Ich hatte die ersten Tage nach dem 1000er Service ein wenig schiss bekommen 😆😆 Ist ein tolles Mofa 😊 Der Unterschied vor und nachdem Einfahrservice ist schon krass.
Hatte unter vielen anderen davor eine 1050 Speed Triple RS, den bärigen Motor vermisse ich schon noch, aber die S1000R ist so homogen, so unfassbar handlich, so linear und deswegen exakt und sauber zu fahren - das kann so kaum ein anderer Hersteller in der Klasse. Selbst die Bremsen ohne Radiale Bremspumpe - da gibts nix zu meckern. Der Lenker ist mir zu niedrig, bin aber such fast 60. aber egal, es gibt ja an jeder Ecke Lenkererhöhungen ganz nach belieben. Okay, die Ducati Streetfighter S ist noch ein Naked mit fantastischen Fahrverhalten, aber hoffnungslos zu laut und zu teuer. Ähnlich den Aprilias. Du sagst der QS ist so weich😂 Mann, so wie du ihn in der City verwendest, ist das ne Halbautomatik - dafür ist das nicht gedacht. Quick - schnell - beim schnell fahren und Angasen nutzt man den und hat dann verdammt viiiiiel Spaß dabei!😎 Deshalb, in der Preisklasse - da wird die Luft zu Alternativen sehr dünn.
If i was to ɓuy a new bike and start racing again. Since I am not tied and obligated to a manufacturer like i was from 99 to 03 this is what I would buy. A TM 144cc for 250class and a TM 300cc for 450class. I would send that entire 144cc engine out to tom morgan and have that thing bored out, or have him do it like my 01, 02, and 03 CR125cc factory bikes that then used porcelain pistons with his engine work. Only draw back that new piston and rings had to go in after every race day but they sure were fast 125's. Difficult to ride forcing you to burn up those clutch kits fast. Had half a dozen new clutch kits put in order soaking in metal coffee cans with Red Line oil ready to slide right in that Hinson clutch basket on stand by all the time
Hey gutes Video, ich stand auch vor der Entscheidung was soll es werden… Leider war sie mir zu klein und Leistung könnte mehr sein aber das ist heulen auf hohem Niveau. Ist dann doch eine SDR 3.0 geworden statt ne BMW. Tacho bei BMW ist wirklich einfach genial, die M war mir dann doch zu teuer daher dann eben zu KTM gegangen. In meiner Probefahrt ging mir das rasseln etwas aufm Sack. So klang meine alte Bandit wenn zu wenig Öl drauf war 😅 wer weis was das bei mir war
28:05 ja kannst du hab Sena am Helm kannst dan links über das dreh Rad am Lenker die Lautstärke steuern und auch Lieder durchsuchen auch navi kommt dan über den Helm angesagt und auf dem Display angezeigt allerdings geht das nur in Verbindung mit der bmw App
Das mit den RS11-Reifen ist tatsächlich das größte Minuspunkt. Gleich andere aufziehen lassen und die RS11 mal bei nem Trackday durchnudeln. Im Landstrassenbetrieb sind auch die Spiegel recht nutzlos. Spätestens bei 100kmh verschwimmt durch die Vibrationen alles derart, dass man nicht weiß, ob man ein Motorrad oder ein Auto hinter sich hat. Ansonsten find ich die Qualität der "Verarbeitung" für den Preis nicht angemessen (ist aber bei virlen Herstellern mittlerweile so) - freiliegevde grüne Kabel an einigen Stellen und die Stellen ohne Lackierung am Rahmen, wo an der S1000RR die Verkleidung angebracht ist, gehen garnicht - wenn ich da meine 2015er S1000RR daneben stelle, sind die Stellen mit den Kabeln damals deutlich besser gelöst worden. Längere Fahrten sind mit der M kein Problem. Ich steige auch nach 550km Tagen entspannt ab und ich bin ein alter Sack 🤣 Man muss sich aber auf das harte Fahrwerk einlassen - sanft wie bei der S bekommt man das nicht hin. Wenn möglich fahr die M nochmal eine richtige Tagestour und wenn das dann für Dich passt, schlag zu und kaufe. Ich habs - trotz der oben beschriebenen Kritik - nicht bereut. Man fährt die M eigentlich permanent mit einem Lächeln unterm Helm 😃
Ich habe auch um ein Haar die S1000R gekauft, dann doch noch schnell zur S1000RR geschwenkt und dann wurde es doch die M1000R C 😂😂 Bin auch sehr zufrieden.
Danke für dein Video, ich musste grade zum Ende sehr schmunzeln 😂. Ich fahre die S1000R nun seit drei Jahren und hab knapp 40000km damit abgespult. Das Bike ist nicht für die Stadt oder Autobahn aber auf der Landstraße ein Genuss. Es fährt sich einfach schön und leicht, macht richtig Laune. Ich hatte auch den Vorgänger, der war schon cool. Damit hatte ich auch die gleiche km-Zahl abgespult.
BMW geil. Ducati bei 30 genau wie bei der Tuono geht dir voll auf die 🥚🥚. Z 900 ist wie eine Kuh im Gegensatz zur BMW die eher ein Reh ist. KTM hat mir auch sehr viel Spaß gemacht, aber Ducati und Aprilia sind nicht gemacht für die Stadt
War bei mir auch so, mir hat die weiße auf Bildern erst gar nicht gefallen und hätte immer die schwarze bevorzugt. Hab dann aber beide live beim Händler gesehen und mich sofort in die weiße verliebt…… und dann auch gekauft. Fazit nach 2 Monaten….für mich das geilstes Bike in allen Bereichen, außer beim Sound das muss man ja zugeben.
ich hab meine M seit letztem jahr märz, das schlimmste ist, die bremse, man gewöhnt sich so schnell an die verzögerung, das wenn man ein anderes mopped fährt es einem keinen spass mehr macht :D zumindest ging es mir so. die sitzposition, ja, ist ein wenig nach vorne und nach 2h merkt man es auch, vor allem im nacken und rücken das es nicht so entspannt ist wie man es anfänglich denken könnte. was ich aber richtig gut finde, ist das man enig anbauteile "bräuchte" denn sie sieht so schon recht gut aus, dennoch hab ich es mir nciht nehmen lassen einen cobra endtopf, kellermann blinker und brems/kupplungshebel zu tauschen, wenn ich aber bedenk was ich alles an der vorherigen gixxer alles ändern musste ist das mehr als nur überschaubar. selbst die standart blinker bei der M gehen find ich voll klar. anfangs hatte ich ein wenig probleme mit den carbon rädern, vor allem in der langsamen fahrt kam es mir extrem kippelig vor, wovor ich aber durch den verkäufer schon gewarnt wurde also war das keine überraschung in der hinsicht, eher wie krass leichtfüssig es tatsächlich im alltag ist. ps: wenn man ne kleine rampensau ist und gerne sein moppd an der eisdiene zeigen möchte, is das eher nichts, es ist nur ein halsverrenker bei leuten die wissen was sie da sehen, was ich tatsächlich persönlich nciht schlecht finde, denn ich hab immer ein wenig panik sie mal für nen paar minuten allein zu lassen ^^
@@Beeinflusser ok ich habs nun shcon 2x versucht aber iwie werden meine kommentare wieder geöscht, schätze mal wegen dem link, such nach cobraexhaust, unter S 1000 R von bmw findest alle die du nutzen kannst, ich hab den SPEEDPRO COBRA SPX BlackSeries. machts nich lauter aber die tiefen kommen besser durch und es klingt nciht merh so blechern. als ich den link letztens schicken wollte war die seite offline, ich hoffe es geht nun wieder ^^. sry für die verzögerung, habs beim 2. mal nicht mitbekommen das wieder gelöscht wurde -.-
Fahre meine M seit 01.03. und du hast alles korrekt erfahren. Die M ist mMn im Vorteil zur SFv4, da sie in jedem Bereich perfekt funktioniert. Die Duc braucht immer die Peitsche damit alles richtig flutscht. Dafür hat sie mehr Sound und Optik ist noch besser. Cooles Video, weiter so.
Sehr authentisches Video zur S1000R. Fahre das Motorrad neben einer Street Triple 675R und kann daher vieles aus deiner Probefahrt bestätigen. Daher aus meiner Sicht total realistische Aussagen im Gegensatz zu vielen Videos auf RU-vid. Zur BMW noch einmal, ja ich musst mich zunächst auch etwas daran gewöhnen, sie Außerorts wie eine 600ter zu fahren. Sobald bei 5-6.000 auf m Tacho sind macht das Mopped dann einen Mörder Spaß. So kam es die Tage vor, dass ich aus einer Serpentine im 2ten Gang raus voll beschleunigt habe und die S1R vorne das Vorderrad ein paar cm gehoben hat. Für mich neben der hohen Handlichkeit die Definition von Fahrspaß, gerade da sie nicht über, aber auch in höheren Drehzahlen nicht unterfordert. Bin letztes Jahr auch die Streetfighter v4s Probe gefahren. Optisch macht sie mehr her wie die S1R, ansonsten war/ist sie mir zu anstrengend. Ich fahre häufig zu 2 mit jemandem der noch recht neu dabei ist. Bei der Bmw kann ich ohne Probleme von vorne per Headset die Tour vorgeben und Tips etc. Bei der Duc war das 0 möglich. Die Kupplung war mir vom Druckpunkt zu unklar/kam super spät. Sie fordert deine ganze Aufmerksamkeit zu 100% (ging zumindest mir so) so, dass mir die mitfahrende Person bei der Probefahrt 1x hinten fast drauf ist da ich so mit der Duc beschäftig war. Lautstärke ist auch nicht meins und Leistung hatte die Streetfighter ja on Mass aber auch erst recht spät und dann sehr heftig. Daher nicht mein Mopped auch wenn sie Optisch genial ist. Bin auch noch die Speed Triple 1200 RS gefahren. Die empfand ich im Vergleich zur S1R als zu unspektakulär und noch neutraler wie die Bmw. Die 180 PS der Speed waren gefühlt nicht so krass wie die 165PS der Bmw. Wobei ich von der Speed alle Vorgänger seit 2013 Probegefahren bin. Kumpel hat die neue Streety 765 RS bin ma gespannt auf eine Probefahrt mit der die Tage. Übrigens kann man auch einige Sachen bei der S1R Umcodieren lassen. Gibt da so Firmen die auch den Stifter wohl etwas besser schaltbar machen. Muss/werde ich sicher noch testen. Beste Grüße und weiter so
Haha genau mein Humor😂 bei 1mrd Abonnenten gibts ein Gewinnspiel 😂😂 Wenn ich den Motorrad-Wiedereinstieg bei meiner Family durchbekomme, dann wird sie Hypermotard 950 mein Bike! Ein Traum!
Ich habe Sie seit Dezember und bin mega begeistert. Ich bin seither 10tsd km gefahren. Jeden Morgen und jeden Abend freuen ich mich sie fahren zu dürfen. Das mit dem Quickshifter ist bei mir leider auch so. Bei langsamer Fahrt lange Pausen in den Schaltvorgängen. Ruckeln bei langsamer unterturiger Fahrt. Fahre Sie nur im Dynamic Pro Modus. Wheelie Control auf 1 und Traktionskontrolle auf 1. Bestes Bike ever. Morgen teste ich die Bridgestone S23 und freue mich schon wie bolle.
Also ich seh ganz viele S1000R rumfahren… also so unbekannt ist die nicht. Man mag halt die Optik oder nicht und man mag BMW oder halt nicht. Da scheiden sich die Geister.
Im Handbuch steht 3,35 Liter. So viel würde ich da aber nicht direkt reinkippen.. Kipp nach dem Öl-/Filtertausch einfach Öl rein bis es im Schauglas zu sehen ist, dann Motor starten, wieder ausschalten, eine Minute warten und Öl einfüllen bis das Schauglas halb voll ist. Fertig :)
wie würdest du die s1000r im vergleich zur super duke und streetfighter v4 beurteilen? ich bin vergangenes jahr die s1000xr gefahren und empfand die beschleunigung tatsächlich als unspektakulär.
Ich durfte leider nur 30 Minuten mit der Streetfighter V4S aus 2020 fahren. Was ich in den paar Minuten "erfahren" konnte war: extremes Dröhnen unter dem Helm, sehr einfach zu fahrender Motor (anders als erwartet), Fahrwerk viel zu komfortabel (für eine Streetfighter), Leistung mehr als ausreichend aber gefühlt keine 2xx PS. Diverse Prüfstandsläufe haben im Nachhinein bestätigt, dass die SFV4 in den ersten 4 Gängen auf maximal 150 PS gedrosselt war. Bei den neuen Modellen kann man ein offenes Mapping auswählen. Trotzdem sehr geil zu fahren und man fühlt sich auf ner Streetfighter wie der Boss - auch wenn meiner Meinung nach, für über 25.000 €, Carbonfender usw. nicht zu viel verlangt wären. Ich wüsste nicht welche Maschine ich lieber hätte (S1000r oder SFV4S)... Verstand würde wohl die BMW nehmen und mein Herz die Ducati! Die Super Duke bin ich noch nicht gefahren, aber ich versuche in den nächsten Wochen eine Probefahrt zu machen. Genau wie mit einer Speed Triple 1200 RS und einer 2024er Streetfighter V4S. Meine Ausführliche Meinung gibts dann in Form von Videos auf meinem Kanal :)
bin gespannt auf deine eindrücke mit der neuen super duke. ich liebäugle ja schon mit der s1000r, gerade wegen der beherrschbaren leistung im unteren drehzahlbereich. eine super duke würde mich da dominieren und einschüchtern haha
also s1000r zur Superduke kein vergleich. Superduke 1290 ist ein absolutes Beast, da kommst mit der s1000r nicht annähernd ran an das Gefühl. Ich hatte beide in meinem besitz. Den 4zyl. musst eh ständig hoch drehen damit du richtig Leistung hast.
@@Swiss_SR notfalls runterritzeln - ich bin auch gespannt, ob dieses jahr ein modellupdate für die tuono v4 erscheint, die das überhitzungsproblem angeht.
Hallo, Ich habe dieses Bike seit einem 1/2 Jahr und bin sowas von begeistert!! Wenn du das Dynamik Paket kaufst u. aktivierst (Dynamic Pro) kannst du noch einiges am Bike einstellen Bremsen, ABS , Gasannahme. Da geht noch einiges für den Fahrspaß.
Perfekt bekomme meine am Freitag und finde was jeder labert mit langweilig oder so was einfach Schwachsinn… hatte bei der Probefahrt den Spaß meines Lebens und das Ding geht ab wie Sau
warum keiner davon redet? Weil zu normal und langweilig. Nicht besonders schön. Preislich in der Mittelklasse. Leistung mittelmäßig, Fahrverhalten steril... einfach langweilig.
Sooo mittelmäßig ist die Leistung in der Realität nicht. 0 bis 140 schneller als eine Streetfighter V4S, ZH2, Tuono V4 usw..: fastestlaps.com/comparisons/p5aarjeos35r
@@Beeinflusser naja so eine Leistung kannst du auf der Straße sowieso nicht abrufen. Obs jetzt um paar Sekunden schneller oder langsamer ist, juckt ja kaum. Geht eher um Fahrspaß und Druck untenrum. Ist natürlich widerum alles subjektiv. Jeder sollte das fahren was einem gefällt. Bin letzten endes von 165 PS MT-10 auf KTM 690 einzylinder und hatte lange nicht so viel Spaß aufm moped. Grüße !
Das mit dem Motor und der Kupplung, findest du in der neuen Monster auch wieder…Das macht Ducati eben aus. Dafür ist der Sound einfach einmalig und unvergleichlich geil!!!!
Schöne Mofa hast du da, habe jetzt auch die 22er SP bei mir stehen 😊 Hätte nicht gedacht, dass hier noch welche die Hypermotard fahren, ist so ein seltener Anblick. Grüße aus Buchholz ✌
Moin Robin, danke für deinen Kommentar. Ich hatte den SC Projekt und habe den nach einer halben Stunde wieder demontiert, weil der Lärm unter meinem Helm nicht zu ertragen war.
