Ride Safe - Ride Smooth, "Sicher und lässig Motorrad fahren" ist der Leitfaden dieses Channels.
Hilfreiche Tipps und Tricks warten auf euch, um besser und sicherer Motorrad zu fahren. Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik.
Disclaimer: Ich möchte keinem vorschreiben wie er fahren soll. Die Tipps und Tricks sollen lediglich dazu dienen, seine eigenen Fähigkeiten mit Wissen, Übung und Spaß zu verstärken und gegebenenfalls zu verbessern.
Gute Tips. Den Fuß dranlassen, bis ich ausgekuppelt habe, muss ich mal für den 2. Gang testen. Referenzpunkt hab ich mir auch schon für 100km/h angewöhnt: bei mir 6k RPM Aber wenn ich runterschalte für einen mini Kreisel passiert es mir manchmal, dass ich in den 1. Gang komme, obwohl ich nur in den zweiten wollte :( Meistens beim Bremsen habe ich keine Zeit auf Referenzpunkte zu achten. Hast du da noch einen Tipp für mich?
Hey Lunsi, Vielen Dank für dein Kommentar - freut mich sehr wenns dir weiterhilft 😊 Beim bremsen würde ich nur mit Zwischengas und Gehör arbeiten ehrlich gesagt - da schau ich gar nicht auf den Tacho 😊😊 Je nachdem wie du fährst kannst du in hohen Drehzahlen schalten oder wenn die Drehzahl sehr niedrig ist 😊
Vielen Dank für das sehr lehrreiche Video. Ich habe meinen Führerschein seit einem Monat und da ich in der Fahrschule kaum etwas Wichtiges gezeigt bekommen hatte, muss ich mir alles selbst in der Praxis erarbeiten.
Hey duuu 😊 Sehr sehr gerne - freu mich über dein Kommentar 😊 Ich habe mir die Praxis sehr oft selbst beigebracht. Einige Videos angeschaut und Bücher gelesen 😊 und sehr viel selbst ausprobiert auf dem Übungsplatz 😊
@@fahrlassigmotorrad Hallo, das bedeutet, es werden nicht die (relativ feinverzahnten) Zahnräder im Getriebe verschoben, die auch nicht aufs Schalten gestaltet sind. Es werden nru sehr grob "verzahnte" Schaltklauen axial verschoben, die dann das lose laufende Zahnrad fest mit der Welle verbinden. Suche mal ein Video zum Schaltklauengetriebe Motorrad. Da wird das gut erklärt, was mit Worten schwierig ist
Moin, Danke für die Frage 😊 Bei der Gefahrenbremsung lasse ich persönlich die Hinterrad Bremse in Ruhe. Weil ich mich nur auf vorne fokussiere und ich bei meiner Maschine hinten stabil bleibe (kein ABS). Bei einer Gefahrenbremsung ist die Hinterrad Bremse super schwer zu dosieren, weswegen bei es bei den meisten in einem schönen schwarzen Strich resultiert (oder Drift). Und wenn das passiert lassen viele vor Schreck dir Vorderrad Bremse lockerer 😊
Toll das du dich mit der Theorie des Motorrad fahren auseinandersetzt. Tolles Video. Mit einem Satz: Gripp lässt sich nur einmal vergeben entweder zum Bremsen/beschleunigen oder für die Seitenhaftung. Gerade bei nasser Straße besonders beim in die Kurve Bremsen oder beschleunigen immer mit wechselndem Gripp der Fahrbahn rechnen (im s schlimmsten Fall mit einer öllache) Es lässt sich auch mit dem Luftdruck einiges an Sicherheit erziehlen bei geringem Druck mehr aufstandsfläche und durch mehr walken werden die Reifen schneller Warm, dafür lässt die Stabilität vor allem bei schneller Fahrweise nach. Mit hohem Druck kommt das Motorrad etwas höher und der Reifen wird "runder" somit kann mehr Schräglage möglich werden aber der Gripp und Komfort leidet. Die Druckangaben der Hersteller sind oft nicht nachvollziehbar experimentiert da (immer im realen Rahmen) mal herum)
Hmmm, wenn das alles ist?!? Ja, in beiden Situationen hast Du formal falsch gehandelt, aber wir machen alle mal Fehler. Ich habe auch schon oft genug Dinge getan, bei denen ich mir im Nachhinein gesagt habe „das war jetzt aber nicht so gut / hätte aber böse schief gehen können“. Ich finde es wichtig, sein eigenes Verhalten kritisch zu reflektieren und zu versuchen es das nächste Mal besser zu machen, aber man sollte auch akzeptieren, dass man Fehler macht. Daher finde ich in einem solchen Fall auch harsche Kritik an Fehlern unangebracht. Zu der Situation mit dem Stop-Schild: Formal falsch, aber ich halte es sogar für sicherer, wenn man schon in dem Moment, in dem man den finalen Entschluss fasst loszufahren, ein klitzekleines bisschen Geschwindigkeit hat. Wenn nämlich direkt danach ein Verkehrsteilnehmer auftaucht und man die „Flucht nach vorne“ antreten muss, dann braucht man eben nicht noch diese Zeit zum Anfahren, die den Beschleunigungsprozess verlängert und somit in einer solchen Situation wertvolle Zeit (also Geschwindigkeit bzw. Abstand zum nahenden Verkehrsteilnehmer) kostet.
Mahlzeit, vielen vielen Dank für Dein Kommentar - ich freue mich sehr - dein Feedback lesen zu dürfen. Mit dem Stop-Schild, das habe ich mir auch schon überlegt... -> macht durchaus Sinn. Vielen Dank auch für das Teilen Deiner Erfahrung! Ich denke Selbstkritik ist einer der ersten Schritte zur Besserung. Ich gebe mir viel mühe ordentlich zu fahren :) -> in diesem Beispiel waren wohl ein paar Fehler dabei :D Die Linke zum Gruß Matze
Sehr sehr schön. Ich fahre jetzt 🤔 glaube 4 Jahre Motorrad. Ich fange, wenn die Saison beginnt, auch erstmal ganz langsam an um wieder mein flow zu finden. Was recht schnell geschieht, will damit sagen, fangt langsam aber diszipliniert an, irgendwann geht's in Blut und Wasser über und es läuft wie von selbst. Lieber Matze -Selbst Reflexion und deine tollen Videos dazu, helfen mir immer wieder es bewusst zu machen und hinterfrage mich selbst ob noch alles im Lot ist. Vielen Dank und Beste Grüße 😊👍✌️
125er sind keine Motorraeder. Das sollte man aber wissen. Dennoch gelten die fahrdynamischen Hinweise auch fuer Motorraeder. Immer mit der Zielgeschwindigkeit in die Kurve einfahren. Diese Fahrweise waere fuer ein richtiges Motorrad selbstmoerderisch. Ein Zeichen fuer eine schlechte Ausbildung. Langsamfahren ist meist schwieriger als schnell fahren.
Moin :) Ja die genaue Definition von Motorrad ist mir ehrlich gesagt nicht bekannt. Aber ja mit größeren Maschienen wachsen auf die Krafteinwirkungen 😊 Daher am Anfang richtig lernen damit man später keine Probleme mehr hat 😊
2:11 Kurvenscheitelpunkt vergessen, Kurve Hinterfahren! ICH bin aber der Meinung, dass es mit einer so leichten 125er auch schwer ist, weil sie auf den minimalsten Lenkimpuls reagiert. Mit schweren Motorrädern zu Lernen ist EIGENTLICH einfacher. Kenn es von mir. Hätte ich Filmaufnahmen von meiner 125er Zeit (Ja, mit Jg58 war ich exakt der erste Jahrgang überhaupt, welcher wegen einigen wenigen Monaten zwei Jahre lang 125er fahren musste.... hätte Kotzen können.... zuvor konntest direkt auf eine Grosse) wären es Bilder des Grauens😂 Hierfür lässt Lisa aber schön laufen, achtete natürlich auf die Bremsleuchte. Nicht übermütig werden, lass Dir Zeit dann kommt das gut, sehr gut. Gut analysiert. Wo genau ist die Strecke?? Gruss aus der nahen Schweiz, Liebhaber des Südschwarzwaldes
Vielen Dank für dein Kommentar 😊 Ich würde eher sagen, dass der Lenkimpuls bei höheren Geschwindigkeiten eher zu spüren ist - vllt dann auch zusammen hängend mit einer 125er 😊
Ja, bei kleinen Bikes lässt sich die Linie leichter korrigieren! Die „größeren“ fahren durch ihre breite Reifen runder. Aber genau deshalb kann man das fahren auf kleine Bikes leichter lernen. Man sieht sofort welchen Mist man zusammen fährt!😅 Ganz großes Lob und Dankeschön an Lisa!!!❤ Würde sehr gerne sehen wie du dich beim Motogymkhana machst😊!
Kleiner Mangel.... Am Ende einer Rechtskurve sollte man maximal 1 Reifenbreite vom Begrenzungsstreifen entfernt rauskommen, eine Kurve ist da beendet, wo die Linie vom Radius in die Gerade übergeht. Rechtskurven im linken Drittel anfahren, dann reinziehen, nicht zu lange draussen bleiben, Kurvenschneider im Gegenverkehr werden sonst zur Gefahr und zum Problem. Linkskurven weit aussen rechts, fast am Begrenzungsstreifen anfahren, im linken Drittel des eigenen Streifens wieder da ohne Schräglage beenden, wo die Mittellinie vom Radius in die Gerade übergeht. Eventuelle Seitenkoffer mit einberechnen. Dichtes Auffahren auf den PKW vor einem, eine Todsünde..... Gute PKW stehen in um oder tls. unter 35m aus 100 km/h. Selbst die besten Motorräder haben nur knapp unter 40m aus 100, der Einschlag in die Heckklappe tut weh. Ausserdem fährt man flüssiger, da man eventuelle Geschwindigkeitsunterschiede des PKW's so ausgleicht. Und durch das flüssige fahren fährt man schneller, ich fahre nicht anders als beschrieben und fahre generell über 70, tls. bis 80 Schnitt. Und mich fragen meine Kumpels immer, wie ich das mache.... Ausserdem schonender für's Motorrad.... Spritsparender nebenbei....
Ganz tolle Analyse, danke Matze. Das Problem von Lisa war bei mir noch extremer ausgebildet: Viel zu früh in den Scheitelpunkt zu ziehen und am Kurvenausgang zu weit und damit zwangsweise zu langsam zu werden. Ursache bei mir war ganz klar die Unsicherheit des Einlenkens (Zeitpunkt, Intensität und Geschwindigkeit) Es hat sich deutlich verbessert,... aber dein Video inspiriert mich nun, immer wieder mal: Viel langsamer, aber dafür super sauber die Kurven anzufahren. Danke Matze für die tollen Hinweise, weiter so! Beste Grüsse aus Zürich, Ronny
Danke Matze für das nächste prima Video! Der lieben Lisa und uns allen würde ich immer die Grundannahme ans Herz legen, dass man im Straßenverkehr von überforderten und teilweise auch böswilligen Idioten umgeben ist - und darum nicht nur (wie an Matzes Lieblingsstelle) eine tolle Linie fahren, sondern sich auch Reaktionsmöglichkeiten auf Fehler anderer schaffen sollte, hier z.B. mehr Abstand zum vorausfahrenden PKW.
Gutes Video, werde ich mal meiner Frau zeigen und sie auch mal aufnehmen... Kleiner Tipp gefällig?: Stelle die Kamera 10 -20 cm höher, dann schaust du die Zuschauer nicht von oben herab an, sondern auf Augenhöhe. 😊
Hey Hannes, ich freue mich sehr über dein Kommentar. Anbei einen Link für die 2001 - Version (Knubbel) exakt wie meine: Crash - Cage www.ebay.com/itm/224729282808
Moin Gerhard, ich weiß was du meinst - aber ich kann dagegen halten. Ich habs ausprobiert, wie viel Gripp der Conti am Anfang hat. Deutlich mehr als normale Reifen - aber keine 100%. Ich würde eher zu 60% tippen - uneingefahren :) Daher hohe Schräglage am Anfang evtl. dennoch etwas vermeiden :) Liebe Grüße Matze
Respekt ...ich glaube in der sitation nan scgaut schon etwas wegen verkehr kann man das stoppschild echt schnell übersehen ....bin grad am Gardasee ohne Motorrad und da wird wirklich hart gefahren ... bin mit dem Rad unterwegs viele autos und Motorräder missachten die durchgezogene linie ...Abo geht raus
Man, when I see people ride like this when I'm only starting (to do these drills) is a bit scary. I wanna do that, but it looks like it takes a lot of work to get there
It’s a step by step process - I would say in 6 month you will make the biggest progress 😊 Don’t see the mountain - just start walking in the trail and after a while you will have a great view 😁
Echt verrückt was da für Schräglagen abgerufen werden. Bersonders die zwei mit den weißen Nakeds, einmal NSR und er mit Stunt Cage. Ich war gestern auf der Veranstaltung "Platte" wo Ralf Münzenmaier fuhr. Sehr präzise das ganze 👌 Ich bin gespannt was diese Saison so passiert 😁 P.S. bist du nächsten Samstag in Sinsheim bei dem Event?
Bruder - Beim Roller würde ich dir empfehlen ihn stehen zu lassen 😂😂😂 Nein nur Spaß 😊 diese Einfahrzeit geht nur darum, dass alle Bereiche des Reifens angeraut sind. Fährst kurz auf einen Parkplatz kannst du das deutlich schneller erreichen 😊
Kleine Optimierungen: 1. Felge reinigen. Je weniger Dreck, desto weniger Kratz 2. Auch bei der Demontage des Altreifens fetten. Fett auch zusätzlich am Montageschuh "Der Gerät" angeben. 3. Bei der Montage des Neureifens bleibt der vorlaufende Teil des Montageschuhs außerhalb des Reifens. Deshalb ist es bei Dir so schwer. DLzG! BIKE SH 🙂
Super! Ich werde mein Agility-Set vom Hundetraining einpacken, ein paar Tennisbälle halbieren und mir einen schönen Platz aussuchen... Gut Platz zu finden, wird außerhalb von Verkehrsübungsplätzen schwierig sein... Aber wer suchet, der findet... Und dann mit meiner Vespa 300 GTS als auch KTM 790 ADV üben. Aus Spaß an der Freude mit Nebeneffekt: Sicherheit...vielen Dank! Sehr interessant!
Viele vielen Dank für dein Kommentar 😊 freu mich sehr drüber 😊 Da wünsche ich dir ganz viel Erfolg! Schließe dich gerne auch mit dem deutschen Moto Gymkhana Verein kurz - evtl. Ergibt sich was ?
Moin, danke für deine kompetenten Videos, beschäftige mich letzter Zeit extrem mit Reifen Druck und Temperatur 😅 Gut fahre erst wieder seit letzten Sommer Mopped nach ca 10 jährigen Pause. Beim Andre bin ich auch demnächst für es Fine Tuning 😃😅 hatte auf meiner Maschine den Cra 3 drauf aber denke weil der Reifen zu alt war (2017) bin ich nicht richtig mit dem klar gekommen ! Derzeit habe den CSA4 drauf jetzt arbeite mich langsam mal Richtung Kante 😂😅! Top weiter so 👍🏻
