懐かしい!かなり旧いですね～。もう1490廃車になって久しいですもんね。

0:40 隣に居るMP218もなつかしすぎる

最終型ですねニュートラルランプは別の場所に移設されているのかな？

元神奈中による「ブルドッグ」ですね。 僕本人にだって1990の秋に栃木県宇都宮市の今は無き「東野(とうや)」バスにて有名に見ました。

昭和50年後期のバス、懐かしい、中1の12歳の時、初めて、このバス、乗った、昭和57年に、デビューした、新型バス、乗り心地、良かったでござる(⁠^⁠^⁠)

金剛バスのようなこと広島でも起きてたのか。でも呉市営バスの場合、金剛バスと違って引き継ぎてがあって良かったですね。（それでも後年、代替バスに移行した路線もあるが。）

初期のFCTですね😃

おお…沖縄の那覇交通(現・那覇バス)の730車もこの音でした🐱✨

その昔、神奈川中央交通 綾瀬営業所在籍の せ44（富士7Eボディ）も いすゞ U-LV324Lながら同じようにエア・コントロール・トランスミッションが 気合の入ったエア音を出しており、同型他車は普通に静かでしたので そういう個体差（整備士の気まぐれ？）は 有りそうデスね(´ω｀;) いすゞ大型は U-代までは初代ACTでしてシフトノブのエア音は殆ど聴こえない程に静かで KC-代 V8になってから2代目になり室内吐きが普通になりましたので 更に昔、P-MP218Mが全廃になる前に乗りに行った時のエアロスターK （舞岡営業所在籍）でもアクセルインタロックのエア音が室内吐きなのか ス～と小さい音ではなくプシュン！と結構デカい音でしたね

懐かしいですね。

三菱マークのシフトノブが懐かしいですね！

DD５速サウンドを聴いて神奈中時代のフィンガーブルドッグを思い出しましたね(´ω｀;) 6D22サウンドも素晴らしい個体で若干タイヤの音も拾ってるかな？ 神奈中時代は全てにダンプタイヤを履いており３速の途中から エンジン音をかき消す程のタイヤの音が楽しめましたね＾＾；

元神奈中の直結エンジン、直結だからこそ、箱根の山で頑張れた様な感じがします。3速の引っ張りが凄い❗エアロスター以降は、当然ターボ車一択ですね🎵

富士重工5Eのふそうは、関西では本当に僅かでした。 旧国鉄→西日本jrバス位です。 水口、京都営業所にも数台いましたが、一度も乗れませんでした。 5Eだけならば、地元の近江バスですね、但しUDオンリー、元西武バス、親会社です～。

表紙画像から、元京阪バスですね🎵前面拡大窓と左下の小窓ですね✨ 地元滋賀の比叡山頂で運用されていました！ 京都市内から比叡山頂まで、このノンターボ車では、正直しんどかったと思います！ この後、平成以降のエアロスターは、ターボ車になりました。

地元滋賀から一番近いところでは、京都市交通局で一時期導入されていました。 1988～1991年度あたりで、西工ボディでした。 通常5速の位置がドライブモードだったかと。 最初に乗った際、フィンガーシフトが5速位置やのに勝手に走ってるとビックリしました。 ドライバーさんによっては、ドライブモードにせず、通常のフィンガー操作で変速されていましたが、3→4の変速操作をしてもアクセルペダルを離さずにそのまま3速で加速継続していたのには、驚きでした😊

ぐんまぁー帝国か。。

懐かしいですね。

いつも貴重な音源をありがとうございます！ 元神奈中、直結サウンドですね🎵素晴らしいです😊 何気に、このドライバーさんは、ダブルクラッチで変速されていますね❗ 棒ギアの感覚で、一旦シフトがニュートラルになっているのがよく分かります。 同じ型式でも、直結とodでは明らかにサウンドが違いますね❗ 我が地元、滋賀県の帝産湖南交通さんも、現在は元神奈中さんだらけです！

個人的には、京急バスでこの放送の声優もレアですね。京成なイメージ。

貴重な音源アップ有難う御座いマス！ P-MPなのでフィンガーコントロールトランスミッションですね～ 地味に右左折警報器が高音チャイムなのもポイント高いデスね 小学生の頃 森50で見かけたヤツは通常の音程でしたので(´ω｀;)

愛知大嫌い男より｡よしいかないの故郷。

この年式でフィンガーシフトあったんだ！？びっくりした

懐かしき元・神奈川中央交通や他籍車のブルドッグ。大好きです。走行音がたまらないです。

チキチキオートマ。

貴重な映像大変ありがとうございます。

懐かしいです！ ドア開閉のブザー❗これ、京阪バス独特なんですよね。特に閉まる時の音が下がる所、40年前の記憶が蘇りました。 我が地元、京阪バス大津営業所から、松本電気鉄道へ移籍したブルドックやエアロスターもいるようですね😊

愛知大嫌い男より｡じょっぱり。

前面、側面方向幕が改造されているのが凄い。 車庫にエアロクィーンＫとエアロクィーンＭＶがあった。

乗ったことあります。😃☀️ 太いエンジンの音からのフィーンっていう音が好きです。😃☀️

日野HRの7m車が写っているので、2000年代の前半の撮影かな🤔

モノコックいいなー😳

いつ頃の撮影ですか？

昔は良かったですね…

いすゞ　エルガ　ハイブリッド 国際興業バス　BU04　走行音そっくり😊

ブルドッグからフィンガーコントロールが出ましたね。出た当初は床下から生えてましたね。

元神奈中バス、京阪バス、都営バスからのMP118が活躍してましたね。

鹿児島交通と林田バスの車両みたい!しかし!

シフトレバーが短い😱 元は長いが？

え？え？これ今って思ったけど？そんなわけないか😭現存しているなら乗りたかったな😭ふそうブルちゃんに　4:22犬小屋に帰るブルドッグみたいだ

このバスの走行音懐かしいです☺️

そもそも原型シートや730シートで椅子を足してましたが、短くて１時間は軽く乗る沖縄では、低速ギア、フィンガー、小さな椅子は乗務員、旅客からも良くは思われず、 敬遠もされた為、貸切車の椅子や在来車の椅子を付け替える事が発生しました。 いろいろ事情なんでしょうが、椅子の上に吊革がある事態に。やはり、その地に合った標準ではない仕様ってのも大切なんだなと感じました。 今や、細かい規制でそんな改造すら許されないのは、バス利用を遠ざけはしないか危惧しております。

シートに高級そうなカバーが付けられては おりマスが 元神奈中の名残が車内の至るトコロに感じられる車輛デスね～ 方向幕の覗き窓が緑色セロファンなところとか降車ボタンの形状も 当時のままで室内灯 前から２番目の蛍光灯が中扉のステップ灯も兼ねてる 位置にあったり 何より赤いザラザラシートが懐かしいデスね(´ω｀;) 一番前で点いてる電球は前扉と連動してＯN／ＯＦＦするステップ補助灯の はずデスが常時点灯したまま走ってマスね～ 形状は世代的に蛍光灯と似たカバーで 三菱ふそうは明るく、いすゞは暗かった事実。後にこのステップ補助灯は 真四角で銀色の枠と磨りガラスな仕様に変わり非常にスリムなタイプになりました。 その代でなら神奈中で常時点灯していたのを１度だけ乗ったコトありマスね＾＾； そんなステップ補助灯も小田急マテリアル統一仕様に巻き込まれて以降廃止されて しまいました(神奈中も小田急グループな為）

お金ない会社なんだろぅ

昭和❓️

都営バスにもMMATのふそういたのですね。

P-MP218Mの走行音も懐かしいですね。 横浜市営時代は、元若葉台にいた車両だったかもしれないですね。

エアロスターKの高速走行も良いですね。

今やレトロになった昭和型。懐かしい!

BU04懐かしい音ですね　元国際興業のBU04の1台が里帰りして飯能で動態保存的な感じで復活しましたよ