Привет, меня зовут Григорий но для Вас просто GREG. На моем канале, Вы сможете увидеть видео о покраске, ремонту машин, обзоры инструментом и многое другое. Буду рад каждому.
Хотел поменять своего француза кенго 2 2008 года ржавчины ещё нет Ни где да и места то же много по расходу дизель меньше жрет к9к, нее наверное поезжу на французе, а проходимость таже, хотя и передний привод😂
Машина изумительная. Брал на механике с пробегом 58200, 150л.с.. Причём специально искал механику и 150сил. Средняя комплектация, подозреваю "наборная", один минус была на галогенах. Перевел передние фары на Led - ездить ночью стало легче))). Меня устраивает абсолютно всё!!! Особенно ощущение уверенности при обгоне на снежной каше - не передаваемые(с передним приводом) чувства. Приятно удивил расход, при нескромном варианте езды в смешанном цикле(с прогревом двигателя, не глушу возле магазина...) - 6,5. Была одна дальняя поездка, 1100км за 13часов победил. Топил безбожно, на сколько дорога позволяла, треть пути позволял себе под 200км/ч., при этом расход на круг вышел 7,3. Из косяков был один, наездил 30000км. 10000-15000км назад(приблизительно) начала выскакивать "ошибка адаптивного круиз контроля" на щитке приборов, при этом "обрезались" обороты двигателя (до 2000об/мин), всё пропадало после перезапуска мотора. Правда повторно проявлялось на оборотах чуть-чуть за 3000об/мин. Ну и поехал я к официалам..., в рот им потные ноги. Хочу предостеречь всех, кто хоть немного технически подкован: внимательно, вдумчиво, читайте результаты диагностики!!! Она(диагностика) беспристрастна, но в моём случае прямого и однозначного ответа не дала. Результат был такой: не корректные показания давления масла в двигателе на второй ступени. Вторая ступень - это либо обороты свыше 3000, либо температура масла в двигателе свыше 100гр.Целсия. Включается вторая ступень электромагнитным распределительным клапаном. В первый день в сервисе отдал 2450грн.: диагностика ошибок+сброс их, проверка электронных систем на предмет не смотан ли спидометр(подтверждений не нашли), проверил коррекцию по форсункам-ок, состояние сажевого - ок, заменили лампы передних габаритов на Led(не видно и очень не удобно), сам не смог. Фары отрегулировали осн. и противо тум. Сделал сюда же диагностику подвески(выбраковали один наконечник и одну шаровую). Сделал диагностику тормозной системы(выбраковали пер. колодки и чуть не напарили с тормозными дисками передними. Если у новых толщина 25мм, они намеряли 23,5мм(говорят: менять нужно!!!), а предельный износ 22мм!!! и это на пробеге около 75000км...Ну вообще, по первому дню, по объёму и стоимости работ как бы претензий нет. Делать замену колодок и шаровых у официалов я не стал - запчасти покупать оригинальные и сам умею и сто есть поприличнее(в плане цены) и не "рукожопые". Осталась таки одна проблема, с которой я приехал: "некорректные показания давления масла в двигателе на второй ступени". На второй день записали меня к мотористу...Ну а растянулось это всё на два дня. И проблему эту мне официалы не решили. Сделали много "ручных" и "аппаратных" испытаний и проверок, три "консилиума". Предложили три варианта: либо датчик(20$), либо распределитель(200$), либо масляный насос(1000$) - как вам "сервис" такой, эксперименты за мои деньги. Потому как датчики они проверить не имеют возможности(датчики к стати были засорены масляными отложениями и промывка не спасла), распределитель и насос тоже!!! Правда был один адекватный мастер по рекомендовал(на ухо) промывку двигателя(реально рабочую BG-109E). К концу второго дня, после промывки мотора(промывка, масло и фильтр покупал отдельно, это которое под промывку) и возврата поддона на место, потребовал "расчитать меня" забрал бумаги(акты, чеки, диагностику) и свалил. 12,5тыс.грн!!! Я находился в сервисе, рядом со слесарями, все три дня, лишних работ(дописок) в акте не было, только то что они действительно делали и меняли. Но 680грн. стоит один человеко/час рабочего времени и зап.части с материалами - две цены от "интернета"!!! При этом проблему не решили. По диагностике, причину поставили не верную - написали требуется замена распределительного клапана. И ещё в наличии ни чего на складе нет, ни клапана, ни распределителя, ни насоса. Проблему решил сам: купил один датчик(из двух) за 800грн. и отдал на СТО 300грн. за его замену. И "фсё", представляете как дёшево. Сейчас на спидометре более 89000км - проблема ни разу больше не проявилась. Моё предположение о причине: не качественное моторное масло(подделка/бодяга?), в следствии чего образование зольных отложений в двигателе. В Германии машина обслуживалась у дилера, я сам читал сервисную историю, у официалов(наших). Правда масло в последний раз они залили не VAG LongLife III 5W-30 5л (G052195M4), какое то немецкое было записано, на пробеге 384000. Я взял машину с пробегом 58200. Первый раз заменил масло VAG LongLife III 5W-30 5л (G052195M4) на 61000км. Второй на 70000км и тоже лил VAG LongLife III 5W-30 5л (G052195M4). Либо официалы шмурдяк залили, либо мне вместо VAG LongLife III 5W-30 5л (G052195M4) шмурдяк подсунули. После решения проблемы перешёл на масло "Mobil 1 ESP Formula 5W-30". По своему опыту, всем рекомендую : ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИКИ В ОФИЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСАХ! НЕ ПРИНИМАТЬ "ЗА ЧИСТУЮ МОНЕТУ" ИХ РЕКОМЕНДАЦИЮ! ДЛЯ СЕРВИСА ВАЖЕН ПОЦЕСС И ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ В ТРИ ДОРОГА! ДЛЯ ВАС ВАЖЕН БЫСТРЫЙ РЕМОНТ ЗА ВМЕНЯЕМЫЕ ДЕНЬГИ. И не смотря на всё выше изложенное - машина мне нравится! К официалам поеду только за "аппаратной" диагностикой, если она мне понадобится. Все регламентные работы (замену колодок, фильтров, масла и т.д.), делаю либо сам либо в сторонних "не официальных" сервисах.
Какой-то хлам дрогостоящий ваш Пассат в плане надежности, куча ошибок горит. Одни попадания на евро… Но очень комфортный автомобиль… Если ездить 70-110 есть вероятность, что будет только плановое ТО, без сюрпризов? Или Фольксваген это постоянный сервис?
Предложили такой B8 2.0 tdi 2016 4 motion high line. Так он мне понравился, проехал, получил удовольствие. Пробег малый 44000 km. Но после японца, думаю в плане надежности я смогу расстроится, будут постоянные сервисы, замены… Или я ошибаюсь? Подскажите, есть ли смысл брать? Часто вы на сервис ездите? Куча ошибок горит, для меня это расстройство
У меня пассат б 8 239 сил Би турбо регенерация каждые 50 км просто достала , ошибок никаких нет , после трассы тоже примерно 50-70 км и просит регенерацию ….
Скажите пожалуйста, неделю назад купил такой же экземпляр. Есть проблема но не знаю в чем причина. Куда то пропадает антифриз, смотрю в бачок нет эмульсии смотрю в крышку для долива масла тоже нету ни нагара ни эмульсии, что это может быть? Пропадает жидкость, мелкие мелкие потеки есть после простоя 2-4 дня. Куда смотреть? Что это может быть? Буду счастлив если вы разгадаете загадку! Спасибо
Разгадывать не видя авто,это как по кофейной гущи! Ну Вы уже сами сказали что у вас подтекает,для начало устраните течь.Второе сгорает в цилиндрах и если еще и дымит,то сразу можно и не увидеть! На остальное вы уже посмотрели👌
@@GregaGaraz На холодную, после простоя 2-3 дня, завожу и немного появляется синий дым, потом при прогреве он исчезает. Может ли быть это замена прокладки гбц? Или уже может быть трещина в головке?
Подскажите, а если даже звука моторчика не слышно, когда нажимаю на ручку? 2 года назад была такая проблема, но хоть звук моторчика был, машина остыла и все открылось, а сейчас даже звука нет
