Raus aus der „Komfortzone“ ab auf‘s Bike Moin moin zusammen, in meinem Kanal geht es um das Wieder- und Neu-Entdecken spannender Themen rund um‘s Motorrad*, Reisen, Technik vom Headset, über Kameras, Social Media bis hin zum Zelten. Lieben Gruß, Thomas
Für mich kommem Zelte, bei denen man die Stangen durch irgendwelche Lasschen oder Tunnel schieben muß überhaupt nicht infrage. Dauert lange, Stangen verhaken sich ... Daher habe ich mir das Cloud Peak für 2 Personen von naturehike gekauft. Aus meiner Erfahrung heraus ist es nur ein 3-Saisonzelt und nicht wie beworben ein 4-Saisonzelt. Dazu ist es am Außenzelt im Bodenbereich zu offen. Es ist sehr schnell und leicht aufbaubar. Das Innenzelt hängt am Außenzelt und das Außenzelt wird an den Stangen, die außen liegen einfach eingeklippst. Ich nutze es für mich allein und habe somit noch genügend Platz im Inneren. Ich kann es sehr empfehlen. Zusätzlich habe ich mir noch eine stabile Bodenplane gekauft, um den Zeltboden und die mitgelieferte Bodenplane zu schützen.
Hallo Thomas, ich habe mir das Cloud Peak mal auf Amazon angeschaut, macht ja zumindest optisch einen guten Eindruck. Das Lone Rider aus meinem Video ist ja erheblich größer mit - eben- allen Vor- und Nachteilen. Das mit den drei Stangen und dem Reinschieben ist eigentlich kein Problem. Beachte jedoch das „eigentlich“: Bei Regen und vielleicht noch Sturm wird das Aufbauen natürlich komplett unlustig. Für einen wettermäßig nicht planbaren Urlaub würde ich dann auch eher mein kleines Lone Rider (ADV Tent) mitnehmen, welches trotz Stangen schnell aufzubauen ist. Und bei Regen nimmt man erst das Überzelt und hängt dann das Unterzelt ein. Geht eigentlich ganz gut. Danke für Deinen netten Kommentar und viele Grüße, Thomas
Ich auch noch. Hab mir als Winter und schlecht Wetter Moped vor 2 Jahren ne 1100gs geholt. Dieses Jahr im Mai mit 5 Freunden richtung Sardinien mit meiner 1200er Triumph Tiger und in höhe Gardasee weggerutscht. Auf dem Hänger die Tiumph heim gebracht und mit der 1100gs hinterher. Die Freunde mit 1250gs, 1200 lc gs,1200 super tenere, 1290 Adventure und 1100 Afrika Twin. Die alte 1100gs konnte trotz sehr flotter Fahrweise, Fußrasten und Koffer angeschliffen, auf Sardinien ziehmlich gut mithalten, nur auf langen Geraden Berg auf hat man das Leistungsdefizit richtig gemerkt. Seither fahre ich mehr die alte gs als die Tiumph weils einfach Spaß macht.
Hallo Markus, dann hoffe ich erstmal, dass weder Dir noch der Triumph irgendetwas größeres passiert ist. Zumindest konntest Du die Fahrt ja mit der GS fortsetzen. Deine 1100GS und meine 1150GS sind ja leistungsmäßig nicht so weit auseinander. Und ich finde auch, dass diese gut ausreicht, hinterher zu kommen. Das Defizit merkt man doch meist nur bei der Endgeschwindigkeit (ist mir wurscht) oder beim raus-beschleunigen nach Kurven. Hoffen wir, dass unsere tollen „alten“ GSn noch ganz lange halten. In dem Sinne, gute Fahrt und viele Grüße, Thomas
Hallo und danke für die sehr gute Zusammenfassung die ich absolut bestätigen kann. Ergänzend hierzu die Punkte aus einer Woche intensiver Nutzung von 2 CRN‘s auf einer 2500km langen Tour in Deutschland, Tschechien und Österreich. 1. Ausgabe der aktuellen Höhe: hier wäre es toll wenn man diese in der Ansicht Kompass mit anzeigen lassen könnte 2. Mehrmaliger Crashes (3-4x pro Tag) der Navianwendung in beiden CRN. Bei aktiver Routenführung wird ins Grundmenü gesprungen und man muss erneut das Navi anwählen. Navigation wird fortgesetzt jedoch werden 1-2 Wegpunkte die bereits passiert wurden erneut angesteuert und man wird zurück navigiert. 3. POI Cafe: schlimm hier wird nix brauchbares angeboten. Meist in über 100km und dann nur McDonald’s POI in Karte anzeigen wäre toll wenn man sich das einstellen könnte 4. Lautstärke kann nicht sep. eingestellt werden - wenn Musik passt ist Gegensprechanlage zu leise. 5. Können Meideoptionen nicht eingehalten wird dies ja toll angezeigt - wenn die Stelle auch in der Karte anzeigt werden würde könnte man die Route besser anpassen 5. Nach Zündung aus fährt CRN wie gewohnt runter. Beim nächsten Zündungsstart bootet es nicht mehr und bleibt dunkel. CRN ausgedockt - LongPress auf den Einschaltknopf und das CRN fährt wieder hoch. Nach Rückmeldung von BMW ist es ein bekannter Bug der mit nä. SW Update behoben werden soll. Alle genannten Punkte wurden an BMW kommuniziert - ob und wann hier eine Anpassung erfolgt wurde nicht verraten. Es bleibt also spannend !!!
Hallo Joachim, einige Deiner erwähnten Probleme mit dem CRN kannte ich bisher noch gar nicht. Abstürze hatte ich bisher erst einen, der CRN war unterwegs eingefroren und lies sich erst durch Neustart der 1250 beheben. Wenn ich mir mittlerweile die Liste der Bugs anschaue, die so in Foren oder auch hier aufgezählt werden, dann ist das schon mega heftig. Und wenn ich mir die Werbung von BMW für den CRN anschaue, dann frage ich mich, ob wir hier von dem gleichen Gerät sprechen… Ich danke Dir für Deinen ausführlichen Kommentar und schöne Grüße aus Slowenien, Thomas
Ja recht unausgereift das Teil !! Wir hatten perfekte Vergleichsmöglichkeiten - zwei R1250 GS mit gleichen CRN‘s, gleicher Route GPX über kurviger geplant - die Systemausfälle traten fast zeitgleich auf. Nur mein CRN hatte Probleme beim Hochfahren ….
Datum und Uhrzeit werden über GPS beim TFT synchronisiert, Lösung: in Einstellungen gehen und bei Synchro GPS Haken raus nehmen und Uhr manuell einstellen, dann passt es immer.
@@peterthirty Hi Peter, danke für Deinen guten Hinweis, der tatsächlich funktioniert. Ich habe den Tipp schon einmal probieren dürfen. Das Problem aber zumindest bei meinem CRN ist, dass die Uhr dazu neigt nachzugehen. Damit zeigt die etwas anderes an als das TFT. Doll ist das nicht, zumal es Digitaluhren ja schon länger gibt… Viele Grüße, Thomas
… hm, die Idee klingt gut, es müsste aber auch so funktionieren, in dem ich manuell eine Nummer eingebe oder einen Anruf entgegennehme, auch wenn das „echte“ Telefon nicht in der Nähe ist. Wäre was zum Testen, wenn ich wieder in Deutschland bin. Beste Grüße, Thomas
Danke dir...Im Gegensatz zu den anderen Kommentaren...logisch Hänger um Zeit und Reifenprofil zu sparen... aus meiner Sicht ACT zu Zweit nicht möglich und zu gefährlich und täuscht dich nicht mit deiner Aussage "leichter als TET für Reiseenduros". Ich bin den kompl. ACT Italien (der wohl Leichteste) gefahren und war für mich in Teilpassagen mehr als anspruchsvoll...
Hi Chris, ich hatte bisher gehofft, dass der ACT in Istrien eher einfach ist. Wir werden vermutlich mal schauen und im Zweifel umdrehen. Die andere BMW (1250 ADV) mit zwei Leuten drauf und voll beladen darf da auf keinen Fall ins Risiko „gehen“ (und meine 1250 ist derzeit auch kein Fliegengewicht). Schönen Dank jedenfalls für Deine Einschätzung 🤗. Viele Grüße, Thomas
@@SorglosOnTour bitteschön und würde euch dann auch nen 50/50 Reifen empfehlen...ich hatte den AX41 drauf...sonst bleibst bei nassen Stellen oder losem Geröll nicht vorwärts...
Moin Tobias, vielen Dank, bislang ist es hier richtig gut, auch die vielen Spitzkehren machen mittlerweile Spaß, Mangart war allerdings heftig. Temperaturmäßig war Andalusien (ok, im April) gefühlt ein Kühlschrank. Gestern hatten wir bis zu 38 Grad. Ich bin dann nur noch mit Protektorenweste und Enduro-Shirt gefahren. Thema gestern: Der halbe Liter Pils (im Glas aus dem Eisfach) liegt hier in Slowenien bei 2,70€😊. Ein Paradies 🤩. Beste Grüße, Thomas
Falls du/ihr Lust auf noch mehr Lost Place habt, fahrt an der Küstenstrasse hinter Senji mal nach Lukovo und lasst euch mit einem Taxi-Boot nach Goli Otok bringen. Die Insel hat bis 1989 als Gefängnis gedient und ist mehr als interessant. Interessanter als doie Plitvicer Seen im August. Da kann man eigentlich nur bis Ende Juni oder wieder ab Anfang September hinfahren-viel zu voll. Grüße Andreas , der jedes Jahr nach Kroatien fährt.
Hallo Andreas, besten Dank für Deinen Tipp; wir wollen in ein paar Tagen die Küstenstraße fahren und das liegt voll auf dem Weg; ist notiert, und wir werden uns das vor Ort anschauen. Wenn wir das machen, dann geht’s auch online im Kanal 😊. Viele Grüße, Thomas
Hallo, cooles Video. Jetzt Mal eine Frage wie sieht es aus mit der Handykamera ? Der bildstabi soll ja beim I phone (ich hab das I Phone 14 pro Max) relativ schnell kaputt gehen ?? Wir sind den eure Erfahrung?
@@ma19ik2 Hallöchen und danke für Dein nettes Feedback. Ich habe das iPhone über die Quadlock-Halterung mit zusätzlichen, optional erhältlichen Dämpfer am Lenker; entweder Fahrrad oder Mopped. Passiert ist dem Stabi bisher nichts. ABER: Das muss nicht immer so sein, daher ist das keine verbindliche Aussage von mir 😉. In dem Sinne, viele Grüße, Thomas
Hi Schorsch, schönen Dank für Deinen Kommentar. Die Sache mit dem Hänger ist die: Wir haben 14 Tage und eine elendig lange Anfahrt von Hannover bis Österreich. Wenn wir maximal viele Tage in Slowenien und Kroatien verbringen wollen, dann darf die An- und Abreise jeweils nicht länger als ein Tag betragen, d.h. 750km Autobahn mit dem Mopped alternativ zum Anhänger. Oder wir fahren kurvenreich nach Österreich, dann aber wären schon mal 4 Tage weg. Und ich denke, in dieser besonderen Konstellation ist ein Anhänger nicht verkehrt. Grundsätzlich aber bin ich ganz bei Dir. Viele Grüße aus der schönen Gegend um den Großglockner-ohne Anhänger😉, Thomas
Hm😢, ich recherchiere das noch mal und danke für den Tipp. Ich denke, es macht hoffentlich einen Unterschied, ob ich in Pula die Drohne steigen lasse oder mitten in der kroatischen Pampa. Hoffe ich zumindest😉. Viele Grüße, Thomas
@@SorglosOnTour leider nein, deshalb weise ich so dringend darauf hin (gebranntes Kind). Es ist in Kroatien komplett untersagt. Egal ob Pula oder Pampa. Leg dir echt ans Herz das zu beachten
Der Mangart DARF in Slowenien nicht fehlen. Du würdest es im Nachhinein bereuen, dieser geile Stichstraße zu einem der schönsten Aussichtspunkten Europas ausgelassen zu haben
@@misibo Alter, war der Mangart geil. Und das bei bestem Wetter. Ganz anspruchslos ist die Strecke allerdings nicht, da die Straße doch eher schmal ist und es bei Gegenverkehr (PKW) in den Kehren schon mächtig eng wird. Da kann so eine maximal vollbeladene GS schon mal unhandlich werden 😉. Aber die Aussicht da oben ist schon absolut high end. Beste Grüße und Danke für‘s Erinnern, Thomas
… und ganz lieben Dank dafür an Dich. Morgen früh geht es dann mit den Moppeds los über die Großglockner-Hochalpenstraße Richtung Slowenien 😊. Herzliche Grüße, Thomas
Wer weiß, wie gut noch alles gepackt ist, wenn ihr wieder da seid. Spannend wäre es in einem Video zu sehen, was ihr am Ende des Tages alles WIRKLICH gebraucht habt, und was nur Ballast war. Grüße & gute Fahrt
Hallöchen, danke Dir für den guten Tipp zu ein paar Ausführungen am Ende der Reise, was wir gebraucht bzw. unbenutzt durch die Gegend gefahren haben 😉. Ich habe mir das notiert. Beste Grüße, Thomas
Hallöchen, herzlichen Dank für Deinen netten Kommentar und schöne Grüße aus Österreich - auf dem Weg nach Slowenien als erste Station mit dem Mopped😊, Thomas
Hallo und schönen Dank für Deinen Kommentar. Die Sache mit dem Hänger ist die: Wir haben 14 Tage und eine elendig lange Anfahrt von Hannover bis Österreich. Wenn wir maximal viele Tage in Slowenien und Kroatien verbringen wollen, dann darf die An- und Abreise jeweils nicht länger als ein Tag betragen, d.h. 750km Autobahn mit dem Mopped alternativ zum Anhänger. Oder wir fahren kurvenreich nach Österreich, dann aber wären schon mal 4 Tage weg. Und ich denke, in dieser besonderen Konstellation ist ein Anhänger nicht verkehrt. Grundsätzlich aber bin ich ganz bei Dir. Viele Grüße aus dem schönen Jenbach, wo wir gerade angekommen sind, Thomas
Hallo Achim, besten Dank dafür. Die Anreise heute hat schon einmal gut geklappt, und wir haben ich in Österreich das beste Wetter bei gepflegten 29 Grad😊. Viele Grüße, Thomas
Hm😳 😉, da stellt sich mir die Frage, was eher da war, die Henne oder das Ei. Ich habe zum Beispiel keine Ahnung, ob die Kunden eine Automatik anfragen oder den 25. Abstandsradar. Die Industrie baut, was technisch möglich ist (ist ja auch grundsätzlich ok). Ob es die Leute wirklich immer haben wollen steht m.E. auf einem anderen Blatt. Viele Grüße, Thomas
Hi, dann sei froh; ich hatte es gerade wieder gestern vor dem Tanken, und es war ein ordentliches „Gedrücke“, bis der Tankdeckel der 1250 offen war. Witzigerweise geht es danach wieder schön geschmeidig, so wie man es sich wünscht. Nach ein paar Tagen ist es dann manchmal wieder damit vorbei. Es ist einfach nicht reproduzierbar. Viele Grüße, Thomas
Gutes Video und sehr gut beschrieben. Auch GPX Dateien importieren ist, so glaube ich reine Glückssache! Nicht wirklich gut, der Navigator. Ausserdem ist der Rechner VIEL zu langsam. Bevor der Navigator beim verlassen der eingespeicherten Route reagiert und eine neue Route berechnet, ist das Jahr zu Ende. Da lobe ich mir die Calimoto App. Tausendmal schneller und besser. Also, das will schon gut überlegt sein, sich so ein Connectet Ride anzuschaffen! Aber vielleicht bin ich ja auch nur zu doof und mache was falsch! Er zeigt mir z.B. an, dass er mit dem Apple Handy verbunden ist. wenn ich dann beim Navigator auf Routen klicke, zeigt er mir "keine Internetverbindung" an. Kann ja eigentlich nicht sein, oder? Über jegliche Hilfe, Tricks und Kommentare würde ich mich echt freuen!!!
Grüße dich und Gratulation zu den 1.000 Abonnenten. Das heißt schon was. Hab dir grad auch mal ein Abo da gelassen, denn wir sind von unseren Motovlogging-Themen nicht weit auseinander. 😊🏍️🍀👍🏻 Grüße einer Moto-Vloggerin aus Vorarlberg, Evelyn
Hallo. Ich habe soetwas auch mal vor allerdings habe ich auf meiner Africa Twin den Conti Trail Attack montiert. Den K60 hatte ich vorher auf der alten Africa Twin, XT600, GS800 und ich meinte mit 252 Kilo fährt man sowieso nicht mehr als Schotter. Nun die Frage gibts im Norden Niedersachsen nicht auch strecken wo der reicht? Ich würde ein oder zwei Tage fahren. Erstmal ein Gefühl und Kurzurlaub bekommen. Bei den Teilzeitschafen die Strecken durch Schweden würde ich größtenteils mit dem Reifen fahren. Achja es gibt ja noch den ACT und soweit ich verstehe ist der für Reiseenduros 220kg+ und alle strecken weit von hier. Ist vielleicht auch mal was für dich. Road calls me hat da eine schöne Reihe Rumänien
@@Rob-rk8jw Hallo Rob, der Conti trail attack ist ja m.E. eher ein Straßenreifen als einer für offroad. Du musst ja nicht unbedingt den TET in Deutschland fahren, da es auch abseits vom TET in Deutschland legale offroad-Strecken mit Focus z.B. auf Schotter gibt. Allerdings muss man sie finden, was vor der eigenen Haustür sicher leichter ist als unterwegs. Ich habe hier im Raum Hannover eine ganz schöne Schotterpiste in Summe über vielleicht über 10 Kilometer gefunden… Auf jeden Fall würde ich mit Deinen Reifen Matsch und Sand vermeiden. Da kommen ja auch die Heidenau an ihre Grenzen. Den ACT (der gefühlt überall aber nicht in der Nähe ist) werde ich hoffentlich jetzt im August fahren können, wo wir zu dritt mit zwei GSn in Slowenien und Kroatien sind. Man wird es sehen… In den Ländern gibt es ja auch sonst eine Menge zu sehen. Auf jeden Fall soll es davon Videos geben. Den TET in Schweden fand ich übrigens eher langweilig in den Videos, wofür allerdings das „Teilzeitschafe“ Markus überhaupt nichts kann. Es gibt da wohl riesige Unterschiede, z.B. zum TET Kroatien. Viele Grüße, Thomas
@@SorglosOnTour Ja das ist ein Straßenreifen mit 90/10 laut Wolfs bike on Tour. Ich habe hier direkt vor der Tür was aber ist auf der einen Seite eine Schranke und zur anderen offen. Da bin ich mir nicht sicher ob man darf. Ich lasse es, hier ist gerade ein Verfahren. Unerlaubtes befahren von Waldwegen 75.000 Strafe könnte es geben. Ich hab echt gedacht ich höre nicht richtig. Und deshalb bin ich hier vorsichtig. Ich war jetzt nach 8 mal Österreich und 5 mal Italien mal in Frankreich. Mein langer Traum. Es war genial! Der Route Grande alpes ist der Hammer und um Sisterone kann man wahrscheinlich 10 000 Kilometer verbringen ohne das es langweilig wird. Allerdings Straße. Danke für deine Antwort und Einschätzung, viel Spaß auf der Tour
Ich nutze aktuell ein Zweithandy im Cradle und plane die Routen über Calimoto. Hatte auch gehofft, dass der CRN sich etwas mehr von der App im Cradle unterscheidet/verbessert. Offenbar tut er das nicht und ist dafür dann einfach viel viel zu teuer. Die Routenplanung basiert ja wohl auf der gleichen Software der App, ist also komplette Grütze... mich führen Routen die ich mit der App plane regelmäßig an alle Ampeln in alle Stadtzentren oder auch gerne mal in Wohngebiete nur weil da irgendwie 2 Kurven sind... Sowohl bei der App als auch beim CRN fragt man sich was sich BMW dabei gedacht hat und ob diese Geräte jemals von einem Motorradfahrer getestet wurden. Teilweise sind ja offensichtliche Funktionen nicht möglich und es scheint aber auch keinen zu interessieren bei BMW. Hauptsache der Kunde zahlt einmal die 600-700€
Hallo Christian, das finde ich interessant, was Du zur Routenplanung schreibst. Ich wohne hier auf dem Land und versuche Städte auf dem Weg zum Ziel zu vermeiden, in dem ich zum Beispiel einen Wegpunkt „daneben“ setze. Vom Ergebnis her bin ich grundsätzlich super zufrieden, was der CRN bzw. primär die Connect App plant. Vieles andere nervt mich genauso wie Dich und das Teil ist einfach zu teuer, zumindest bei der installierten Software. Das ist schon eine Frechheit von BMW, dass nach bald einem Jahr immer noch vieles nicht anständig funktioniert. Mal schauen, was das kommende Update bringt. Schöne Grüße, Thomas
Hallo Thomas, ein schöner Rückblick über die Themen, die du schon gezeigt hast. Finde es sehr schön, dass du dich selbst nicht so ernst bei der ganzen Sache nimmst.🎉 Ich freue mich schon sehr auf unsere Tour Österreich, Slowenien, Kroatien und bin gespannt wie wir das so hinkriegen. 😊
Hallo Axel, vielen lieben Dank für Deinen netten Kommentar😊. Ich freue mich auch auf die sicherlich sehr abwechslungsreiche Tour durch eine tolle Gegend und hoffentlich schöne Videos dazu 😉. Viele Grüße, Thomas
Hallo Otmar, danke für die Vorschuss-Lorbeeren 🤩. Auf Island gibt es ja streckenmäßig schon Unterschiede, da ist die sicher gut zu befahrene Ringstraße und da sind eben noch die F-Straßen. Alles hängt ein wenig davon ab, ob es allein oder in der ganz kleinen Gruppe dorthin geht…🧐. Schöne Grüße, Thomas
Mein ABO hast du. Bis zum Beginn meiner passiven Altersteilzeit hab ich noch ein bisschen, aber dann könnte ich mir eine Tour mit dir vorstellen. Zelt kann und liebe ich, aber oftmals ist Zimmer mit HP günstiger als Camping.
Hallo Wolfgang, besten Dank für Deinem super netten Kommentar 😊. Bisher fand ich Camping immer günstiger als Hotel o.ä. Mal sehen, was die nächsten Wochen so an neuen Erfahrungen bringen. (Ein NoGo jedenfalls sind irgendwelche Mehrbett-Zimmer in Hostels😉, da bin ich einfach rausgewachsen). Mein Problem ist aktuell auch das „Zeit haben“; man ist ja eben noch im Job. Und was danach kommt: schau‘n wir mal… In dem Sinne, viele Grüße, Thomas
Also ich finde Navigation am Motorrad mittlerweile überflüssig. Mit den Richtigen apps am Handy geht alles und noch viel mehr. Strasse off-road alles kein Problem
@@rsmaster5637 Hallöchen, da sage ich mal ein gepflegtes „jein“, gebe Dir aber grundsätzlich ein Stück weit recht. Mit dem Handy ist einfach eine Menge mehr möglich, die Auswahl an Navi-Software groß und sie wird auch relativ gut aktuell gehalten. Mir ist halt die Bedienung zu fummelig, die zudem mit Handschuhen meist nicht möglich ist, und dann muss man auch noch häufig winzig kleine „Tasten“ auf dem Display drücken. Oder ständig anhalten. Das Funktionsrad der GS ist da schon klasse. Man ist allerdings ziemlich eingeschränkt auf die Hardware (CRN, Navigator) und teilweise muckelige Software. Irgendwie ist das alles ein Kompromiss in der Navigation. Daher auch mein obiges „jein“😉. Wünschen wir uns ein stressfreies Navigieren und gutes Ankommen. In dem Sinne, viele Grüße, Thomas
Hallo Josef, vielen Dank 🤩 . Und ja, wir sind schon ziemlich gespannt, was wir da alles (auf dem Mopped und auch sonst so) zu sehen bekommen. Schöne Grüße, Thomas
Hi Tobias, da bin ich gerade in der „Einarbeitung“. Kann vieles Gutes, aber eben auch nicht wirklich intuitiv. Wie auch immer, ich danke Dir für den netten Tipp. Viele Grüße, Thomas
ich hatte das 2 mal mit den SW-Motech-Tankringen mit Magneten an der F850GS. Beide Male wurde das Schloss getauscht, seit ich den Tankring nicht mehr habe, ist das Problem nie wieder aufgetreten....
Hi, es scheint ja unterschiedliche Gründe zu geben. Die Leih-GSn in Andalusien hatten keinen Tankring, meine schon. Andere Besitzer haben geölt und gefettet und bei mindestens einem hat BMW den Tankdeckel getauscht. Hauptsache, er geht auf, und man weiß sich zu helfen, wenn nicht. Gute Fahrt und schöne Grüße, Thomas
Hallo Micha, ganz herzlichen Dank für Deinen netten und informativen Kommentar 😊. Da ich das Planen von Routen oder Tracks eigentlich eher weniger mag sind Basecamp und Navigator nix für mich. Bei mir muss es halt der Connect Ride Navigator mit all seinen (Start-)Problemen richten. Für den TET ist der völlig unbrauchbar, zumindest mit der jetzigen Software. Ich versuche als Alternative für Offroad OsmAnd auf dem Handy. Die 1,8 Bar Reifendruck hat man uns beim guten Enduro-Kurs auf dem Mammut-Park empfohlen. Wenn man häufig Asphalt und Offroad wechselt ist das natürlich immer etwas schwierig😂. Beim Offroadfahren mit der dann vielleicht noch vollgepackten GS habe ich auch regelmäßig Respekt. Und alleine wage ich mich da auch nicht ran. Man weiß ja nie, wie es einen beim potentiellen Sturz erwischt. Hoffen wir einfach, dass es immer gut geht. Und in dem Sinn weiterhin gute Fahrt für Dich und schöne Grüße, Thomas
Hi Thomas, sehr schön gezeigt und erklärt. Das mit dem Reifendruck kann ich nur bestätigen. Es sind aber nicht die 1,8 bar. Das kann schon zu wenig sein habe ich festgestellt, gerade wenn man voll bepackt mit Sozia fährt. Ich fahre hier zB. V 1,9 und H 2,1 und das ist evtl schon zu wenig, Gerade wenn so leichte Felskanten im Weg sind. Oder kommt es auch darauf an welchen Reifen man drauf hat. Die Einen sind härter oder weicher. Navigation: Ich hab noch den Navigator VI mit Garmin und bin voll zufrieden. Routenplanung mach ich am PC mit Basecamp und erstelle selbst Tracks. Hier muss man dann aber den Neuberechnungsmodus ausmachen. Und dann noch, lade ich mir ins Basecamp die OSM-Freizeitkarte und von dort dann auf mein Garmingerät. So ist gewährleistet, dass bei der Routenerstellung am PC und nach dem Überspielen der Route auf mein Navi die gleichen Berechnungen macht. Bei den OSM-Freizeitkarten sind auch viele Rad- und Wanderwege drin, welche in der Routenberechnung berücksichtigt werden können. Einzigster Nachteil von dem System Garmin Basecamp man muss sich da schon ein wenig reinfuchsen. Ich hab hier die Garminreihe von PhulPhil mir komplett reingezogen und dann mein eigenes Konzept mit benennung der Punkte usw. entwickelt. Und Jetzt? Ich mach das Routing am Rechner ua. auch mit Google Satellit, ob da auch ein Weg ist, überspiele die Rote an meinen Navigator und brauch nix mehr umstellen. Ist ein bißchen schwierig zu erklären. Aber wenn man es drauf hat, dann nimmt man aus der Route TET ein Stück, bastelt die an eine andere (ACT) oder eigene Route. Ach noch was: Großer Vorteil - 00,00 € und dein eigenes Archiv mit möglichen Routen oder gefahrenen Routen. Ich kann noch sagen, wo ich genau und an welchem Datum ich war. Kann ja z.B. wichtig sein für irgendwelche Strafzettel 😏 Reifen für Offroad: Ich hab bis jetzt auf meine 1250er den Karoo3 und den K60 Scout drauf gehabt und bin jetzt am WE beim ACT Camp mit den K60 Scouts die Motocrossstrecke gefahren mit 1,9 bar, weil unbeladen. Ich bin auch eher Anfänger und hatte voll Schiß! Aber es ging. Die Anderen mit dem Scout auf den Mopeds fahren selbst die Strecke problemlos und springen sogar ein wenig. So viel zu Luftdruck und Reifen mit Mittelsteg. Die Karoos halten nicht lange mit dem vollbepackten Moped, malen sich aber durch das Geröll. Man muss wissen was man Fahren will und wenns nicht geht dann halt umdrehen. Hab ich dann auch schon gemacht. Was solls! Gruß Micha
Hallöle, dass Du da mit einigen nicht einverstanden bist lässt sich schon vermuten. Wenn Du magst, dann kannst Du das gerne etwas detaillieren. Und wenn nicht dann ist auch nicht schlimm. Aber halten wir doch fest, dass auch Du einen gewissen Blickwinkel hast, was auch völlig ok ist. In dem Sinne, gute Fahrt und viele Grüße, Thomas
Hallo Rolf und erst einmal Grüße zurück nach Südamerika. Wow. Wenn die heutigen Moppeds die Zuverlässigkeit und leichte Reparierbarkeit einer 1150GS hätten, dann wäre das doch eine feine Sache. Leider aber ist scheinbar das Gegenteil der Fall. Kaum einer hat gefühlt keine Probleme mit der Elektronik eines neueren KFZ oder auch Motorrad. "Bitte Werkstatt aufsuchen" ist jedenfalls kein Fremdwort mehr bei den Fahrzeugen. Spannende Zeiten, in den wir leben. In dem Sinne, viele Grüße aus dem Raum Hannover, Thomas
Ich persönlich finde, dass sie rein vom Design her, zu weit von der normalen GS entfernt ist. Aus meiner Sicht zudem komplett misslungen und viel zu übertrieben eckig. Meine Vermutung geht aber dahin, dass die Leute GS Adventure fahren wollen. Die GSA-Fahrer haben keine normale GS geordert, sondern haben brav, aber ungeduldig auf die GSA gewartet. Und nun das!!! Sie werden sich das Design also irgendwie schön denken und labern und dann eine Adventure bestellen. Die wird sich verkaufen, wie geschnitten Brot. Ich selbst fahre heute nach R1200 GSA und R1250 GSA, nun eine normale 1300 GS Trophy. Hatte eigentlich nur damit zu tun, dass mir die GS tatsächlich gefiel. Benutze dabei, für längere Touren, 2 Touratech Blechkanister (die gelben-2Liter), an den Zega Evo- Koffern. Bin sehr zufrieden damit.
Hi Max, ich denke auch, dass die 1300 ADV ihre Käufer finden wird und hoffe sehr, dass sie in Natur besser aussieht als auf den Fotos. Ich denke, etwas kann man auch mit der Farbe richten. Vielleicht wollte BMW bzgl. Design genauso mutig oder innovativ sein, wie Harley mit der Pan America. Ansonsten würde ich gerne mal verstehen, warum die so aussieht, wie sie aussieht... Die bisherigen Adventure waren mir persönlich einfach (optisch) ein Stück zu groß, daher mag ich meine 1250 GS Trophy ganz gerne; genauso wie das scheinbar bei Dir der Fall zu sein scheint. Nur mit den Koffern ist das so eine Sache. Am liebsten hätte ich zu den Variokoffern Taschen für die Reise. Oder vielleicht auch Alu-Koffer. Muss aber alles bezahlt werden und Platz nimmt es auch weg. Ich wünsche Dir weiterhin gute Fahrt und noch eine schöne Saison, Thomas
@@SorglosOnTour Habe das bei meinem Text mal ein bisschen verbessert. Fahre eine 1300 GS Trophy. Ich finde Koffer einfach praktischer, da abschließbar. Benutze dafür nun die original BMW-Taschen, als Inlet für die Koffer. Diese nimmt man am Abend einfach mit ins Hotel.
Der Umstieg auf die 13er lohnt sich aus meiner Sicht wirklich! Nach meinem Empfinden hat sie im Vergleich zur 1250 zwar keinen sonderlichen Charakter, aber funktioniert dafür um so besser. Schwer zu erklären. Einfach viel agiler und leichtfüßiger. Denk mal drüber nach!
@@adiheina8733 Hallo und danke für Deinen kurzen, knackigen Kommentar. Beschäftigst Du Dich nicht auch mit neuen Moppeds, die Dir potenziell gefallen könnten - jetzt mal losgelöst vom Preis? Und ein Fazit von mir ist, dass die ADV auf der einen Seite ein Weltreise-Mopped sein will und auf der anderen Seite dermaßen mit Elektronik vollgestopft ist, dass das für mich nicht zusammenpasst. Machen wir uns nix vor, diese ganzen elektronischen Helferlein sind anfällig ohne Ende, nicht nur bei BMW. Das ist natürlich nur eine persönliche Ansicht, Ich denke jedoch, darüber darf man auch berichten und nicht nur das Vorlesen von technischen Daten als Video bringen 😉. Viele Grüße, Thomas
Für deine Probleme, die KEIN KOFFER lösen kann, gibt es einen uralten Sinnspruch:"Wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass!" Oder hier:ALLES DABEI HABEN ABER BLOß KEINEN PLATZ BEANSPRUCHEN !!!
Hi Robin, was soll ich da gegen sagen. Ist halt so mit irgendwelchen Kompromissen, die man immer eingehen muss. Koffer/Taschen und Navis sind hier nur Beispiele. Es müsste ein Variokoffer erfunden werden, der sich von oben öffnen lässt (beachte die Herausforderung) und dabei aus einem Hartgummi-artigen Material sein, welches auch mal einen Sturz überlebt und den selben Diebstahlschutz wie ein herkömmlicher Koffer bietet. (Falls hier wer diese innovative Geschäftsidee aufgreifen möchte, dann gerne. Gib mir einfach 30% der Gewinne ab😉) Wetten, dass so ein Teil, was viele Vorteile der bisherigen Systeme auf sich vereint, Käufer finden würde - wenn die Optik stimmt. Wie auch immer, schöne Grüße, Thomas
Für eine BMW muss man viel Geld bezahlen und dann hapert es bei den einfachsten Dingen.Die bauen jetzt schon Motoren in China.Dann fahre ich doch lieber die zuverlässigeren Japaner.
Ja, mit meinen damaligen Japanern (3x Kawa, 1x Honda) war ich immer sehr zufrieden. Da gab es bei der Zuverlässigkeit einfach nichts zu meckern. Allerdings mag ich gerne Zweizylinder, gerne mit ordentlich Hubraum und das Ganze als Boxer. Uns schon ist BMW in der Verlosung. Viele Grüße, Thomas
.. das Teil kann man sich nicht einmal schön saufen, sie sieht einfach beschissen aus, da gibts nicht's zum schönreden. (ist einfach nur meine Meinung).
Hi Markus, das Problem nach dem Schönsaufen ist, dass dann die Fahrtüchtigkeit nicht mehr da ist. Also irgendwie ist das so oder so ein Problem 😉. Man gut, dass es hier keinen Kaufzwang gibt. Abgesehen davon, dass sie mir zu teuer ist hoffe ich, dass sie in Natur etwas besser ausschaut. Viele Grüße, Thomas
@@klausmeier2214 oha😲 - das ist ja schade. Ich war halt schon etwas weiter als BMW und somit beim vermutlichen Fassungsvermögen der 1300 GS Pro Max Adventure, die dann vielleicht in zwei Jahren als Upgrade erscheint 😉. Nichts für ungut und viele Grüße, Thomas
Moin Thomas, erstmal viele Dank für den Beitrag. Ich fahre ja immer noch meine 1100er GS aus dem Jahre 1997. Draufsitzen- starten- läuft. Zuviel Technik an nem Motorrad schreckt mich eher ab (Griffheizung, ABS und das war es bei meiner - reicht m.E. vollends aus). Die Vorstellung die Maschine schaltet automatisch ohne Ganghebel wäre ja mal so gar nichts für mich. Irgendwann wenn meine "Dicke" das zeitliche segnet, werde ich wohl ne andere GS kaufen müssen - aber so lange fahre ich noch weitere KM auf meine GS drauf (sind bisher ja nur knappe 120 tsd. da geht noch einiges). Viele Grüße Tobias
Also ich persönlich finde die neue 1300gs schon nicht so gelungen, wenn man drauf sitzt ist das irgendwie kein Motorrad mehr! Aber optisch finde ich die schon nicht schlecht, was ich von der Adventure nicht sagen kann!!! Ablageflächen für den gemeinsamen Frühschoppen mit den Freunden das das Bier abgestellt werden kann!? Da würde ich mir doch eher ne Goldwing kaufen, da hab ich wenigstens meinen Kühlschrank dabei und das Bier ist wenigstens kalt 🥶 😂😂😂😂😂😂😂😂
