Pesurilla pesun ja kuivauksen jälkeen jos on paineilmaa käytettävissä, niin reilusti iso paperi ketjun alle ja hitaasti pyörittää ja samalla paineimalla puhaltaa yläpuolelta alaspäin, niin lähtee kaikki lika pois. Lopuksi voi vielä paperilla pyyhkiä. Sitten ketju on valmis voideltavaksi. Paineilma on hyvä apu ketjun ja pakan huollossa!
Josko vaihtimen asentaa patteria alemmas ja patteriventtiilit mieluusti pois pienine reikineen, niin ei pumppua tarvis ollenkaan. On asuntojen patteritkin lämmennyt ilman pumppua kun kattila oli kellarissa.
Itsekkin olen harkinnut ostaa kiinanlämmittimen pieneen mökkiiin.tarkoitus on sijotaa ulkopuolelle itse lämmittimen ja imuputken vetää mökim sisään.voiko tuon näyttötaudun irrottaa ?tarkoitus on se näyttötaulukko sijoittaa mökin sisäpuolelle,miten pitkä johto on ?
Onko miten hyvin toiminu tämä systeemi käytössä? Meinasin ite samalla tavalla koittaa lämmittää autotallin lattiaputkia. Hommasin jo vevorilta samanmoisen lämmittimen ja levylämmönvaihtimen.
Etuperän öljy kannattaa vaihtaa ihan ekaksi. Ja sitte jos ei toimi on mitä luultavimmin sähkö vika johto poikki Tai etuperän keskilukon muovihäkki rikki. Voi olla myös sähkö magneetti rikki etuperän oikealla puolella oleva käämitys. Myös kahvan esivalinta katkaisin Voi olla rikki.
Saatko tämmöseen lämmittimen tehtyä systeemin jolla se sammuu kokonaan eikä käy kokoajan kun tavoite lämpö saavutettu? Tietysti pitäis lähteä päälle myös kun lämpö laskee. Nokeaa tuota lämmitintä kun käy hiljalleen koko ajan
Saa tehtyä kyllä en oo vaa ite omassa käytössä nähny tarvetta vielä. Siihen ei tarvi kun huonetermostaatin ni sillä sen pystyy toteutetaan Ja tätä lämmitintä käytän vaan täysillä tehoilla ku on käynnissä.
Otappa jossain vaiheessa vaikka muutaman tankillisen jälkeen katselmus paljonko on kertyny nokea pakopiippuu ja/tai jos vaihtimen sisään näkis. Jos ois aina käytössä ja vesi jaksais pysyä kuumana niin ei ehkä niin pahasti kun jos on usein kylmällä nesteellä starttailtu. Näitä olis hyvä heijastella tuloksiin mukaan. Jos nokeaminen on iso ongelma niin ehkä levylämmönvaihtimen tilalta vaan suoraa putkea vesipöntön läpi, eli nuohottavissa oleva järjestelmä. Ja oikeastaan noin pitkä pakoputkikin varmaan ottaisi valtaosan lämmöstä talteen.
Täydellä teholla kun käyttää ei tuu nokea niinpaljon. Paloprosessi paranee joten karstaa kertyy vähemmän. Ei ole tosin ongelma nytkään. Karstan muodostus . En vaan ole kaikkea paljastanut mitä muutoksia lämmittimen parametriaan oon tehnyt. Lämmittimen ohjaus on täysin säädettävissä. Oikein vaikka täällä monet väittää ja luulee että ei ole . En vaan niistä julkaise mitään.
Todella hienoa kekseliäisyyttä ja yrittelijäisyyttä. PAkokaasun lämmön talteenotto, aika näyttää mitä pakoputken sisälle kertyy tai ei kerry kun lämpötila putoaa aikaisemmin. Kaikkea ne punavihreät saavat meidät tekemään. Halpa energia olisi kaikkien etu.
Harvinaisen hyvin kerrottu rihtaaminen, kansantajuisesti niin että jokainen ymmärtää 👍 Itsekin jouduin homman opettelemaan, eikä se nyt loppujen lopuksi niin ylivoimaisen vaikeaa ole. Toki vaatii mielenkiintoa, kärsivällisyyttä ja aikaa pikkutarkkaan näpräämiseen.
Milläs tavoin sen pumpun sykettä saa säädettyä? Onko se säädettävissä erikseen riippumatta puhaltimen nopeudesta? Kas kun laite purettiin ja puhdistettiin noesta, jonka jälkeen laitettiin paikalleen. Kone toimi muutamia päiviä ihan normisti, vaan alkoi taas savuttaa. Paloilma kulkee hyvin, mutta pumppu nakuttaa melkosen tiuhaan tahtiin@@perhonrassooja1982
Oletko miten arvioinut, ettei lämmönvaihdin aiheuta liikaa virtausvastusta pakopuolelle? Tai mitä haittaa siitä olisi tällaisella lämmittimellä? Oliko harkinnassa lämmönvaihtimen ja vesipatterin sijaan esimeriksi tuollaisesta samanlaisesta, ilmapuolella olevasta IV-kanavasta tehty pakoputki vaikka muutaman mutkan kanssa? Eli idea olisi, että pakoputken suuri pinta-ala ja hidas pakokaasujen virtausnopeus ehtisi luovuttaa lämmön huoneeseen. Vaikuttaisi yksinkertaisemmalta ja halvemmalta toteutustavalta, mutta toki ei pysty yhtä helposti yhdistämään vesivaraajaan, kuten sulla tarkoituksena.
Useamman vuoden ollu itelläkin vastaava autotalliviritys, pitää se pakokaasut vanhan lämpöpatterin läpi viritys vielä joskus toteuttaa kun satuin sellaisen pätkän tuubissa näkemään! 😁
Odotan innolla kunhan saan samaisen kapistuksen omaan kellariin lämmittämään. Kannattaa laittaa se pihtivirtamittari DC puolelle niin näyttää sitten oikein sen virraan😊
Minä asun Portugalissa ja lämmitin samanlaisella webastolla asuntoa täällä,tosi tehokas, ainoastaan tuo polttoaine pumpun nakutus vähän häiritsee, mutta tärkeintä on lämpö,sen pumpun voi myös eristää ja äänet häviää... tilasin Aliexpressiltä ja hinta taisi olla 130 eu
Miksi pitää käyttää akkua? Itsellä nyt muutaman päivän kokeillut hakkurivirtalähdettä (kiinalainen). 12,5 A 12v maksaa n. 50 euroon Suomessa. Hyvin on pelittänyt, vielä ainakin😊
Pelittäähän se, mutta suosittelen videon tapaista akkuviritystä koska laitteessa on jäähdytys sykli joka estää lämmittimen hajoamisen jos virta katkeaa! Ei se välttämättä kerrasta hajoa, mutta saattaa siellä jotain sulaa jos se lennosta sammuu!
Mulla pääasiassa kylmä pihatalli, niin toi veden kanssa lutraaminen ei käy. Tietysti glykolit, lämmönvaihtimet jne, mutta sitten halvasta tuleekin se kallis... Kokeilin tota 8kW kiinanihmettä ylimääräisellä auton lämmityskennolla l. suoraan kennoston vesikierron läpitte kaasut. Tukkoon meni parin tunnin käytön jälkeen l. vettä se palaminen teettää. Nyt menee kaasut suoraan tiilipiippuun ja pelaa ihan ok. Hyötysuhde? Kaipa se läpitteen pumppaa liki litran tunnissa täysillä syötoillä, siitä voi sitten ruveta arvuutteleen hyötysuhdetta :)
mulla on samanlainen, tein videonki siit viime talvena. ainot on et pienellä teholla se tukkeutuu siitäkin on video, ratkaisu on vaihtaa ecu jossa voi itse säätää asetuksen ja ajaa minimissään isolla puhalluksella ja vähäisellä polttoaineella. Sulla näköjään myös toi pakoputki on aika pitkä, menee paljon hukkaan energiaa siinä. Olen ajanut lämmön varajaan.
Kestäiskö toi himmeli jos liittäis metallisee ilmastointi putkee mihin muutamat t haarat ja pääty kiinne, se putki lämpenis ja samalla puhaltais lämmintä useemasta aukosta torppaa?
Millainen notten magneettien ja HALL anturin välin pitäisi olla? Omassa lämmittimessä ei joko lue puhaltimen kierroksia ja nosta nopeutta kun sytyttää ja siksi lämmitin sammuu heti kun hehku sammuu.
Ilmaväli on aika pieni Hall anturin ja magneetin välillä. Mutta jos se sammuu ni se monesti johtuu ,hehkutulpan päällä olevasta tukoksesta tai palokammio tukoksesta myös pumpun syketaajuus pitää pysyä vakiona vaikka tuli syttyy palopäähän.. Yleisesti poltin kammion puhtaus ja polttoaine suutin putkisto pitää olla puhtaat ja karstattomat.
@@perhonrassooja1982 Kiitos tiedosta. Polttokammion pohjalla oli hiukan punertavaa töhnää jonka puhdistin paineilmalla samoin kuin polttoaineputken. Hehkutulppa ja sukka tulee nyt uusittua, mutta miten hehkusukan saa pois ja miten se lienee kiinni palopesässä?
Hehkusihti lähtee helpoiten irti jos ottaa sen vasta kierretapilla vetämällä pois ,varovasti. Joskus karsta ja palojäämät jumiinnuttaa sen lujasti kiini. Sillon kannattaa käyttää citrus cleaneria. Se liuvottaa noki ja hiili jätteet pois. Ns (egr venttilien pesu spray.) Stemppiä 😊👍
@@perhonrassooja1982 Kiitos vinkistä. Liikkuu jo. Meinasin aamulla kokeilla putsata röörit ja sihdin levyjarrujen puhdistusaineella. Jospa vihdoin lähtisi pelittämään. PS. Kierrosnopeuden voi valita joko 2 magneetin vastapolarisaation, tai 2 magneetin saman polarisaation! Väärästä vallinnasta seuraa vikailmoitus! Kumpi pitää valita?
