СЕКРЕТИ правильної їзди на електромобілі! | Рекуперація на VW E Golf 

Відносно гольфа хочеться сказати: їздіть на гольфі лише по місту і не парьте собі мізки) Вечером всеодно на розетку кинете і зранку по новій)

при зарядці повільним струмом, всі елементи батареї заряджаються рівномірно, натомість на швидкій зарядці, балансування елементів може не відпрацьовувати взагалі, або не відпрацьовувати в повній мірі, і ПЗ автомобіля відмикає зарядку, коли хочаб один модуль (або певний відсоток модулів) батареї досягнув необхідної напруги (щоб унеможливити перезаряд), але це не точно 😉

Використовую вже 1 рік гольфік 24 кВ. На власному досвіді можу сказати: 1. Найкраще економити в місті на 1 режимі рекуперації. 2. Тиск в колесах впливає суттєво, і розмір теж, на 18*225*40 + 2 кВ. 3. По місту розхід - 16 кВ. літо осінь весна. Взимку - 25 кВ при темп до -7. 4. По трасі можу прохати на круїзі - 140 км. При 90 км. Розхід -найменший - 12.9.

Я на дизельному гольфі вмикаю тільки поточну витрату і майже всі поради для ел. Гольфа ,я використовую для дизеля , середній довготривалий розх. 3.7л.

Вітаю, їзда на "В" режимі не сказав що сама економна, так як на розгін використовується більше енергії ніж вона може рекуперувати. Найкраще це їхати накатом з незначним натиском на газ, при потребі зниження швидкості вмикати рекуперацію (переходом в режим "В"). Витрати залежать від дуже багатьох факторів, вітер, тиск в шинах, вага колеса, місцевість (наявність спусків і підйомів). Вимірювати витрати на ходу скидаючи показники не дуже вірно, так і в мінус можна зайти))). У мене, якщо не пробувати ставити рекорди, при спокійній їзді відповідно до швидкості трафіку виходить 9-10 кВт/100 км. Одного разу приїхав і замітив результат 8,4 по місту сер. швидкість 31 км/год з 4 людьми. Думаю якщо задатися цілю то зможу спокійно при швидкості 50-60 км на год виїхати з 8 кВт. На 17 дисках, на яких комплектувалося моє авто розхід більший і ще й багато залежить від гуми її ваги і властивостей. Маю досвід їзди на різній гумі з різними показниками витрат, вага гуми в 7 і 9.5 кг різниця буде біля 15-20%. А так витрати ростуть з тим як ви тісните на педаль газу, і рекуперація вам не допоможе, так як після гальмування наступає розгін де витрати значно більші ніж ви змогли зрекуперувати, хіба що ви їдете з гірки))).

Коли Кіа Ніро на обзор?

Колеса завдскі реально економлять. На r18 + 1.5кВт. А вікно відкрите при швидкості до 60км на аеродинаміку не впливає

Якщо їздити в комфорті і не сильно тошнити буде 13-15 кв/г

Средний расход будет около 13. Если нельзя включать доп оборудование, нажимать на газ и т.д., то нахрена тогда платить за это деньги. Таким макаром дешевле будет купить таврию😂

❗👍

таксисты ставят обогреватель webasto. Не возить лишний груз в багажнике. С горы в городе отпускаем газ для рекуперации. Не ставим багажник на крышу. Заправляемся качественной электроэнергией. 😂

Гарна тактика пояснення, все що не в салоні - аеродинаміка. Питання колес аж ніяк не механіка, аеро звучить більш електрично.

Їздив деякий час в режимі B, потім спробував їздити в режимі D (без рекуперації), а гальмувати перемиканням в режим В. Витрати нижчі у другому режимі, але я пересів на гольфа з ручної КПП, думаю хто пересів з АКПП, їм буде не зручно.

Добрий день! Також дивлюсь на електромобілі для покупки! І трохи став в ступор... подобається гольф і мерседес б классу... є + і - там і там... можливо зробите відео з порівнянням?) Дякую)

😅 По дискам…поставив R19(вага диску з шиною 21700кг,порівняно із R16 вага16500кг) Запас ходу з 287км зменшився 207км😊 Так що ,зміна коліс СУТТЄВО впливає…

Следовательно в ,,такси,, вобще нет смысла включать кондиционер, если до клиента едешь 5 минут,с клиентом 7,и снова час стоишь в тенечке😊

Доброго дня. У мене за останні 2000 км середні витрати 11.8 середня швидкість 26.

В мене гольф першого покоління - зараз по Києву в середньому 12,5 квт/100 км

Може б це провести експеремент на рахунок зарядки швидкої та її витрати, та звичайної. Ось і для нового відео ідея.

Скажіть будь ласка скільки атмосфери у колесах Е-гольф ?

Ще сильно залежить від ландшафту, я живу в місті ,але на окраїні, і до мене додому подорозі 4 підйоми, якщо їздити суто на роботу 4 туди і 4 назад , то при реальному пробігу 8 км знімає 20-25 км запасу ходу , отже eGolf 1 го покоління проїзджає лиш 90-100 км незалежно рекуперуєш чи ні і треба заряджати А якщо кататись по більш менш рівнинному місту , то 130-140 можна проїхати

Якщо десь є публічна зарядка - стаю на неї, тих 100 грн мені погоди не зроблять, а комфорт є

На рахунок економії забули згадати про хорошу резину мішелін бріджстоун континенталь мають моделі для кращої рекуперації і зщеплення з асфальтом. Передній привід часто буває прокручує колеса як втопити педальку сильно на світофорі за ці секунди щастя платиш двічі за збільшення витрат так і стерту резину. Тихіше їдеш дальше будеш!

Автор видео ніколи не заряджав аккумулятор від автомобіля... На повільні зарядці він буде довше це в інструкції написано....

А 2,8 це не багато для наших доріг ?

У мене гольф 6, саха 1,4, розхід по місту 10л бенза

в телефоне єто точно работает. Когда заряжаешь маломощной зарядкой то аккума хватате на дольше

Мій лайфак витрата 3.8 дизеля на 100 км на гольф 7 з DSG 7 DQ-200 з двигуном 1.6 TDI а ну скажіть це дешевше ніж на е-гольф?😆

Дизель все одно економніше.

Цікаво побачити 300 км яких ви проїхалли.

Какая деградация батареи у этих гольфов. Правда, что по 1% на каждые 10 тысяч километров? То-есть у машины с пробегом 100 тысяч будет в остатке где-то доступных 29квт. А это 220-230 апаса хода летом при расходе 12.5квт

А про те, що ефективність рекуперації складає приблизно 70%, даний "спеціаліст", мабуть не знає, тому для нього рекуперація це прямо панацея. Я б не здивувався якби він дав рекомендацію - рощганяйтесь і рекуперуйте, знову рощганяйтесь і рекуперуйте, тоді всі 500 проїдете😂

На рахунок зарядки швидкої і звичайної, це дійсно так і є. Чим повільніша зарядка тим на довше її вистачає. Так і з будь-якою ел. Технікою, не тіки в авто.

Сісти за двз

Обычный болтун, сам себя рекламирует