Только там не "маслом смазывается и устанавливается крышка". Между крышкой и корпусом устанавливается прокладка (две при регулировке зазора) из чертёжного ватмана ( мой любимый вариант, ватман бывает различной толщины, плотности). Ватман перед установкой лучше пропитать моторным маслом. Да и редукционный клапан надо тоже притирать. При выборе нового насоса: покачиваю вал привода, так не разбирая проверяю зазор между шестернями. И ещё, если подуть в выходное отверстие (на 417 это трубка к блоку). Шестерни при этом должны заработать вал привода вращаться, при этом ещё проверяется неплотное прилегание редукционного клапана. А по звуку работающих шестерён можно "приблизительно конечно" проверить рывки, толчки и заедания. Из 3 - 4 насосов собранных на одном конвейере можно всегда выбрать лучший. Да, конечно при этом выглядишь идиотом,, но экономишь своё время и деньги...
Рубрика «Как делать не надо» 🤣 Молодец все шлифанул, все притер, а зазор на корпусе и шестернях кто проверять будет 🤷🏼♂️ Классная фраза шут 0.05 заходит туго, а щуп 0.1 не лезет, да ладно 🤣 это наверно логично или 0.1 должен со свистим пролететь ? В СССР такая хитрость была потому то запчасти не достать было.
Настекле шливут клопона от нососа высого давления 100 мегопаскаль ,и на стекле роботает ППУ теплушка ,так но шапанское так делал неразу непопал пришлось настонке шливовальным переделовать тут поощеть меньше может быть
Только точить необходимо под струйкой воды, чтобы камень не забивался и круг необходим голубого цвета с алмазной крошкой. А если это змз, то лучше сразу переделать под 514 - ую модель с повышенной производительностью.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество.) .Нужно ли вам для каннала!..?_-? _(лс)_убб
Я не знаю кто вас учил ,но это очень уж топорная работа ,.Эту процедуру надо делать на притирочной плите ,а не хрен пойми на каком камне ,которые ровными не бывают по определению ,ну и промерять по микрометру надо шестерни по высоте ,а не от нехуй делать вазюкать ,я даже от сюда увидел ,что края завалил на шестернях😂
@@remontavto-doma я вам сказал как это делается правильно ,а там как знаете .Понятно что станет лучше даже так ,если есть понятие ,что нужно получить на выходе .Осевой зазор у вас сильно завышен ,он должен быть порядка двух до четырех сотых миллиметра.
Привет из Новосиба!Спасибо за подсказку,весной буду на своём УАЗе снимать насос с ревизией,может ремонт поможет или новый брать.Почему этот насос рокотит на холодную,что зимой,что летом?Масло заливаю Лукойл Авангард Ультра 5в40,пробовал и другие масла заливать,то же самое.Проблем с давлением нет,на прогретом не ниже 1,5.На рабочей Газели такого рокота нет и у других машин в автопарке не слышал,хотя весь парк на дизельном(универсальном) масле 10в40 всесезонно.
@@MrYurrrне факт , экономия мать ее 😎 зачем тратить денюшку на то что можно восстановить и пользоваться еще оч долго . нищета это когда не умеешь экономить на простых вещах , и тратишь деньги куда попало . здоровья вам и удачи
