У меня Пассат б6,на 3,2 литра,с DSG, машина 2008 года,в 15 м году полностью красил, в данный момент пошли рыжики на арке ,дело поправимое,следить за машиной,и на будет радовать, пл мне очень достойный вариант.
У меня Ауди 80 Купили в 2001 году на аукционе Мне было 3 года Сейчас мне 25, я использую ее как альтернативу современным машинам, когда андроид надоел. Спустя 23 года Особенно она актуальна, когда нужно ездить на чем то, пока новые машины в автосервисах Всегда на подмене Всегда едет Но, к сожалению, годы берут свое и ржавку не остановить
Вот такой автомобиль попал к нам на обзор. Посмотрели, что из себя представляет из себя современный автопром. А что Вы можете сказать по этому поводу, как Вам авто на первый взгляд?
Смотрю уже второе видео. Отличная подача и без излишеств как многие рассказывают по 20 минут какие у неё красивые молдинги. Однозначно лайк. Вот теперь после просмотра мне она понравилась ещё больше. Раньше думал что старые ауди это немецкое зубило и ничего в них особенного нет. Но оказалось намного интереснее. Теперь думаю что было бы по живее омега А или же всё таки ауди селёдка?...
Езжу не вникаю 2008г., 240 пробег, одна единственная проблема ,ошибка по датчику распредвала😞 пробывал датчик фирми демфи стало хуже, на старом запускалась с первого раза на новом не всегда.... И иногда абс в ошибку падает
Был владельцем такого аппарата, 1.8 моновпрыск(RP). Губа наиважнейшая часть охлаждения! Мне пришлось заколхозить её аналог воздухозабора(чтоб дул в радиатор) иначе перегрев был на трассе дикий, остывал только на светофорах
моя тоже с 2009. катаюсь с удовольствием! очень красивая!! чуть-чуть подгнивает там, где её ударили в аварии, а так всё ок! машина сделана с умом и с любовью.
Если следить за кузовом, коррозия ему не страшна, у машины двухсторонняя гальваническая оцинковка! У меня Лач хэтчбэк 2009 года, ни одного рыжика. Печка плохо греет при забитом салонном фильтре, меняйте чаще и будет вам счастье! Эта машина ещё этих говняных одноразовых китайцев переживёт!
Здравствуйте. Был одно время падок на лачети поэтому имел их несколько штук седан, хэчьбэк 1,6 и 1,8 и на автомате тоже был. И даже был Шевролене нубира. Хэчь не понравился маленьким багажником и картой передних дверей в седане карты удобнее. Если раздумываете брать или нет то берите не сомневайтесь. По комфорту и величине салона больше чем шкода октавия тур. Одновременно просто во владении было и то и то. Лучик надёжен, прост и не прихотлив. Любой дядя Вася в любом гараже отремонтирует. Запчасти в любом авто магазине в наличии и цена как на жигули ну может ℅ 10 +. Очень хорошая машина на свои деньги по простоте надёжности и комфорту один из лучших авто.
В Украине их очень любят, с Германии и Польши везут их много, за 5 - 6 тыс $ можно найти вполне живой экземпляр. У меня отец такого нового покупал салона в 2000 году. и проездил на нем 12 лет. Я эту машину с юношества знаю, знаю все ее болячки. И могу сказать так если с умом на нем ездить и обслуживать он очень крепкий! Ходовая передняя оригинальная у отца прошла 150 тыс по дорогам Украины нулевых годов, современный авто и половины не проедет. Если и ставить рычаги, то только Limferder. Мотор 1,6 бензин после 150-200 тыс жрет масло, просто разобрали, почистили от нагара, ревизия головки и поехали дальше, да они жрут масло. По трассе 1,6 не хватает точно, обогнать фуру летом в жару груженый с кондиционером проблемно, да, но по городу с головой. В Украине и Европе TDI распространённый двигатель, но в связи с тем что у них пробеги уже под миллион их не особо берут, а вот с 1,6 берут очень хорошо, мотор восстановить стоит копейки, и легко установить LPG, в итоге получаете комфортный большой надежный авто. Их много продается в Виннице, Ровно, Львове да действительно народный авто. Кстати кузов на нем если его не били просто не ржавееет, я видел машину с пробегом 120 тыс 1998 года из первых выпусков, там не то что намека на ржавчину, там нигде даже лак не полез.
С чего бы вдруг задняя подвеска балка? Эти авто в большенстве своем шли квадро. Ни какой там балки нет. Поэтому не нужно обобщать. Самый отстойный двигатель во всей линейке как рас и является AAR 2.3 литра из за своего джедая. Кто не в курсе это механический впрыск. Этам мразь если сломается то жрать ваше авто начнет топливо ведрами, как ЗИЛ. Самое печальное что и отремонтировать его ни кто не берется. Короче горя хапните на ура. На это авто ставилась приличная линейка двигателей. 2 литра. Овощь еще тот. 2.3 AAR который. Проблему с ним я указал. Хотя сам двигатель оооочень хороший. Далее идет 2.5 дизель. Работает как тракторный имеет овошной режим передвижения и малый расход с огромным ресурсом. Следом идет 2.6 V6 он уже не овощной. Имеет не плохой ресурс. Правда имеет и свои болячки такие как откручивание болтиков с заслонок в коллекторе, что приводит к капиталке. Следом идет 2.8 AAH тот еще мощнее, но имеет болезнь по поршневой. Так как там крайне тонкие кольца. Жор масла это норма. Следом иде по мощности 2.2 турбо. Ставился на S версии. Имеет около 250 лошадок. Отличный наикрутейший двигатель, но редкий. Люди с него выжимали и 1000 лошадок. Ну и более распространенный на S версиях 4-х литровый V8 про него ничего не скажу, так как в живую на авто его не видел. Далее устаравливался в первую авоську.
Забавный момент, принято считать что в основе Quattro лежат технологии Volkswagen а именно ходовая от Volkswagen iltis, только вот есть два интересных вопроса! Первый откуда взялся Volkswagen iltis? И второй, это какие именно детали Volkswagen iltis стояли на первой Quattro? И два интересных ответа)) первый - разработкой Volkswagen iltis занимались спецы Audi а точнее они просто взяли старый Auto Union Munga, который так же выпускался под именем DKW Munga и Audi Munga доработали его, прилепили значок Volkswagen и обозвали его Хорьком))) а второй - не какие! У Quattro полностью переработанная, созданная заново система полного привода которая в корне отличается от привода Volkswagen iltis🤣🤣🤣
Такой же достался когда то в довесок по обмену,стоял долго а теперь думаю нужно восстановить немного детали и в путь,тем более что техника живая да и последние 15 лет в одних руках
Я покупал свой лачетти в Воронеже в автомире в далёком 2010 году, в кузове универсал, за 550 тыс. Руб. Я единственный хозяин. Пробег на данный момент 200000 км. Никакой ржавчины нет. Проблему с течью КК решил ещё на 120т. Купил алюминивую крышку. Всё остальное расходники. Ещё менял сцепление полностью на 120 т. Из течи выжимного. Масло менял самое большое на 8000 пробега. Короче машина надёжная, езжу до сих пор. Хранение гаражное частный дом.
Был у меня Б-4. Универсал. Не хочу спорить и вдоваться в подробности отличий от Б-3, но машина оставила о себе самые добрые впечатления. Если не считать тех моментов при эксплуатации и проблем с моновпрыском, место расположения двигателя в автомобиле можно попросту забыть до следующего ТО. Подвеска просто великолепная! Надежная и крепкая! До трансмиссии так руки и не дошли. Что сцепления, что КПП не вызывала нареканий! Я иногда задаюсь вопросом. Зачем изобретать новые Жигули типа Гранта и их подобных. Все давно изобретено и себя зарекомендовало на наивышем уровне! Купите технологии, установите оборудование, поменяйте логотип на Ладью и не нужно из "китайца" выдумывать народный автомобиль Москвич! Все уже до нас или за нас сделано и работает! И не нужно морочить себе голову если мозгов не хватает! Я уверен! Даже эту старенькую модель просто разгребали за ту же цену на китайский Москвич. И это факт! Потому что все знали и до сих пор знают о надежности этих автомобилей! И каждый бы задумался-а стоит брать за такие деньги китайца....? Отож....
У меня дизель а у товарища АВАНТ 2,2 ГОВОРИТ 220 легко никого сзади нет потомучто тут пять котлов ЗВЕЗДА после трех тысяч улетает ,сидния только не очень а Опель рекорд разгонял на второй 110 конечно жесть
