil es einfach nur nervt, wenn man das fahrrad täglich verwendet
Eben, so ist es, nach jeder Fahrt. Ich fahre damit täglich in die Arbeit 🤣 das wäre zu viel. Deswegen eine 400€-Winterschleuder. Und glaub mir, auch wenn man täglich putzt, das Salz wandert in jede Ritze, jedes Lager, jede Achse, jede Schraube. Mag vielleicht optisch gut aussehen, aber den Schaden hat man sicher...
Exakt. 6 Monate Winter, jeden Tag in die Arbeit. Billig-Winterschleuder. Dann am letzten Tag in die Garage gestellt und das Salz schön einwirken lassen 🤖
Das ist gut - kommt stark darauf an wo man wohnt. Der Schnee an sich ist nicht das Problem, sondern das Salz. Kauf Dir mal ein 10 Jahre altes Auto aus dem bayerischen Wald 😁😇
@@ChrisOverlord. Jeder der im Winter fährt kennt das. Heute im Frühjahr letzte Fahrt und dann schön reingestellt und nix mehr gemacht. Das Salz konnte richtig schön einwirken 😂
