Скажу так, всякая поебень массово полезла за руль, рычаги ит. д, чтоб двигатся боле менее на технике, нужен опыт, масло в голове и огромное желание учится, ане эти корявые понты.
Дядь, ну что ты сказки рассказываешь? Посмотри ролик из Якутии, там у них всё бодро едет, а не так уныло как у тебя! Такое ощущение, что ты всё время на самой высокой передаче ездишь!
Ну, мехводов учат в учебках, полгода. Но в данном случае это уже не важно, машина есть-нахватается "по месту". Проблема в другом. Ходовую формировала "девочка дизайнер", а не инженер конструктор гусеничной техники. Ошибки фундаментальные. Ошиповка грузовыми шипами может чуток поможет. Но кардинально, надо перестраивать ходовую.
Утопия. С момента появления рмш (а уж резиновых гусок тем более), эволюция гусеничного шасси идёт в расширение площади опорного катка. Тут надо срезать наружные гребни, и расширять катки до края (150мм примерно). Можно даже не обливные-кустарные.
При подъёме в гору по рыхлому снегу не надо газовать ставишь 900-1000 оборотов о не дергая фрекционы начинаешь движение. Это я как вездеходчик со стажем вам говорю! Запомни дяденьки совет не лезь в сугроб без бревна самовытаскивания! 👆👆☝️☝️
Спасибо за совет! Пытался ползти на пониженной, но зарывается. Сегодня вот мокрый снег очень, так на пониженной второй тихонько везде выползал. Если не дергать фрикционы, как ехать, если стаскивает?
@@valeriyyakimov6594 у любово вездехода гусеничного принцып зацепления где мягче туда и едет по болоту жидкому вообще лучше забыть про повороты иначе сядешь. А по снегу темболее задний привод на Узале можно вообще преодолевать подъёмы задним ходом потому что он роет и сажает корму вездехода а задним ходом будет поднимать. ☝️☝️
@@valeriyyakimov6594 Да нормально-наловчишься. Любые лишние маневры гусеничной технике (в отличии от колёсной), очень дорого обходятся (в прямом смысле). Поэтому и вектор движения загодя выбирают оптимальный-без вихляний каждые пять метров. И на плавных дугах только размыкают фрикцион. Подтормаживаешь бортом уже в крайнем случае. Тогда и фрикционы будут долго ходить, и ленты дюжить без постоянных подтяжек и замен.
Если у кого есть опыт эксплуатации и ремонта Узолы на широких гусеницах или на узких, напишите, как с вами связаться, есть вопросы, на которые, к сожалению, на заводе не могут ответить. Спасибо!
Валерий, а через год после первого выезда, что можете сказать о технике? Присматриваю такой, но ни где нет реальных отзывов, только рекламные покатушки.
