jjj krasne video jj tatra je tatra moc krasné ale sou tam problémy už to není tara je z pičen DAF MAN Tatra ma jen podvozek 148 by to projela taky a nemusí mít ty picoviny elektronické pojebany automat davat do tatry do naší chlouby vumec ne ČURACI
co v tom neni tatra je motor a max. kabina. ale na rusky trh a kde nesu prisne emisne normy tam davali tatrovacke motory. v rusku doslova chceli take co opravia drotom a zvarackou uprostred tajgy.
Tak jim pošli nějaký ten milión na vývoj 🤑 a Tatru především tatrou dělá podvozek a ten stále existuje díky tomu, že vznikl Phoenix se Tatra zachránila tak už přestaňte držkovat konečně!
@@messchr v práci mám tatru 4x4 815 S3. ale jazdil som aj na 6x6 .mal som možnosť skúsiť a Phoenix a úprimne- nejak ma to neoslovilo. ja nedržkujem, je mi to jedno, ale takýmto spôsobom marketing zabíja českú produkciu.... čo je to hanba, že tam bude nápis TATRA??? západná spoločnosť by neprežila že je niečo super z východného bloku? bez toho podvozku by tie stroje mohli ísť tak akurát na diaľnicu. to je celé.
Jede pěkně, ale zase takový odvaz to není. Ale pokud jezdíš na něčem s 10kw tak ti ro jako raketa může přijít. Jen nevim co bys říkal, kdybys sedl na něco opravdu pořádného 70kw+ to v tvem podani bude rychlost světla 😅😅
Měl jsem také (karburátorový) Favorit 135L, rok výroby 1990. Nastatoval jsem ho vždy (i v zimě při -28°C) a na první pokus. (Pro informaci - měl jsem v něm autobaterii Warta o kapacitě 62 Ah). Před startem jsem sešlápnul plynový pedál, pustil ho a otočil klíčkem. Po naskočení studeného motoru otáčky vylétly na cca 2100 RPM, v případě potřeby se jemným a krátkým "drcnutím" do plynového pedálu otáčky nechaly snížit na 1700 RPM. Po mírném zahřátí motoru (či po krátké jízdě) otáčky automaticky spadly na volnoběžné (cca 850 RPM). Ten automatický sytič prostě fungoval, jak má. Nevím, jestli jsem měl i štěstí na celkově povedený kus, ale do 85 tis. km bylo auto absolutně spolehlivé. Drobné "nemoci" se začaly projevovat až po těch 85 tis. Předtím i potom jsem měl samozřejmě i jiná auta, ale na toho Favorita vzpomínám opravdu rád, byť bych se v něm při dnešním provozu bál jezdit. Ale svezl bych se (i jako spolujezdec), to zase jo :o)
To nadšenie je naozaj cítiť,pripomínaš mi seba keď som pred 30 rokmi presadol z 250na350 a bola to šupa,inak kto nejazdil a neustále neopravoval jawu nevie čo je život!
Daj si tam originálne sedadlo a bude to pohodlnejšie..... Alebo si tam daj sedadlo z jawetty sport (čo je to isté ako je na stadione s22 ale má iný úchyt) a bude to ako na gauči
