sprzedawca to jest jednak gatunek swoisty, nigdy takim nie byłem bo nie potrafię lać wody, a to okulary a to jak sie siedzi itd...a jak zadzwoniłem do dealera o rozmiar felg stalowych do dustera 3 to mi powiedział że jeszcze nie wiedzą , a to było 2 tyg temu
Jak dla mnie to wersja Journey jest za mało praktyczna. Jest ładowarka indukcyjna, ale telefon można efektywniej naładować kablem, a i sam musi mieć możliwość naładowania taką ładowarką. Lepsze audio, dla audiofila? Powyżej 120km/h i tak nie będzie z tego pożytku. Majwieksza wada to opony w rozmiarze 215/60 R18, ktorych na rynku jest bardzo mało i są produkowane tylko przez marki premium. Całorocznych są może że dwa modele i zaczynają się od ok..760 zł za sztukę, zimowych jest kilka modeli o najtańsze o 720 zł, letnich też kilka. W sumie komplet opon wraz z montażem wyniesie nas 3k. W wersji Extreme są felgi 17" , a fp nich masę opon. Najtańsze całoroczne już po 250 zł. Do tego dokładają dywaniki, no i rozkładane relingi
No i ta nawigacja w Journey. Po co , skoro w każdym telefonie mamy nawigację online zawsze aktualna i możemy sobie wybrać jaka chcemy a następnie rzucić to na ekran w samochodzie. No i jest na 5 lat, a co potem? Płacimy i aktualizacja.
Zobacz sobie wersję Extreme i porównaj ceny z Yourney. Extreme Sand Stone bez pakietu zima i parking kosztuje 99500zl a Journey który ma już wszystkie pakiety 100000 tys zł. Więc masz odpowiedź która bardziej się opłaca.
@@ukaszdwer5085 wg katalogu Dustera tak to chyba nie wygląda. Tam pokazano czym kolejne wersje różnią się od siebie. Journey ma 18", lepsze audio, nawigację, bezprzewodowe ładowanie. Autonatyczna klimè mają obie wersje. Ponadto obie wersje kosztują tyle samo
@@ukaszdwer5085wg oficjalnego cennika Journey nie jest bogatsza od Extrene. Są inaczej ukompletowane i obie wersje wyposażenia dla każdej wersji napędu kosztują dokładnie tyle samo. Dla mnie bardziej praktyczne jest to co ma Extreme, choć część tego byłaby mi nieprzydatną. Każdy ma swoją ocenę. Tylko porównujmy wersje katalogowe, a nie gotowe samochody stojące na placu bi te mogą się różnić i dodatkami i lakierem
Dopłacić kupę kasy do napędu 4x4, dla opon wielosezonowych? Interes życia. A prześwit jest taki sam niezależnie od napędu i jest identyczny co w poprzedniej wersji. Blokada mechanizmu różnicowego to całkiem co innego niż rozdzielenie momentu obrotowego 50/50.
@@prostowpomidory3746 Amarok to kawał bydlaka. Dusterek to tani dupowóz. Tani pod każdym względem-cena, serwis, ubezpieczenie, no i paliwo. Teraz jeżdżę za 20zł/100km.
To tylko promocja marki. A samochod jak samochód przecietny. Najbardzie w Dusterze irytujące jest siedzenie blisko siebie - za wąski i wysoki próg przy wsiadaniu trzeba podnosic nogi bo inaczej uderza się po plastikach. A dluga jazda nie jest komfortowa. Nowe lampy i tablety tego nie zmienią
Widzialem,ogladalem i jezdzilem. Moje wrazenia z wewnatrz auta sa takie,ze jest w srodku bardzo malo przestronnie. Mala,niska przednia szyba. Tylne tez mniejsze . Bardzo czolgowe ,ciasne wnetrze. Daster 2 wyraznie tutaj lepszy. Silnik z polhybryda to porazka. Ani to benzyna,ani prad. Pelna hybryda,gdy zalancza sie ma benzyne wyraznie wchodzi na wysokie obroty. Jest za glosno wtedy!!!! Pozostaje tylko1,0 gaz/ benzyna. Ten silnik mnie tutaj najbardziej pasuje. Wybor nalezy do kazdego klienta. Ogolnie...szalu nie ma.
Witam silniki 3 cylindrowe na minus, brak diesla minus, nie wiem ponoć przyciski na kierownicy nie są podświetlane kolejny minus,i jest też ponoć sztywniejsza od poprzedniej generacji, osobiście lubię auta miękko i komfortowo zestrojone, czyli minus, takie moje zdanie pozdrawiam...
W komentarzach pod filmami francuskich testerów pojawia się temat problemów ze zbyt dużą temperaturą silnika 1.2. Nie bardzo wiem o co chodzi - tłumacz googla jaki jest wiemy, ale warto temat sprawdzić zanim do salonu pobiegniemy.
No to się doczekaliśmy zmian na świecie ! 😀 Zaprawdę powiem Wam... marzę o Dacii ! I tym optymistycznym akcentem pora kończyć. Szkoda, że Top Gear z ekipą Clarksona się skończyła, oj było by wesoło i zapewne pełno zachwytów😀
Nie chcę si ę czepiać, ale poprzedni DUSTER miał kształt, dzięki któremu auto można było z daleka zidentyfikować. Ten jest mocno nijaki. Po prostu ginie w tłumie podobnych kształtów. Dla mnie to wada.
Jestem zainteresowany zakupem i zastanawiam się nad tym 1.0 lub 1.2 . Ten pierwszy będzie pewnie super oszczędny z gazem ale zapewne muł a ten drugi będzie wiecej palił ale jest opcja 4x4. Ciężki wybór - czekam na jazdy testowe i odczucia
oglądałem różne jazdy testowe na kanale SDA DAN CARSna youtube z dacią duster 1.2...dość dobrze to już idzie ale spalanie średnie jakie pokazuje komputer to tak 7...8 litrów benzyny przy umiarkowanej jeżdzie. Tak więc jak napisałes...idzie lepiej ale i koszty spalanie także są sporo już wyższe.
A ja bez zastanowienia zakupiłem w kwietniu ( czekam na odbiór) najbogatrzą wersję w automacie ze wszystkimi pakietami plus lakier w dopłacie . 123700. Cena ogólna.
1.0 nie jest mułem. Oczywiście rakietą też nie jest, ale ma swoje plusy. 1)Fabryczna instalacja gazowa pozwala na bardzo tanią jazdę-u mnie w Dusterze II około 20zł/100km(jazda wiejsko-podmiejska). 2)Pośredni wtrysk paliwa-duży plus jeżeli chodzi o bezawaryjność. 3)To już sprawdzony, dosyć trwały silnik, w przeciwieństwie do tego nowego 1,2 o którym za wiele nie wiemy.
Dziękuję wszystkim za informacje. Czekam zatem na możliwości jazd próbnych. Obecny citroen c crosser 2.2 HDi 156 km więc może być ciekawe odczucie w tym 1.0 😉
Komentarz dla zasięgów, przygotowujecie bardzo fajne materiały! Osobiście czekam na swoją pierwszą Renault (Renault Benelux) i dzięki wam przynajmniej mniej więcej wiem, jak wygląda w ogóle odbiór nowego auta, ponieważ nigdy nie miałem okazji tego robić.
Dacia spring to 100% Chinczyk i mozna by bylo uznac to za plus bo Chinskie samichody elektryczne sa lata swietlne przed zachodnimi wytworami elektrycznymi , ale akurat Dacia Spring to najgorszy elektryk w Chinach ktorego nikt tam nie kupyje za cene okolo 20 tysiecyvzlotych gdzie w Polsce to cacko kosztuje 4 krotnie wiecej
