Я займаюсь підбором і доставкою автівок зі США та Норвегії! Мої контакти: +38-066-123-57-27 або +38-098-697-88-14 (Антон Феррум) або пиши в телеграм: @AntonFerrum
🔥 Мій телеграм-канал з крутими цінами на авто: t.me/AntonFerrumUA
Краще обрати Хундай іонік 28 кВ . С цим авто одні плюси ! Пробіг такий самий як на гольфі 36 кВ. Вилитий багажник і головне можливість любого ремонту у офіціалів !
Мало информативности. Какое еще второе поколение? Это обычный рестайлинг. Рестайлинг - это мелкие доработки. По факту тот же 7-й гольф. Поколение это 5, 6, 7, 8 и т.д. Включайте логику или хотя бы откройте википедию. Да и где вы видели чтобы машина выпускалась на конвейере всего 3 года. Это никому не выгодно. Удачные модели производят до 10 лет.
Я дав плюси та мінуси кожного варіанту, далі вибір за Вами! Чи мені за Вас треба обирати машину, телефон, житло, дружину???? Я дав достатньо інформації щоб Ви зробили свідомий вибір!
Накатав вже 30 тис км на 36 е гольфі. Для середньої дальності до 100 км в день ідеальне авто зручне і надійне. Зараз середній розхід по трасі 12.5 з кондиціонером. За ніч зарядив до повного і на роботу їдеш по ціні маршрутки а то й дешевше)
Авто конечно супер, но автору перед тем как снимать видео не мешает увеличить словарный запас) я так понимаю что главное преимущество этого авто это пневмо подвеска и алькантара)))))) по словам автора!
Під час довгої зарядки - ємність більше, бо балансування заряду між комірками більш ефективне, оскільки зарядка зупиняться після того, як одна із комірок буде повністю заряджена для убезпечення від вибуху, після чого в рамках процесу балансування її заряд перерозподіляється на менш заряджені комірки, коли режим подачі стуруму із мережі вже зупинено - в результаті чого усі знаходяться у недозаряді, на високих струмах це дуже відчутно. У мене вдома оригінальна зарядна станція VW Charger ID PRO - що дозволяє заряджати e-Golf змінним струмом у 32А (7.4kW) від 380В мережі, але заряджаю я током 5А (1.2kW на кожну фазу), це не перегріває батарею і максимально заповнює ємність усіх комірок батареї - у мобільному застосунку планований запас пробігу - 265км при ємності (SoC) АКБ - 91.8% (130к пробігу за 4 роки). Моя станція по суті використовується для розвантаження вбудованого інвертору автомобілю, бо заряджає напругою без підвищення її рівня, та урівноваження навантаження по фазам (живиться від двох фаз), окремо має функцію зниження струму зарядки при перевантаженні мережі, щоб не вибивало автомати, або динамічно керувати навантаження при живленні від фотоелектричної системи генерації. Окремо слід зазначити, що при постійних зарядах на станція швидкого заряду від постійного струму розбаланс заряду комірок сягає дуже високих значень, через що автомобіль зупиняє автомобіль зарядку суттєво недозярядившись, це особливо актуально на струмах 70А+ (я це з'ясував через OBD Eleven)
Якщо моя дружина буде заходити під час зарядки в торгові центри то мені дешевше буде їздити на якій небудь американській автівці з двигуном 7.5 літри і витратою палива 50 літрів на сотню!
На початку,вдячний,за прямоту,чесність та доступнозрозуміле тлумачення даної,необхідної теми.Далі,погоджуюсь,СТОВІДСОТКОВО,із-за малого пробігу на одній зарядці,електромобілі не користуються достатньою популярністю.
Їздив деякий час в режимі B, потім спробував їздити в режимі D (без рекуперації), а гальмувати перемиканням в режим В. Витрати нижчі у другому режимі, але я пересів на гольфа з ручної КПП, думаю хто пересів з АКПП, їм буде не зручно.
Добрий день! Також дивлюсь на електромобілі для покупки! І трохи став в ступор... подобається гольф і мерседес б классу... є + і - там і там... можливо зробите відео з порівнянням?) Дякую)
Какая деградация батареи у этих гольфов. Правда, что по 1% на каждые 10 тысяч километров? То-есть у машины с пробегом 100 тысяч будет в остатке где-то доступных 29квт. А это 220-230 апаса хода летом при расходе 12.5квт
Воно так приблизно і є. 29квт на 100тис пробігу. Але, читав самого свіжого Гольфа 2020р, пробіг 15.000км, залишок був 30,5кВт. Кажуть що новим Гольфам дають 32кВт на використання, але я думаю що меньше. Висновки: деградація мізерна, не більше 0,5% на рік
Ще сильно залежить від ландшафту, я живу в місті ,але на окраїні, і до мене додому подорозі 4 підйоми, якщо їздити суто на роботу 4 туди і 4 назад , то при реальному пробігу 8 км знімає 20-25 км запасу ходу , отже eGolf 1 го покоління проїзджає лиш 90-100 км незалежно рекуперуєш чи ні і треба заряджати А якщо кататись по більш менш рівнинному місту , то 130-140 можна проїхати
😅 По дискам…поставив R19(вага диску з шиною 21700кг,порівняно із R16 вага16500кг) Запас ходу з 287км зменшився 207км😊 Так що ,зміна коліс СУТТЄВО впливає…
Вітаю, їзда на "В" режимі не сказав що сама економна, так як на розгін використовується більше енергії ніж вона може рекуперувати. Найкраще це їхати накатом з незначним натиском на газ, при потребі зниження швидкості вмикати рекуперацію (переходом в режим "В"). Витрати залежать від дуже багатьох факторів, вітер, тиск в шинах, вага колеса, місцевість (наявність спусків і підйомів). Вимірювати витрати на ходу скидаючи показники не дуже вірно, так і в мінус можна зайти))). У мене, якщо не пробувати ставити рекорди, при спокійній їзді відповідно до швидкості трафіку виходить 9-10 кВт/100 км. Одного разу приїхав і замітив результат 8,4 по місту сер. швидкість 31 км/год з 4 людьми. Думаю якщо задатися цілю то зможу спокійно при швидкості 50-60 км на год виїхати з 8 кВт. На 17 дисках, на яких комплектувалося моє авто розхід більший і ще й багато залежить від гуми її ваги і властивостей. Маю досвід їзди на різній гумі з різними показниками витрат, вага гуми в 7 і 9.5 кг різниця буде біля 15-20%. А так витрати ростуть з тим як ви тісните на педаль газу, і рекуперація вам не допоможе, так як після гальмування наступає розгін де витрати значно більші ніж ви змогли зрекуперувати, хіба що ви їдете з гірки))).
А про те, що ефективність рекуперації складає приблизно 70%, даний "спеціаліст", мабуть не знає, тому для нього рекуперація це прямо панацея. Я б не здивувався якби він дав рекомендацію - рощганяйтесь і рекуперуйте, знову рощганяйтесь і рекуперуйте, тоді всі 500 проїдете😂
3,8 літри дизеля на 100 км це десь 200-220 грн. В мене гольф першого покоління і заряджаюсь в гаражі по 4,25 грн/квт, то виходить десь 80 грн/100км То що дешевше?
@@yaroslavlevchenko6638 Ваш гольф за рік в скільки раз впав у ціні? от і відповідь типу економія коштів на витраті палива але падіння в ціні самого автомобіля дуже великі. Плюс не забуваємо від 2 відсотків на рік ємність батареї падає.
@@satsningar Звичайно вигідніше лише по місту та лише заряджаючи вдома. Тоді за нічним тарифом взагалі було б 40грн/100 км. Але на трасі та швидких зарядках дорожче значно.
Використовую вже 1 рік гольфік 24 кВ. На власному досвіді можу сказати: 1. Найкраще економити в місті на 1 режимі рекуперації. 2. Тиск в колесах впливає суттєво, і розмір теж, на 18*225*40 + 2 кВ. 3. По місту розхід - 16 кВ. літо осінь весна. Взимку - 25 кВ при темп до -7. 4. По трасі можу прохати на круїзі - 140 км. При 90 км. Розхід -найменший - 12.9.
@@user-wx1th3sd3l ну так по техпаспорту теж характеристикі інші, ніж в реальності. Тому питаю від реальних користувачів, а не те що на стойках написано
Средний расход будет около 13. Если нельзя включать доп оборудование, нажимать на газ и т.д., то нахрена тогда платить за это деньги. Таким макаром дешевле будет купить таврию😂
На рахунок економії забули згадати про хорошу резину мішелін бріджстоун континенталь мають моделі для кращої рекуперації і зщеплення з асфальтом. Передній привід часто буває прокручує колеса як втопити педальку сильно на світофорі за ці секунди щастя платиш двічі за збільшення витрат так і стерту резину. Тихіше їдеш дальше будеш!
