Посмотрел. Понравилось видео. Интересная компоновка. У меня самодельный на базе Фиат Дукато, хочу сделать и прицеп. Смотрю разные варианты планировок и материалы. Спасибо. Желаю Вам удачи и счастья.
@@houseonwheels22 в следующий раз обращайтесь к нам. Мы нашли самые очень хорошие окна со всем крепёжом и по хорошей цене. Двух предыдущих поставщиков как раз из-за этого и сменили
Очень интересный прицеп, давно не видел уникального подхода!!! Все строят под капирку. По кондиционеру, на блок на улице обязательно надо чехол! Там вся грязь будет. Хотя бы из ПВХ материала. Спасибо)
Блин друзья руки у вас на месте, но с фантазией надо порабртать)) Это надо такое название придумать, аж сам забыл че оно означает)) 320 15 45 10 ... Буквы какие нибудь напишите и усе)
Очень интересный прицеп. Функционал поражает. Единственное что озадачило, для чего такой толстый слой утепления на такой малый объём. Там наверно 30мм и то с большим запасом.
Спасибо за оценку наших стараний :) Такой толстый слой утеплителя обусловлен несколькими моментами. 1. Мы сейчас используем панели заводского изготовления. Меньшей толщины с использованием данного утеплителя (ППС) не производят, а с использованием ЭППС нужно заказывать очень большой объем…мы столько не можем себе позволить приобретать. 2. Утеплителя много не бывает :) На цене это практически не сказывается (3 или 5), а теплоизоляция лучше. Учитывайте, что теплоизоляция в данном случае работает в обе стороны…в холодное время теплее, в жару меньше нагревается внутреннее пространство. Ну и жесткость панели 50мм выше, чем у панели 30 мм
@@houseonwheels22 Содержательный ответ. Даже как-то не ожидал:) Удачи в развитии. Может придёт время и я доросту до того чтоб себе заказать подобный. Пока только плотно интересуюсь и набросал проект желаемого формата. Буду пробовать.
Здравствуйте. Да, клеили сэндвич сами. Клеили на специальный двухкомпонентный полиуретановый клей для склеивания сэндвич-панелей. Отказались от этой технологии. Слишком трудоемкий процесс…к фанере плохо клеится…нужна очень качественная фанера…нужен качественный ЭППС с идеальной геометрией…нужен идеально ровный и мощный пресс. Пока мы не можем себе всего этого позволить, поэтому теперь собираем из готовых сэндвич панелей заводского изготовления (смотрите последний ролик на канале).
Спасибо за интересный подробный рассказ. Единственное, просьба уточнить габаритную высоту - наверно 215 см (прозвучало 315) - это критичный показатель для городских жителей, высота ворот обычных гаражей 2 м. Да, и расположение котла отопителя не показали - бачок показали в заднем отсеке, пульт на панели управления - при входе, а про расположение котла и щелкающего насоса наверно забыли.
Да, конечно 215 :) Оговорился. Высота была уменьшена по просьбе заказчика как раз в связи с высотой ворот гаража. Отопитель (дизельный «сухой фен») находится под кухней. Его насос (щелкающий), а так же выхлопная система находятся под днищем модуля.
Спасибо за внимание к деталям. С этой планкой мнения разделились :) Изначально ее вообще не планировали, но неприкрытый стык панелей смотрится совсем не очень…решили закрыть алюминиевой планкой. Хотели покрасить, но передумали, решили, что алюминиевая накладка сочетается с алюминиевыми отливами проемов. Но на следующих кемперах будет, как на предыдущих - стык закрыт стальной полосой, являясь частью каркаса и покрашен заодно со всем остальным.
Добрый вечер, какой вес прицепа, нагрузку на шар замеряли? Какая подвеска, независимая, пружинная или пневма, для такого прицепа лучше тормоз наката, а так смотрю Ваши работы вдохновляет, удачи, жду ответ!
Здравствуйте. Пока не взвешивали, но думаю, будет примерно такой-же, как и предыдущего М…750-780 кг.Подвеска обычная рессорно-амортизаторная. Тормоза нет. Этот экземпляр сделан под заказ, но в принципе, можем ставить и независимую подвеску (пневма/пружины), и инерционный тормоз.
Про нагрузку на шар. Сейчас порядка 30 кг. Все будет зависеть от загрузки в дальнейшем, с учетом переднего рундука. Возможно, запаска перекочует вперед…а может, наоборот, придется зад загружать. Но в целом исходя из опыта, получился достаточно сбалансированным. С возможностью «поиграть» нагрузкой.
Красиво получается. Рундук конечно шикарный. Обрамление углов понравилось и не острые и широкие. Хорошо что окна и двери сами изготавливаете. Поликарбонат жалуются что желтеет быстро? Хотел бы подробнее увидеть как уплотнитель у дверей крепится и петли.
Спасибо за комментарий! Из всех пластиков советуют поликарбонат…как антивандальный. Желтизны за все время не заметил, он с УФ защитой, кроме того, внешнее стекло у нас тонированное в массе. По поводу уплотнителей, петель, замков…смотрите в следующем ролике (через пару-тройку недель доделаем и будет обзорный ролик), либо ищите в других роликах…конструкция одинаковая.
Стоит, по моему, исправить в озвучке терминологическую правку. Термин "парусность" применяется для боковых ветров, а в рассмотренном случае уменьшается лобовое сопротивление. Общее впечатление хорошее, приятно видеть стремление к качественному решению возникающих задач. Успехов.
Спасибо за комментарий. Термин «парусность» в числе прочего, обозначает: «Свойство любого предмета воспринимать кинетическую энергию воздушного потока (ветра).» и это не обязательно боковой ветер. Так что не вижу препятствий для применения этого термина и в данном случае. Но, соглашусь, привычней термин «лобовое сопротивление» Кроме того, в ролике не «озвучка», а «живой звук», так что исправить = полностью перезаписать ролик… Когда дособираем этот экземпляр, сделаю более подробный ролик и постараюсь употребить там более привычные для большинства термины и определения. Еще раз, спасибо за просмотр и комментарий.
Привет. Расстояние от рундука до ТСУ около метра. Этого вполне достаточно для маневров до 90 градусов на любом авто. Кроме того, балка дышла может удлиняться еще сантиметров на 80…
Спасибо, вы мой вдохновитель, понравился ваш первый модуль и начал делать свой. Использую сендвич панель с ворот секционных. Думал летом уже буду пользоваться, но жизнь вносит свои коррективы. Привет из Луганска.
Главное не связывайтесь с ООО смарткемпер! Это жулики и мошенники ! Мы на них подали в суд и ещё десяток человек! Они берут деньги и ничего не строят! Будьте осторожны ⚠️
Включение вентиляции пространства вокруг холодильника можно реализовать через датчик температуры, что не позволит холодильнику перегреваться и тратить больше электроэнергии на охлаждение.
@@dmitry74abs этот экземпляр продан больше года назад. Теперь совершенствование - это развлечение нового владельца :) Чем он с удовольствием и занимается. Единственное, пригонял к нам установить инерционный тормоз и дополнительный рундук ему на дышло сделали.
@@houseonwheels22 Очень продуманный во всех отношениях проект. Впервые мне понравилось в нём всё. Есть что дополнить, но Вы вероятнее всего уже оптимизировали многое в своих новых моделях. Удачи Вам!
@@dmitry74abs спасибо! Да, в новых есть небольшие доработки…большой почти такой же остался. Но сделали еще две модели. Смотрите плэйлист «проект S.A.Y.
Спасибо. Про цвет. Да, в данном экземпляре интерьер темноват. Но он оказался пока самым практичным. Купивший его человек очень доволен. Сделали в следующих кемперах белые стены - замучились их отмывать (кемперы сдаются в аренду). Цвет мебели (серый) наоборот очень многим «зашел»…и оригинально и практично. Делаем на заказ и клиенты просят такой же цвет. В общем, это в большей степени дело вкуса.
Да согласен, в плане практичности самое то, темболее если учитывать то, что вы задаёте в аренду. А какой у вас вес получился, у меня тоже построен модуль вкладышь, но где-то я прощитался и вылез за рамки, до 750кг.Сейчас буду делать по сендвич технологии, для снижения веса а у вас смотрю фанера не меньше 9мм использована.
Реальный вес снаряженного кемпера, конечно, далеко переваливает за 750кг. С учетом того, что новый владелец навешал на него еще кучу всего (рундуки, канистры, доп баки и тд. ), сейчас вес где-то 1250 кг. Дополнительно на этот кемпер был поставлен инерционный тормоз. Что касается фанеры, то там использована на стены - 4мм, на мебель - 12мм. Сейчас у нас такая модель весит около 1100 в снаряженном состоянии.
видео поставлено безобразно! скорость ещё раза в четыре увеличь ,чтобы не терять время на просмотр того что всё равно не увидишь! а так прицеп ничего смотрится..
Тебя забыл спросить, как «ставить видео». Не нравится - не смотри. Случайно увидел - пройди мимо, удержись от комментария. Сними свое в конце концов…покажи, как надо «ставить». Поражают индивиды, которые считают своим долгом учить автора форме изложения. В данном случае «я художник, я так вижу», а ты, зритель, идешь лесом со своим мнением. По существу есть вопросы?
У меня Паджеро Спорт :) Дизель 2,5. МКПП. Поскольку этот экземпляр кемпера продан уже год назад, а с тех пор построено и эксплуатируется еще несколько…в том числе и таких же по размеру, могу сказать, что 2л Аутлендер потянет. В принципе, большие модели у нас арендаторы и полуторалитровыми легковушками таскали. Все зависит от условий эксплуатации. Если по асфальтированной равнине, то и на велосипеде утащите :) Если ехать в горы или в более-менее серьезное бездорожье, то тягач должен быть соответствующий. Расход конечно увеличивается, но опять же, все зависит от условий эксплуатации. У меня при поездках в горы средний расход примерно + 2л/100км
Сделано акуратно приятно смотрится. Скажите материал стен какой? Сколько на борту воды? М315 Какова емкость АКБ? У вас видимо опоры своего производства хватит ли грузопоьемности выровнять кемпер на не ровной поверхности (уклон, яма под колесом)?
Спасибо за оценку. Материал стен: сэндвич (алюминиевый композит + эппс + фанера) Емкость бака для воды конкретно в этом М315 - 75л. Аккумулятор - 100А/ч. Опоры да, на данных экземплярах своего производства. Грузоподьемности хватит, чтобы выровнять, но тут проблема нет в грузоподъемности, а в продольно-поперечной устойчивости. Даже алковские регулируемые опоры не предназначены для полного вывешивания прицепа. Немного выровнять (без отрыва колес от земли) - можно…но если полностью вывесить, то легко сломать опору…хоть нашего производства, хоть «фирменного».
