BIG old AIRPLANE ENGINES , The older you get, the more you love.......Seeing your video, I feel amazed and thank you for sharing this video and success always "Horst ........"....Pekalongan, Central Java, Indonesia
Kann mir unbedarften, der sowas nie live gesehen hat, jemand erklären, warum man beim abladen des Flachbettwagens nur eine Rampe benutzt hat und dann beim aufladen des Kesselwagens eine doppelte?
Ach das war ein wunderbarer Spielplatz der alte Bahnhof in Hoya für uns Kinder XD Über der Eisenbahnbrücke sind wir unerlaubterweise auch zu Fuß rüber XD
See this done on a narrow gauge railway but never using road transport. Very interesting. Thank you for pushing back the boundaries of my ignorance. I am now a bit less ignorant.
It's magnetic 🧲 pull in the wheel with gravity flow water flow system it's got minreals gathered it spends earth wheel when it slows earth slowed that's why we're not moving earth spins we move ice stops melting happens to do earth climate warm up
Der Trend geht doch eigentlich wieder dahin, wo er damals war. Nur baut man heute Wechselbehälter, die mit Containerstaplern umsgesetzt werden (z.B. BASF Tanktainer, usw.)
Mit Culemeyer wurden teilweise im WW2 Kesselwagen zu Flugplätzen transportiert, die keinen Bahnanschluss hatten, zb. in Vörden bei Osnabrück. "Der Einsatzhafen Vörden besaß einen gravierenden Nachteil gegenüber den beiden benachbarten Plätzen: Es war kein Gleisanschluß vorhanden. Die nächstgelegene Eisenbahnstrecke war über 6 km entfernt, zu weit um eine Verbindung zu legen. Bereits während des Aufbaus des Flugplatzes mußten sämtliche Materialien per LKW herangefahren werden. Auch im laufenden Betrieb bedeutete es einen Nachteil; der in großen Mengen benötigte Kraftstoff mußte umständlich herangeschafft werden. Auf dem Bahnhof Bramsche wurden dafür komplette Kesselwaggons auf große Culemeyer-Straßenroller gesetzt, und mit Zugmaschinen über 7 km auf Landstraßen nach Vörden gefahren." www.relikte.com/voerden/
