...vielen Dank, ich warte schon so lange auf einen Hinweis! Das wird passen, wenn sich auch in den Jahrzehnten einiges verändert hat. Das Gewässer direkt an der Ruine gibt's doch heute nicht mehr?
@@Zorglub0012 Es gibt ja da den Mosburweiher. Aber der war wohl nie so dicht am Gemäuer. Da wurde wohl mit einem künstlichen Wasserbecken für die Filmaufnahmen getrickst. Bei Minute 0:04 sieht der Übergang zwischen Wasser und Mauer verdächtig aus und bei Minute 1:22 kann man zwischen den Efeuranken das dieseitige Ufer des Weihers erahnen.
@@auskurhessen ja das klingt plausibel. Ich muss mir gelegentlich mal vor Ort die Situation ansehen. Durch den Bewuchs und die mangelnde Instandhaltung sah die Moosburg vor 70 Jahren wohl noch romantischer aus als heute. Vielen Dank nochmal für Deine Nachricht!
Das ist ja Wahnsinn , ich komme aus Mücke und Lumda ist bei mir quasi ums eck. 😄 Ich bin 09.66 Geboren , und einige der Bagger kenn ich noch aus meiner Kindheit. ☺ Zu der Zeit gab es aber noch kein Maxi-Autohof Mücke. 😅
super, hab grad noch bissel zum Thema Autobahn gesucht, weil ich die übrig geblieben Brücken (zumindestens erstmal bei Görlitz und bei Herzsprung) gefilmt hatte. Schön, wenn man jemanden hat, der damals schon eine Cam hatte.
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Es ist nicht verkehrt vor einen Bahnübergang zu warnen. Schließlich kreuzen hier Metallschienen die Fahrbahn, können bei Regen wahrlich etwas rutschiger sein und bei Nacht aufgrund von Unebenheiten schlechter wahrgenommen werden. Sich darüber künstlich arrogant aufzuregen ist fehl am Platz. Ich kenne mehrere ausgediente Bahnübergänge, wo auf die Gefahr hingewiesen werden sollte. Vor allem, wenn dort Teer oder Beton ausgebrochen ist, und so kleine Löcher bzw. Bruchkanten entstehen.
1994 gab es in DE noch ca 44.600 km Bahnstrecken. Heute sind es moch knapp 39.000 km. Worte und Taten der Verkehrspolitik laufen also stark auseinander.
Damals "unrentabel" dem modernen Autoverkehr im Wege und noch vieles mehr. Jetzt kommt das böse Erwachen. Viele, viele Gemeinden, Orte die, die Bahn lieber heute als morgen los werden wollten, wünschen sie sich heute sehnlichst zurück...
Welch Aufwand da getrieben wurde und aus heutiger Sicht primitive Mittel eingesetzt wurden. Aber das weiß man ja heute, dass Preußen und Nazis beim technischen Fortschritt für die Arbeiter eher rückständig waren. Beim Militär war das wohl anders.
@@BasementEngineer Freude durch technische Hilfsmittel ist fortschrittlich. Wenn man 2Mio Hartz4er mit Schaufel und Schubkarren glücklich machen kann, dann nur zu!
Rudi Googglem Nach- Versailler *Verdikt, d. d. III.-Reich, erzwungen, ging es dem 'Deutschen Arbeiter, Angestellten Bürgern und Untenrehmern.. progressiv - aufsteigend wieder..gut. Da - ist wohle Ihre - Familie = zu spät zur 'Armen-Speisung gekommen.. oder ?! Oder - die Sonntags-Schule - bei 'Geschichte... versäumt..?!
Das war schwerste Arbeit für Mensch und Maschine, diese Vertonung ist leider ein bisschen Komisch aber das ist leider so gewollt und zeigt unsere Umerziehung in unserem Land so wurden viele renommierte große Deutsche Firmen zerstört und verkauft wo das Wissen und die Entwicklung demoliert wurden, hier hat man unseren Schwermaschinenbau und sehr viele Technischen Möglichkeiten verschleudert! Siehe O+K, Hanomag, Demag,
Ein sehr kurzer interessanter Film, hätte mich intressiert welche arbeiter da waren. Ob schon die ersten Strafarbeiter dort waren oder das Arbeitsbeschaffung Amt für die Leute zu ständig war.
Mit dem Bauen von Barackenlagern kannte man sich offensichtlich gut aus. Spezialfirmen fertigten die Standard Baracken in Massen, fuer welche Zwecke auch immer. Wenn gewuenscht, konnten Stacheldrahtzaeune mitgeliefert werden, auch mit Hochspannung.gegen Wildschweine. 1938 gab es schon KZ Haeftlinge, die bei Baumassnahmen eingesetzt wurden.
Ein vom Coronavirus Verfolgter hat den Film vertont, und sich fuerchterlich geraecht, durch die Musik. Die geniale Arbeitsleistung, darf auch nicht gewuerdigt werden, ist doch alles von Originalnazis geplant worden. Die heutigen Lightnazis in Berlin koennen keine Schaufel mehr bedienen, nur noch Impfen veranlassen., wie Dunmpfbacken eben.
@@horstkollmeyer6654 ... na dann haben Sie bisher aber wenig aufgepasst. Wie lange hatte es gedauert, die Autobahn in ihren Anfängen zu bauen??? ... und wie lange werkelt man nun schon an der Verbindung von Kassel nach Eisenach? ... oder der Verlängerung der A 49 zur A 4? Es gibt aber auch noch viele weitere Beispiele, wie der Verlängerung von der A 14 (Magdeburg - Schwerin)? ... u.s.w. Über die qualitative Ausführung der Arbeiten möchte ich mich jetzt nicht weiter äußern, denn da ließe sich auch vieles sagen, man denke nur an die Absenkung der A 20, oder dem Berg an der A 4 bei Dresden, der bereits nach nur einem Jahr mit einer neuen Fahrbahn versehen werden musste. ... u.s.w. 🤯 👎
@@lotharthomas9333 Wenn se das sagen , nur die Frage , was Vergleicht man . Denn eine heutige Autobahn ist mit den Straßen gar nicht vergleichbar . Aber sie haben dann die Planungsphase mit gerechnet aber nur bei den Heutigen , denn die Frühere hat sehr lange gebraucht um die Idee zu haben . Und früher wurde auch mit andersdenkenden anders um gegangen nur Heute kann man die Personen die Kritsch sind nicht um bringen . Abe das ist halt der Vorteil , denn hätten Sie wie Heute eine andere Ansicht vertreten als der Staat dann wäre es für sie der Tot gewesen . Aber dafür haben sie sicher besser aufgepasst .
@@horstkollmeyer6654 Wenn die Brücken nicht zu schmal geworden wären würden die heute immer noch halten! Und alles wurde mit Schaufel, Hacke und nur wenigen vorsintflutlichen Maschinen gebaut!
