Kako biti sam svoj majstor,kroz rad,kroz misteriju mehanike ucimo zajedno pridruzite mi se ima svega,od zubcenja,generalne motora do zamene ulja. Facebook: Daniel Ercegovic Gmail: danielercegovic120994@gmail.com Instagram: mechanics_94
Imao sam legendarni ASZ,skoro pa isti motor,mala razlika samo u kolicini nafte koje dizne mogu da isporuce i veci promjer usisa takodje usis je kod ASZ i ARL aluminijumski,bio cipovan na stage 1(170ks),isao kao metak,sluzio me dobro i dan danas ide i vozi se...e sad ovaj naslov neunistivi,jeste neunistiv ali uz gomilu potencijalnih problema i skupih ulaganja...
Hvala sto si podelio iskustva,ljudi koji zele potencijalno budzet auto sa 1.9 tdi motorom i treba da znaju iskustvo dugogodisnjih vlasnika i koji motor da gledaju.Realno to je solidan motor kao i svaki ima slabe tacke,ali jedno je sigurno uz pravilno odrzavanje zamene delova preventivno a ne kada vec dolazi do ozbiljnog kvara.Mislim na veliki servis pumpu vode itd.Mogu da predju ozbiljnu kilometrazu.
@@carimehanike885 E tu se slazemo,uz pravilno odrzavanje(koje nije bas tako jeftino kao sto misle) moze da gura dosta kilometara i godina...Neke od mana(potrosnih dijelova) takodje su mu:Bregasta sa svim pratecim dijelovima,plivajuci naravno,dizne ne crkavaju ali zato gumice na njima i dzekovi znaju da zezaju,protokomjer takodje,egr ventil(savijet svakome da iscupa to smece i ugasi softverski),turbina ne crkava lako,ali zato njena geometrija zna da zeza i upali safe mode...u sustini kakvo smece danas prave od motora ovo je jos uvijek bio period kad su radjeni kvalitetni motori.
Nisam te razumio za birac brzina kako se šteluje? Dakle kod rucice mjenjaca unutra blokiram kako je tvornica ostavila, a sta radim tamo na mjenjacu samo spojim il?
Na mom menjacu nema imglica za blokiranje na tvom mozda ima,izbacis iz brzine i treba da imas neku sipkicu sa oprugom pomeris selektor u levu stranu kao kad gadjas prvu brzinu i u tom polozaju zavrnes saraf
Naravno i on je odlican,samo imajuci u vidu koliko je zaostala tehnologija moramo malo ici u korak sa vremenom,taj motor gotovo da nema skoro pa nikakvu mogucnost cipovanja,sto u odnosu na PD motore ili CR veliki nedostatak,treba uzeti u obzir sve.Veliki sam ljubitelj TDI motora generalno meni je to sve neunistivo uz pravilno odrzavanje normalnu voznju daj sta mu treba sluzice vecno pozdrav
@@carimehanike885 pa i PD je stara tehnologija 😀 CR je vec nesto drugo,inace cipuje se taj od 90 ks lepo samo tako i u stage 1 vec ide na 120ks i dobar je za odzavanje mnogo jeftiniji od PD
Ja tako radim jer ne prospem ulje kada ga ispustam iz kartera,ako ne mate drugog izbora zbog nedostatka alata susplexa koji smeta ispod motora nije to los nacin zamene izmerite koliko ste izvukli pa uporedite sa tim koliko ide u auto i da ostane par deci nije strasno pozdrav
Preporučuješ li da se odma menja kod pojave simptoma kvara zamajca i kvačila,lupanje zamajca,pucketanje i vibriranje kvačila ,tup udarac u menjač prilikom paljenja,jedan majstor mi kaže može još 20.000 drugi da menjam jer ce stradati menjač ,ako može tvoj savet?
Pozdrav,moje najiskrenije misljenje kao sebi da radim,jer ja volim automobile.Ja bi odma sebi menjao moze da izazove razne probleme i kvarove.Sto kaze do kvara samog menjaca ili cak i pucanja radilice jer veliki su udari sve trpi.
Cao i kod meni auto nije bio vozen 5.5 godina Onda kad sam ga uzeo poceo je da trosi ulje, 1l mozda na 1000 km.. Fiat stilo 1.6. Onda sam promenio gumice na ventile. Sad do 4000km ne trosi ulje. Onda pocinje kad pregje 4000km da po malo trosi. Jel do motor, ulje ili sta je problem? Vozim ga na plin.
@@carimehanike885da..ali racunar stila 1.6.. katastrofa. Od svih stila samo na 1.6 fiatski i 1.6 opelski motor stavili su magneti marelli racunar, ko pravi probleme. Na svi drugih primer 1.4 bosch racunar nema problema.
Pozdrav, može pomoć javio san se prije u vezi pada okretaja sada mi je priča ovakva...golf 4 1.6 16v auto radi kao da je u sate modu ide ali nema odaziv na gas, bobina je probijala zamjenio sam je također i sve kabele prema svjecicama i naravno sve svjecice...auto još uvjek nema odaziv na gas kakav bi trebao imati idem na uzbrdicu od 10% ne želi izvući osim u prvoj...da li je lamdna sonda jer sumnjam na nju?
@@carimehanike885 probao sam dijagnostiku bacilo mi je dosta greška koje su bile poučena ali mi je zapelo za oko greška na 1 cilindu i 4 cilindu, a bobina je izbijala na 2 cilindru
@@lefii96 misfire obicno znaci nesto ozbiljno,moras sve ispitati.Prvo pritisak pumpe goriva mora biti 3,2 3,3 bara ako je malko iznad nije strasno.ili ispod.Kakvo je zubcenje da nije omasen zub ili preskocio kais,kompresija motora izmeri.oni imaju 11,5 :1 sto znaci da kompresija ne sme biti ispod 12 bara.
Koliko bi izašlo da mi uradiš ovo,i moj troši okolo 1l na 3000km,a vidim da si negde iz Sombora, ja sam blizu isto. Pa me zanima koliko bi izašlo sve sa rukama ?
Pozdrav,ne mogu nista na pamet da kazem,cene su se promenile delova zavisi u kakvom je stanju motor jel su ovalni cilindri kakvi su klipovi.Da li mora motor napolje u masinsku ili moze da prodje sa zamenom karika.Ne zna se dok se ne otvori.Ali obicno osvezavanje sa obradom glave oko 600e da se odradi.Posle toga veliko pitanje ostaje da li ce trositi opet ulje.Ako se radi kako bog zapoveda ta cifra ide duplo vise pozdrav
Napon pada a ne voltaža, Volt je jedinica za merenje napona, a snaga se meri u watima, tako samo merite napon a da biste merili punjenje trebate priključiti A-metar pa da vidite kolika je struja punjenja
Mislim da je modernija verzija ovakvog motora 1.6 TDI u VW, recimo Golf MK7. Trpi dosta tuninga, malo trosi. Samo sto dosta stvari okolo se zna pokvariti.
Taj CASTROL ti je šupak ulje treba da sipaš Mannol ulje 5-40 i dodatak Molibden disulfid imaćeš onda ulje duplo bolje od toga, jer ADITIV Molibden povećava viskoznost ulja za 200%
odlican video, kao i uvek. Imam pitanje vezano za pcv. Isti motor 1.6, golf 5 2004. Kad sam skinuo pcv ima u njemu ulja koje ulazi u usisnu granu. Da li je to normalno ili ne.
jos samo jedno pitanje imam, ako nije problem da odgovoris. Na koliko obrtaja treba da radi u leru, meni radi na nekih 600. I po malo trese a kad naprimer upalim klimu, on digne obrtaje i ne trese vise@@carimehanike885
Izvini sto postavljam ovoliko pitanja, samo jos ovo i necu vise. Zanima me gde se ugradjuje Oil Catch Can na ovom motoru. U jednom klipu si pokazao da je pcv ventil ono crevo ispod cepa za sipanje ulja. Da li se tu montira Oil Catch Can ili na onom malom crevcetu ispod tog debljeg. Izvini na smetnji, ali ne mogu da nadjem odgovor nigde. @@carimehanike885
Druze malo crevo izmedju usisne grane i ventila uljanih para non stop vuce vazduh iz velikog usisno creva izmedju filtera vazduha i klapne gasa. Dali mora tako ili je otisla membrana na pcv ventil i sad tu vuce fals vazduh. Golf 5 1.6 bse
imam rikaro sedišta na prodaju! ne znam vidim da si stavio presvlake, u koliko je tvoj auto golf4. zapratio sam te, znaš li da promeniš pošto wv bore 19tdi od 85kw i kupio skoro 19tdi 96kw. NAPIŠI MI DA LI MOGU JA DA SKINEM DEKLU VAZDUHA? DA LI ODGOVARA SA OVOG NA OVOG
isti motor kao kod mene samo kod mene je u golfu 6 Bi-fuel,velika mana kad se menjau svecice moras skoro pola motora rasklopiti dok nezamenis svecice,menjao sam i dihtung ventil degle pre 3 godine i zasada nemam tih problema .
Da napomenem da ulje mora biti uvek na maximumu i redovan servis zbog hidropodizaca koji znaju da lupkaju,zatim cak i posle zamene istih ako se ne servisira motor redovno i novi znaju da prolupaju posle 50 hiljada km.Leteci lezajevi skloni da se potrose i da zveckaju moguca je i preventivna zamena istih na toj kilometrazi.Kuciste bregastih zna da se pojede pa gubi pritisak ulja na bregastama i pali lampicu za nizak pritisak ulja.Znaci mora redovan servis na 10k ja preporucujem Motul ulje za taj motor 10w40 na toj kilometrazi.
@@carimehanike885 Hvala na informacijama. Ulje redovno kontrolisem mada na 10 hilj. ne dospem vise od pola litra. Ulje mijenjam max na 10 hilj a cesto i prije, na 8 ili 9. Trebao bih uskoro svjecice zamijeniti, sadasnje su presle preko 50 hiljada.
Isplati se naravno sve zavisi koliko vam je stalo do auta.Za dobru generalnu busenje na prvu specijalu poliranje i radilice u std ravnanje povrsine bloka bez trnovanja masinska oko 200e.Klipovi 450e leteci lezeci 150e obrada glave 120e garnitura zaptivaca 150e.Da to neko lepo sastavi i rastavi jos 200-300e ruke.Ukupno 1200-1500e da se uradi da bude ko bog.
@@carimehanike885 motor pali na pola kljucakada su mrazevi bili i vruc i hladan odlicnopali malo je bucniji dali jezbog toga sto je izvadjen dpf filter
Ako je bucniji proveriti fazu motora mozda je u pred paljenju pa bude bucan inace su ti motori malo bucniji.Moze biti potrosena bregasta to im je rak rana.Bregasta podizaci,prestelovati dizne takodje bitna stvar.
@@carimehanike885 vise podseca kao auspuh da je progorio takav zvuk terao sam pregledao ovaj auspuh servis uradjen veliki i mali servis u septembru moze li da bude na izduvnoj grani pogotovu kada idem nizbrdo a nedajem gas onda brunda mnogo
Map senzor oprati i klapnu gasa oprati i kalibrisati putem dijagnostike,to je kod njih standardni problem kod fly by wire klapni gasa.Ne treba da te brine i promenuti senzor rashladne tecnosti da napomenem to sve izadje oko 2000 din 2 spreja i senzor.Da napomenem jos ne smes sa bilo kojim sprejem prati map senzor jer moze da se unisti mora sprej za maf map itd znaju prodavci auto delova pozdrav.
