Ремонт авто дома. Всем привет! Меня зовут Михаил. Я занимаюсь ремонтом авто, если тебе интересна эта тема, то приглашаю тебя на свой канал. Видосы тебя затянут!!! Мой номер телефона(и whatsapp) 89371355590. Ставь лайки, пиши комментарии и обязательно подписывайся!!! Спасибо.
Мастера из СССР не могли разобраться в отсутствии давления масла в ДВС. Три раза разбирали и собирали мотор. А шофер смотрел и смеялся. Пока не подошёл и открутил болт в маслонасосе перепускного клапана . Где шарик застрял в пружине. И масло спускалось в поддон. Из за того что засорился стояк смазки вала ГРМ стружкой. Давление поднялось и открылся перепускной клапан насоса. И шарик застрял в пружине. И такое бывает.
Рассточка под ремонт была предпоследняя 0.50.Калено ослабло и кончилось.При рассточки в такой размер нельзя напрегать мотор,но тут походу про это забыли.
Я не знаю кто вас учил ,но это очень уж топорная работа ,.Эту процедуру надо делать на притирочной плите ,а не хрен пойми на каком камне ,которые ровными не бывают по определению ,ну и промерять по микрометру надо шестерни по высоте ,а не от нехуй делать вазюкать ,я даже от сюда увидел ,что края завалил на шестернях😂
@@remontavto-doma я вам сказал как это делается правильно ,а там как знаете .Понятно что станет лучше даже так ,если есть понятие ,что нужно получить на выходе .Осевой зазор у вас сильно завышен ,он должен быть порядка двух до четырех сотых миллиметра.
Настекле шливут клопона от нососа высого давления 100 мегопаскаль ,и на стекле роботает ППУ теплушка ,так но шапанское так делал неразу непопал пришлось настонке шливовальным переделовать тут поощеть меньше может быть
тосоло-масляный теплообменник под масляный фильтр по примеру ниссановских вэшек vq20 - vq35 будет очень полезен любому двигателю. с ним масло зимой быстрее прогревается, а летом не перегревается.
А смысл в том что заводские поршня с узкими кольцами,а маслосъёмные моло того что очень узкие да ещё и цельные тем самым они забиваються нагаром и залегают.А на этмх поршнях что мы поставили кольца шире и маслосъёмные ещё и наборные,а это значит что масложёр практически невозможен.А смысл было растачивать блок если нет вырабатки и хон по всему цилиндру равномерный и яркий .
Только там не "маслом смазывается и устанавливается крышка". Между крышкой и корпусом устанавливается прокладка (две при регулировке зазора) из чертёжного ватмана ( мой любимый вариант, ватман бывает различной толщины, плотности). Ватман перед установкой лучше пропитать моторным маслом. Да и редукционный клапан надо тоже притирать. При выборе нового насоса: покачиваю вал привода, так не разбирая проверяю зазор между шестернями. И ещё, если подуть в выходное отверстие (на 417 это трубка к блоку). Шестерни при этом должны заработать вал привода вращаться, при этом ещё проверяется неплотное прилегание редукционного клапана. А по звуку работающих шестерён можно "приблизительно конечно" проверить рывки, толчки и заедания. Из 3 - 4 насосов собранных на одном конвейере можно всегда выбрать лучший. Да, конечно при этом выглядишь идиотом,, но экономишь своё время и деньги...
Вся проблема этого двигателя это масложор из за конструкции колец поршневой группы,а так всё железо в норме.Хон отличный,калено и распредвалы тоже норм.
@@remontavto-doma снимайте в свое удовольствие каждый ремонт. И будет миллион подписчиков. И будет много клиентов, которые Вам привезут авто на ремонт и заплатят денежки
@@remontavto-doma а можете подсказать, опасно ли покупать Б/У Lexus LX570 (2008-2015) с пробегом 300-400тыщ км? Там двигатель уже на свалку можно выкидывать? Или еще можно ездить вплоть до 800тыщ км?
Рубрика «Как делать не надо» 🤣 Молодец все шлифанул, все притер, а зазор на корпусе и шестернях кто проверять будет 🤷🏼♂️ Классная фраза шут 0.05 заходит туго, а щуп 0.1 не лезет, да ладно 🤣 это наверно логично или 0.1 должен со свистим пролететь ? В СССР такая хитрость была потому то запчасти не достать было.
Только точить необходимо под струйкой воды, чтобы камень не забивался и круг необходим голубого цвета с алмазной крошкой. А если это змз, то лучше сразу переделать под 514 - ую модель с повышенной производительностью.
Привет из Новосиба!Спасибо за подсказку,весной буду на своём УАЗе снимать насос с ревизией,может ремонт поможет или новый брать.Почему этот насос рокотит на холодную,что зимой,что летом?Масло заливаю Лукойл Авангард Ультра 5в40,пробовал и другие масла заливать,то же самое.Проблем с давлением нет,на прогретом не ниже 1,5.На рабочей Газели такого рокота нет и у других машин в автопарке не слышал,хотя весь парк на дизельном(универсальном) масле 10в40 всесезонно.
@@MrYurrrне факт , экономия мать ее 😎 зачем тратить денюшку на то что можно восстановить и пользоваться еще оч долго . нищета это когда не умеешь экономить на простых вещах , и тратишь деньги куда попало . здоровья вам и удачи
Если бы не Газпром и вояки 😂 давно бы загнулся этот чудо завод со своими поделками..первый УАЗ Ленина видел и с тех пор ничего не изменилось.Позорники.
@@remontavto-doma чего 😱 с каких это пор количество пружин определяет способность работать на газу ? Одна пружина потому что гбц 3х опорная и грм механизм говно. Меньше пружин меньше нагрузка
