Měl jsem také (karburátorový) Favorit 135L, rok výroby 1990. Nastatoval jsem ho vždy (i v zimě při -28°C) a na první pokus. (Pro informaci - měl jsem v něm autobaterii Warta o kapacitě 62 Ah). Před startem jsem sešlápnul plynový pedál, pustil ho a otočil klíčkem. Po naskočení studeného motoru otáčky vylétly na cca 2100 RPM, v případě potřeby se jemným a krátkým "drcnutím" do plynového pedálu otáčky nechaly snížit na 1700 RPM. Po mírném zahřátí motoru (či po krátké jízdě) otáčky automaticky spadly na volnoběžné (cca 850 RPM). Ten automatický sytič prostě fungoval, jak má. Nevím, jestli jsem měl i štěstí na celkově povedený kus, ale do 85 tis. km bylo auto absolutně spolehlivé. Drobné "nemoci" se začaly projevovat až po těch 85 tis. Předtím i potom jsem měl samozřejmě i jiná auta, ale na toho Favorita vzpomínám opravdu rád, byť bych se v něm při dnešním provozu bál jezdit. Ale svezl bych se (i jako spolujezdec), to zase jo :o)
