Здравствуйте! Наверно полезно рассказывать, какие запчасти использовали. Что оригинал, что не оригинал, что удалось найти, что долго ждать, цены хотя бы примерные, типа того... 👋
Сейчас капиталю такой свой мотор, уже расточил блок под 2 ремонт, покупал машину новой, 300тыс.пробега. В кратце: износ колец, кольца не залегли, свободно ходили. Голова: износ направляющих клапанов, у клапанов износа нет, только в местах прилегания к седлам. Сейчас все меняю включая клапана. Износ колец и направляющих по мере износа колпачков тоже даёт масложор. Расход масла был 1 литр на 5 тысяч км., развалилась свеча в 1 цилиндре, задиры, расход стал 1 литр на 1200 км. проехав 20 тыс. умер катализатор и масложор увеличился, сейчас ремонт..
да это болезнь каждого 2.3 м111 ставьте erling и не мучайте себя... у ренца есть один недочет по стыкам уплотнительных колец и периметрам окружностей каналов они со временем расслаиваються...а у двигателя одна конструктивная особенно по разположению каналов у первого цилиндра - они расположены слишком близко друг к другу и растояние на прокладке маленькое между ними и не имея по периметру окоужности уплотнительного слоя со временем на канале охлаждения происходит расслоение материала прокладки и вуаля либо в масле антифриз либо антифриз в первом цилиндре, тема стара как мир... Автору респект за хорошую проработку !
Да тут как бы вопрос больше экономической целесообразности. Бывают случаи, когда прям вообще нет целесообразности ремонтировать, сниму как нибудь подобное
Разумеется с дизелями Бензиновые можно рассматривать если пробеги маленькие. Они быстрее греются зимой, проще в обслуживании и т.д. С дизелями мороки больше конечно, особенно в плане топливной системы. Но они более тяговиты/динамичны, намного меньше расход топлива. Тут как говорится каждому свое
Езжу на таком моторе уже 6 лет. 190000 км честного пробега. Колечко менял сам на 100000. Могу сказать, что вообще без проблемный мотор. Масло меняю 7-8 тыс.км. ARAL 5w-40. Зимой машину не грею на холостом, завёл и поехал неспеша. Прогревается в процессе. Правда зима у нас мягкая. Минус редко. По расходу от 7 до 9.3 по городу. Трасса от 4.8 до 6, зависит от скорости и загрузки. Незнаю даже почему люди имеют проблемы с этими моторами.
Добрый день! 1) Скажите, пожалуйста, можно ли лить в этот двигатель перед заменой масла промывку 10 мин Liqui Moly Pro- line ? 2) После слития масла с поддона говорят, что остается еще около 0.5 литра масла в двигателе и можно ли в домашних условиях это мало слить и как? 3) Скажите, пожалуйста, если залить промывку на 10 мин работающего двигателя, потом слить масло. И после этого залить примерно 0.6 л свежего масла, чтобы оно вымыло остатки (это мое мнение) есть ли смысл это делать? Или эти 0.6 литра просто стекут где-то по стенке двигателя и ничего не смоют? Спасибо за ответы!!!
1. Да, можно Но я больше промывочным маслам доверяю - эффект лучше. 10-15-ти минутки так называемые. Для дизелей лучше дешевое масло + солярка в пропорции 50/50 тоже на несколько минут 2. Объем масла при замене на BSE - 4.8 литра это если под максимальный уровень. На совершенно пустой двигатель после капиталки под максимальный уровень влазит 5.8 литра. Итого простая математика - в двигателе остаётся ЛИТР несливаемого остатка
@@KITT_Garage Спасибо за ответы! А то хлчу перейти на другую вязкостьVW с 0w30 LONGLIFE на 5w40 Liqui Moly Synthoil и купил еще промывку Pro Line. Теперь буду что-то думать, так как хотелось по максимуму масло заменить.
Буду знать, спасибо Но рекомендовать их не буду, очень много нареканий на них Сам лично ставил из всего пару раз, перестал как только взял в очередной раз новые вкладыши - и понял, перед глазами отвратительное качество, зазубрины на новых вкладышах, неравномерный размер Может быть конечно и подделка была, не буду точно утверждать, но на такой ответственный узел всегда стараюсь брать хорошие компоненты
