Ein sehr schönes Video der 12.14 der ÖBB. Die 12er der ÖBB ist Heute leider nicht mehr betriebsfähig. Ich wünsche mir so sehr das die 12.14 der ÖBB irgendwann eines Tages im DLW Meiningen betriebsfähig aufgearbeitet wird und wieder dampft.
Die Ludmilla klingt bei Vorbeifahrt wie ein Düsenjet, einfach genial das Gerät und meine geliebte 218 hört man einfach immer schon von Weitem das sind noch Fahrzeuge die für die Ewigkeit gebaut sind, nicht annähernd vergleichbar mit dem auf Effizienz und Ökologie getrimmten Gemurkse aus heutiger Zeit die sind das Gegenteil.
Ein sehr schönes Video der 12.14 der ÖGEG. Leider ist die 12.14 der ÖGEG Heute nicht mehr betriebsfähig. Ich wünsche mir so sehr das die 12er Irgendwann eines Tages im DLW Meiningen betriebsfähig aufgearbeitet wird und wieder dampft. Viele Grüße Sebastian Carmienke.
Bitte beachten sie, dass das heizen mit den Dampfspendern steinzeitlich war. Der Wirkungsgrad war extrem niedrig, es wurde Rohbraunkohle verfeuert, geringer Heizwert, extreme Umweltbelastung. Alles resultierte aus der extremen ökonomischen Schwäche des Landes.
Wenn dann kann die Lok nur getunt sein?! Wie soll denn dieser alte Kasten geschweige denn mit dem Gewicht hinten dran 200 km/h schaffen? Ich meine, auch wenn es zwar so vom vorbeifahren her aussieht das sie 200 km/h fährt, aber in ihrer Serienausführung kann das niemals gehen.
In Schweden sind diese Maschinen NICHT gefahren! Sie fanden erst als Reimporte aus Dänemark durch private Bahnunternehmen auf schwedische Gleise. Deshalb werden die Loks in Schweden auch "Gammeldanskar" (alte Dänen) genannt. NOHAB ist auch nicht der Name der Lok - sondern des Herstellers Nordqvist och Holm AB (Aktiengesellschaft).
Unglaublich die DHE 353 eine muster gleiche loc von die Nr16 wurde 43 Jahren nach die erste T3 (1882) in 1925 hergestelt bei Hanomag fur die Delmenhorst-Harpstader privat bahn. Die DHE 353 war die letzte und kraftigste ausfuhrung der von die T3 muster damplocomotiven hergestelt wurde.
Geschichte 353 ist mir bekannt,von eine Kleinserie von drei, wurden zwei tatsachlich gebaut .Lok hat Kolbenschieber und 13 atu.und Heusinger Steuerung. Groseren Kessel, 152 oder 156 Rohre, also grosenere Kessel. Abmessungen Machine gleich, nur Grosenere Cilinder, 38 cm. Ist noch ahnliche lok bekannt mit hoher gelegte Kessel, von Henschel gelieferd, bei Hanomag gebaut, 1931. Sollte eine ELNA 1 oder 3 sein.
Es heißt 01 hundertachtzehn, nicht eins achtzehn. 01er mit Vorspann sind durchaus auch für stärkere Steigungen eingesetzt worden. Den Nachschub der 64 hätte es nicht gebbraucht, aber für die Show natürlich toll. Ebenso der Nachschub der 58.
Kommt mal nach Haldensleben wo Sich Nohab und Abgebügelte Stadtler - Begegnen - s Gibt nirgendwo so ein Unterschied in der Akustik - Besonders der Nohab -Klang ist wie Ein Erdbeben -Da kann auch eine Ludmilla BR 234 nicht Mittalten mit Alten Russenmotor Die Neuen Stadtel -Eurodual -Vekton (Abgebügelt ) Sind Reine Flüsterloks !
