Kaupunki raiteilla ("City on Track") takes a look at Helsinki from the perspective of transport: from sidewalks to motorways, from ferry routes to train tracks, and all the way from the beginning to the far future.
Do you want to understand the Helsinkian built environment better? Do you want to learn all sorts of interesting trivia about Helsinki? Do you want to hear more about why your travel needs in Helsinki have not been taken care of? If you answered yes to even one question: welcome to the channel!
(c) Kaupunki raiteilla All rights to the video material belong to the Kaupunki raiteilla collective, unless otherwise declared. Contact us by email at kaupunki.raiteilla (a) gmail.com for more information.
Kiva kun tämän tyylisiä videoita on helsingissä/suomessakin tehty kun olen katsellut esim. Geoff Marshallin hyvin samantyylisiä videoita, jotka eivät tietenkään helsinkiin sijoitu.
Botby lausutaan buutby. Ei muuta kun että båtby tarkoittaa venekylää ja näin merkityskin välillä muuttuu jos lausuu eri tavalla. Eteenkin kun etymologiasta puhutaan niin kannattaa olla tarkka. Muuten loistavaa settiä!
Hyvä kollaasi 👍 ja onnittelut kerholle! Useissa videolla listatuissa raideliikenneavajaisissa ja parissa muussa tapahtumassa on tullut käytyä. Vielä tulee mieleen lisänä Kehäradan avajaiset 2015. Kehärata saatiin pyörimään jouhevammin kuin samaan aikaan jo pitkään työn alla ollut Länsimetron rakentaminen ja käyttöönotto kaikkine kommelluksineen.
Hidastaako huono raidegeometria ratikoita olennaisesti? Luulen, että ainakin teoriassa, mutta ehkä muut syyt (esim. muu liikenne yms) paljon enemmän… Tosi hyvä video! :)
I've always been really annoyed and angry at the one way bike paths as they would often force me to switch sides twice for seemingly no good reason if I was only going a shorter route on some road. But then again I guess that's especially when transitioning from a one way bike path to a two-way bike path, so it's that mix that gets really annoying. Nice to see that they don't seem to be installed entirely for no reason at least. Even if I so often have to wait for two extra unnecessary traffic lights sometimes.
So happy over the English subtitles as a Swede living in Helsinki! Binge watching all of this now. Also nice to have a bit more perspectives to go on than only hbl and Swedish Yle! :D
Skeida transu teknologia ei ollut ensimmäinen kääntyvän telin tekijä. Helsingissä oli 1919-1976 käytössä Pukinmäen sepän tekemiä akseleita. Niitä ei sittemmin käytetty kun tuli halvemmaksi ostaa ryssältä uusia pyöriä.
Sanoisin, että Helsingissä on pystytty tekemään teknisiä ratkaisuja👍, jotta raitiovaunuraiteita on saatu rakennettua vaihtelevaan maastoon. Itse en lähestyisi, että ovat ongelmia 😌, koska raitiovaunuliikenne toimii✌️ Helsingissä. Ongelmien aiheuttajia ovat autoilijat😒 talviaikaan ❄️❄️. Video tekniikasta yleisesti hieno INFOpaketti 🥂.
Toisaalta kun puolet taustatiimistä osaa enemmän tai vähemmän sujuvaa saksaa niin ei se sitten olekaan niin yllättävää kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää ;)
Se on hyvä idea. 😄 Why did you choose a German example to translate the Jokeri Line to? 😃 As a German, it sounds quite funny when you've been there already and are used to the original names
Wir haben diese auf Deutsch, Französisch, Niederländisch, Spanisch, Estnisch, Dänisch, Englisch und Irisch gemacht, vorerst haben wir es nur mit Audio auf Deutsch gemacht, da es überraschend zeitaufwändig ist. Diese Versionen sind im Bildformat in unserem Blog verfügbar kaupunkiraiteilla.blogspot.com/2023/10/pikaraitiotie-15-aloittaa.html
Hyvä pointti, kiitos huomautuksesta. Tekstityksen ja jakson nimeämisen oli tehnyt eri henkilö, joten pääsi tällainen epäjatkuvuus syntymään. Tämä nyt on yhtenäistetty. /Iiro
Mietin vaan, että onkohan Baana loppujen lopuksi ihan se järkevin ratkaisu. Jos Helsingin keskustassa olisi kunnolliset yksisuuntaiset pyöräkaistat joka puolella (esim Pohjoisella ja Eteläisellä Rautatiekaduilla?!), Baana olisi täysin tarpeeton . Onkohan tämä vain vanhakantaisen liikennesuunnittelun huipentuma eli se, että ahtaassa kivikaupungissa yritetään väkisin rakentaa autoliikenteestä täysin erilliset kevyen liikenteen väylät. 🤔 Lisäksi Baanahan vie aivan älyttömästi kallisarvoista maapinta-alaa keskustassa... Mitä jos Baanan kuilu olisikin (kansainväliselläkin mittapuulla) hyvin erikoinen puistoalue, "kaupunkilaisten olohuone"?
Varmaan ykssuuntaisilla pyöräkaistoilla on oma paikkansa, mutta baanat toimii paremmin jos niille on tilaa niinku esim just entisten raiteiden paikalla. Ja kun maapinta-ala keskustassa on niin kallisarvoinen, sitten miksi ei rakentais sinne hyvin mukavaa pyöräilyinfraa, mihin muutenkin mahtuu paljon enemmän ihmisiä, kuin autotielle autoja?
