故障を楽しめる人！？　なかなかいない😢

私買うわ！のCMのところ、減額しまくり！

クロスオーバーの購入を考えて販売店を周りましたが、ディーゼルエンジンは煤が詰まる欠陥？があり、場合によっては100万円以上の修理費用が掛かると言われて国産車にしました。 それ以外にも故障が頻繁にあるそうなので財布と心に余裕がなければ乗れないですね。ベンツやBMWも同様ですが・・・・

LINEありがたいです🎉 聞きやすいし、直ぐに返信してくれて助かってます🙏

ドアストレージボックスですが、 F54クラブマン用がネットショップでは見つかりません ないのでしょうか❓

失礼ではないでしょうか😢

愛車が後期型F54JCWだから安心かな🤗

確かに実際乗っていましたが 壊れなかった

ブリックレーン乗ってます🌷🌷

クラブマン5年間乗ってましたが、スプリットドア開きっ放し。 人身事故を起こさないか盗難に合わないか不安な毎日でした。 スプリットドアをマジックテープで止め、キーは盗難防止用のケースに入れ電波を遮断してましたが。 ケースに入れるまでに開くから、 どーにもならなかったァー😢

国産車にも怒るべきだよね。デザインがクソすぎるから、外車にユーザーが流れる。 国産メーカーはなんか縛りプレイしてるのかな？

テールランプがユニオンジャックなミニ、凄くダサいと思う。

ありがとうございました！ めちゃ良い話でした！！😊

試乗しただけでも楽しかった。国産車にはない楽しさ、免許とって初めて運転した時の感覚。 高級車だけど、壊れるかもしれないけど、やっぱり欲しい。

仕事を何されてるのかと思ってましたが、車売ってたんですね。

チャンネル登録しました！華僑Jさんはインスタで知っていたのでまさかMINI専門店のしかもオーナーさんだとは思ってもなかったので見たときビックリしました（汗）いつも思うのですが非常にわかりやすくて話のまとめ方がプロですねー　自分はクロスオーバーSD（F60）に乗っています！大きな故障もありません。いい車です！他の動画も見たいと思います！！！

ブレーキパッドセンサーが断線して警告灯が点くのでは？

合言葉、走れるうちは壊れてない❤

大変参考になりました！中古のＲ53乗って4年になりますが、個人的には壊れる頻度や内容は日本車とあまり変わらないと感じました。ただ、パーツ代など修理費用は日本車より高くつくので、そこは覚悟が必要ですね。幸い整備工場を選べる環境にあるのでメンテナンス費用も抑えられてます。最初は長く乗るつもりは無かったですが、何と言っても唯一無二感がたまらないので今度の車検も通します。

スノーボードに行くのに使いたいのですが、雪道を走るにはクロスオーバーでないと厳しいですか？ 欲しかったのはクラブマンだったのですが変更するべきでしょうか。

😊

自分の車はRXに乗ってるんですが先日彼女がF56クーパーSを親から譲り受けたようでたまに運転させてもらってます 思ってた以上にすごく走るし自分の車でないけど彼女本人よりも僕が気に入ってしまってますw

はじめてコメントさせて頂きます。 経済苦を味わったことがありまして、その時は金額でガソリンを入れていたのですが ある時ボーナスが出た際に満タンにして、半分程度減ったら入れるという方法に変えました。 これならガソリンが不足する不安はなくなりますよね。 以来この方法を継承でしてます。 ちなみにフォルクスワーゲンアップを乗ってますが、ハイオクとはいえ燃費が良いので助かってます。 これからも動画を楽しみに拝見します。

たくさん練習してそうでかなり好感が持てる。

以前MINI ONEの第1世代に乗ってましたが 数ヶ月で触媒がはずれたり エンジンがかからなくなったりその他維持費かかりましたけど 楽しい時間過ごせました。

ミニの、カラーのネーミングはオシャレすぎる❤ わたしのはＲ55のホワイトシルバーメタリック✨

こんな変わるのか

中部圏のIy車屋さんは現車を観に行く為予約して当日見に行きましたが下記の点気になりました 店員の挨拶無し 現車洗車等掃除されてない バッテリー上がっていて､当日充電してました 車内の肘付きのBOX内に爪を切った残骸が残っていた､気持ち悪い 見積書貰うも 納車前のメンテナンスのオプションが明記してました 先方から値引き交渉をされましたが､その車今だに売却されておらず

タウロスジャパンって、買取業者が態度が最悪でムカついたから、金額が安くても営業マンが真面目な感じだったネクステージに売った。

ミニが3ナンバーである理由はなに？　　　　排気量？車幅？

故障が多くても修理代メンテナンス代購入代が安いなら許せる

2008年製(15年経過)クーパーSを昨年購入しました。特に故障もなくオイル漏れもありません。ディーラーの整備記録(１３年分)もあり大きな修理はないようです。かなり丈夫な車ですね。

後期でも、エンジンマウント・冷却水漏れ・ディーゼルの煤詰まりには要注意！

走っている最中でもマニュアルからオートマモードに、 またはオートマからマニュアルモードに変更できますか？

次の世代はいつ頃出ますか？ あとコメントにあるR55とかR53とかFとか何ですか？

ミニはその独特なデザインで一度は乗りたいと思うが、冷静になると絶対買って後悔する車。 故障多いのは間違いないし、故障したらしたで修理代がかなり高価になる。普通に国産車一択である。

電気周り弱いので やめたほうが良い。 パワステポンプ ミラー稼働不具合 HID不点灯 オルタネータ まあ、一番深刻なのは 部品代が高い。

BMWがオイシイのは3年5万kmまで、なんて言葉もありましたが、MINIも同じくらいなのかな。それ以降はひたすら部品交換して楽しみましょう。

10:23～　私も初代辺りのパドルシフトのフィット乗ってたけど燃費が悪くて16K　良くて20ｋだった　 MT車も欧州でも少なくなってるからフルスロットル出来ないから辛い世の中だな

わかりました。国産車にします。

海外も湿度は普通にあり、季節の変化もありますが？渋滞も当たり前です。そもそもロングライフオイルなんて日本では一般に売られてない

なるほどね。ありがたい

ミニは車オナーは整備士が乗る車だよひんぱんに車いじる事ができる人

F56 cooper s LCI2に乗っています。 走りやデザインが本当に好きじゃないと維持するの難しいですよね

試乗していらねーって思った

カスタマイズの自由度は高いですが、マフラー換えたらディーラーに出入りできなくなって修理も車検も専門ショップに任せるようになりました。いじる事が前提みたいな車なのにディーラーがガチガチなのでどうなんだろうとは思いますが、車自体はとても気に入っていて15年間で3台乗り継いでます^^

BMWそのものだねｗｗ

MINI f55に乗ってます。なかなか故障しますね。 トランスミッション交換、ブレーキパッド3万キロ以内で交換（早っ）、テールランプ右の通電ショート、冷却水周りの交換（かなり高額）　ウィンドーウォッシャー液漏れ、エンジンマウント交換（まぁまぁ高い）クルーズコントロールのセンサー交換、　9年乗ってこんな感じですね。 それでも乗ってます。😅

R52コンバーチブルのJCWに乗ってます。12万キロ超えた時点で、エンジンマウント交換、ラジエター修理、運転席パワーウィンドウ修理など完了、残っているのはクラッチとウォーターポンプくらいかな？ Z4、M235の直6ターボからの乗り換えなので、328馬力から200馬力へのダウンでしたが、大満足。まだまだ乗り続けます。

10年落ちR60クロスオーバーを3年前に中古で購入し現在に至ります。タイヤ、ブレーキ周り全て交換、車検でコイルとバッテリーなどで25万ほど支出し、ターボ車なのでまめなオイル交換で現在快調に走ってくれてます。今度は内部のブレーキホースやらがへたってくる事を考えると確かによくお金を食う車です。好きでないと乗れない車ですね。